大家好，這期分享的是《豐田奕澤IZOA和三菱奕歌哪個更好？8500公裡後，車主做了點評》。
隨著科學技術發展，汽車製造工業正在迅猛發展，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「商務標杆」大眾邁騰，以「零差評」的美譽享譽車界。「彎道王者」昂克賽拉，其未來的能力不可忽視。隨著汽車車型在不斷增多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如奕歌。
幾年以來，三菱旗下的三菱奕歌關注度很高，依賴漂亮驚豔又不缺乏穩重大氣的外觀設計，以買車者對顏值趨之若鶩的要求為主，投合了購車者口味，正因如此，三菱奕歌有著對手羨慕的市場名聲。但隨著現代社會的發展，消費水平的提高，購車者的選車境界也有所不同，輪胎造型、尾燈的樣式、進氣格柵的形狀，只有外觀亮點的汽車很容易就會被落下。
今天我們榮幸請到三菱奕歌的駕車者蔣先生，他有一輛豐田奕澤IZOA，用了不到半年，最近手頭充裕，全款13萬買了一輛三菱奕歌，到現在已然開了5個月，他表示：開過後才明白差距大。三菱奕歌都有哪些優點？豐田奕澤IZOA與三菱奕歌又有哪些差異？現在，我就轉述我朋友的見地。
第一次進到店中，三菱奕歌外觀就把我吸引住，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。車頭兩個大燈銳利有神，進氣格柵凸顯用車者犀利的人格魅力，車尾設計層次清晰，尾部車燈對稱和諧，整體層次感十足。拿三菱奕歌外觀與豐田奕澤IZOA外觀相比較，三菱奕歌外觀更得我心。外觀確實是我滿意的地方，簡約而不簡單的設計包含了工匠們的無數汗水。車窗看上去很緊實，讓我感到很安全，充滿立體感的尾燈，讓我成為街上最靚的仔豐田奕澤IZOA和三菱奕歌各具特色，我更青睞三菱奕歌。
三菱奕歌內飾表現中規中矩，新鮮感不足。中控臺的結構以及按鈕的搭配，雖然合理但不能凸顯層次感，內飾材料仍然以大面積的硬塑料為主，缺乏檔次感，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提升三菱奕歌的內飾規格，但仍舊無濟於事。從數據上看，豐田奕澤IZOA的內飾似乎比三菱奕歌更好。
一般動力不好的車我是不會買的，採用了1.5渦輪增壓發動機的三菱奕歌，最大馬力高達170Ps匹。因有6擋手動變速箱的強勁性能，變擋及時且無頓挫現象，動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，轉彎半徑小，變向精準，方向盤沒有過多的虛位。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。從0提高到100碼需要8.4秒，關於豐田奕澤IZOA這個同級車來講棋高一著，駕駛質感並無太大差別。
空間並不是很卓絕，三菱奕歌的空間表現也就中規中矩了。對於前排，感覺頭頂和腳部有些侷促感。在最後排上，人坐在後面難隨便翹二郎腿。來到後備箱上，我的釣魚工具都難絕對搞定，讓我有點不爽。車內儲物空間方面，基本零零碎碎的東西隨意可放下。打心底講，三菱奕歌在空間上著實不如豐田奕澤IZOA。
對於油耗，得益於高燃油效率，三菱奕歌的平均油耗（市內+公路）僅8.2L。保持偏低車速行駛於城區中，油耗完全可以維持在10.7L左右，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是6.8L。結合本人經濟能力，個人感覺三菱奕歌油耗絕對能接受。
因此，我感覺三菱奕歌才最適合我，我印象最深的莫過於它的精細的做工與檔次感。儘管豐田奕澤IZOA也很不錯，但只有三菱奕歌才是我的最終選擇。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，我堅信三菱奕歌的未來是一片曙光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！開這款車到現在，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完車主的分享，我覺得，三菱奕歌是SUV中的熱門車，的確離不開其外觀的優勢，其在油耗、操控、動力方面的表現同樣非凡，並且跟隨用戶的購車要求進行不斷改變。可想而知，三菱奕歌的性價比在同級中並不差。那麼對於萬眾矚目的三菱奕歌，大家有哪些見地呢？