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猛獅科技啟動電池贏得寶馬車隊高度認可
近日,寶馬集團在其官網刊登了題為BMW MOTORRAD WORLD TEAM RECOMMENDS DYNAVOLT BATTERIES的文章。通過該文章,寶馬車隊表達了對猛獅科技的感謝,肯定了猛獅科技啟動電池的價值,這代表了寶馬集團對猛獅科技啟動電池的高度認可。
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猛獅科技DYNAVOLT品牌將亮相亞洲公路摩託車錦標賽
近日,猛獅科技與香港YAMAHA MLT車隊籤署協議,成為其參加2015年亞洲公路摩託車錦標賽(ARRC)的贊助商。ARRC是亞洲最高級的摩託車公路錦標賽,主要包括125cc綿羊摩託車、GP125cc和600cc超級摩託車三個組別,2015年新增加了250cc組。猛獅科技贊助的YAMAHA MLT車隊將有兩名車手參加250cc組全年六站的比賽,即4月馬來西亞雪邦站,6月印度尼西亞仙都站,7月日本鈴鹿站,8月泰國武裡南站,9月卡達多哈站,12月泰國武裡南站。
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張翀內幕交易猛獅科技 被罰3萬元
經查明,張翀存在以下違法事實:一、內幕信息的形成過程自2014年開始,猛獅科技計劃從傳統鉛電池領域向鋰電池領域轉型。為及時調整產業結構,猛獅科技於2015年7月正式提出「2351」戰略,開始向新能源產業鏈布局。
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猛獅科技:5GWh高端鋰離子電池生產項目取得環評批覆
6月16日,猛獅科技發布公告稱,三門峽猛獅取得三門峽市生態環境局出具的《關於三門峽猛獅新能源5GWh高端鋰離子電池生產項目環境影響報告表告知承諾制審批申請的批覆》,該批覆同意三門峽猛獅按照《環境影響報告表》所列項目的性質、規模、地點、採用的生產工藝和環境保護對策措施進行項目建設。
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中國的猛獅科技 世界的DYNAVOLT
代表DYNAVOLT(猛獅科技)車隊出戰的兩位德國車手,23#馬塞爾施·羅德(Marcel Schrötter)和11#桑德羅·科特西(Sandro Cortese)依舊在為爭取更好成績在賽場上不斷拼搶。
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猛獅科技DYNAVOLT(MOTO GP)五載丨再迎小鮮肉
唯一一支徵戰MOTO GP世界錦標賽的中國品牌車隊DYNAVOLT(猛獅科技)。代表DYNAVOLT(猛獅科技)車隊出戰的兩位德國車手23#馬賽爾·施德羅(Marcel Schrotter)和11#桑德羅·科特西(Sandro Cortese),在本賽季飽受傷病的困擾,但二位車手仍堅持完成全年十八站爭奪激烈貼身近戰(MOTO 2)比賽。
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三門峽猛獅科技高端鋰離子電池項目開工
7月17日,省重點項目三門峽猛獅新能源科技有限公司5GWh高端鋰離子電池項目在市城鄉一體化示範區(高新區)開工。市委常委、常務副市長範付中到項目現場調研並講話。範付中在講話中指出,猛獅科技是國內儲能電池領域的標杆企業,該項目的開工建設不僅為我市高起點謀劃新能源產業,優化戰略性新興產業布局注入了強勁動能,更為三門峽實現產業強市,建設省際區域中心城市奠定了良好基礎。同時,也標誌著猛獅集團在進一步做強做優電池業務,提升綜合競爭力,打造清潔能源生態鏈上邁出了關鍵一步,對推動我市經濟轉型升級和高質量發展具有十分重要的意義。
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革:看猛獅科技的「獅變」
猛獅科技[*ST猛獅 002684]近期動作頻頻。4月7日,猛獅科技發布公告稱,公司正在籌劃重大資產重組事項;3月30日,猛獅科技與北京致雲控股子公司寧波京威動力電池有限公司籤署《戰略合作協議》,共同開發公司全資子公司湖北猛獅名下高端鋰電池項目;3月27 日,猛獅科技與四川省什邡市人民政府籤署《戰略合作協議》,以實現優勢互補,共贏發展。而一系列密集操作的背後,反映的是猛獅科技急切革變的經營訴求。
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猛獅科技和田光伏儲能聯合運行項目順利建成併網
1月11日,猛獅科技在新疆投資建設的首個發電側光伏儲能項目——新華聖樹光伏180MW光伏電站40MW/80MWh光伏儲能聯合運營試點項目順利併網,該項目是新疆維吾爾自治區發改委核准的第一批光伏儲能聯合運行試點項目之一,也是疆內乃至全國最大的單體發電側儲能項目。
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轉虧為盈 猛獅科技2019年淨利潤同比增加105.88%
儲能網訊:2月28日晚間,廣東猛獅新能源科技股份有限公司發布2019年度業績快報。2019年營業總收入13.2億元,同比增加20.06%;歸屬於上市公司股東的淨利潤1.63億元,同比增加105.88%,經營虧損金額已較上年度有了大幅的下降。
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猛獅車手奪得世界摩託車錦標賽阿根廷站MOTO 2組亞軍
猛獅車隊收穫2018賽季的第一個獎盃。 在7日的排位賽中,哈維·沃吉以驚人發揮,強勢奪得杆位,牢牢佔據正賽發車優勢。此前,猛獅DYNAVOLT INTACT GP車隊也曾在阿根廷站有著不俗表現,並曾兩度登頂。
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猛獅集團董事長陳再喜2016年新年致辭
[摘要]從30年前起步於鉛酸蓄電池,並隨著技術的不斷創新和突破,經驗的不斷累積,猛獅又相繼研發了性能優越、綠色環保的鋰電池,甚至到如今進軍新能源產業,向新能源電動汽車、動力電池、能源管理、清潔電力方向發展,致力於做清潔能源領域的啟明星。
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Moto GP大獎賽捷克站 猛獅車手奪MOTO2組冠軍
剛剛告別「天馬論駕」超級摩託車公開賽B組摘金攬銀的喜悅,徵戰國際賽場的另一支猛獅賽車隊又傳捷報:猛獅車隊(DYNAVOLT INTACT GP)喬納斯·弗格(Jonas Folger)在8月21日Moto GP捷克站的比賽中奪得
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曾誓言2020年千億市值,今只剩30多億,A股這頭猛獅還能重振雄風嗎?
如果保殼成功,猛獅科技這頭鋰電雄獅還能重振雄風嗎?01「保殼攻堅戰」留給陳樂伍和猛獅科技的時間並不太多。倘若2019年報再有閃失,陳樂伍駕馭的這頭雄獅將面臨退市風險。但經過一年多的努力,猛獅科技依然深陷困局。截止2019年9月,猛獅科技及子公司逾期債務金額仍然高達28.75億元,前三季度業績大虧,且虧損有加劇跡象。轉折出現在2019年年底。
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*ST猛獅:2018年度審計報告保留意見所涉事項影響已消除的審核報告
河南新動能猛獅總體規模100,020萬元,首期擬出資70,000萬元,擬通過股權、債權、可轉債等多種金融工具投資猛獅科技,協助猛獅科技產業發展和上下遊資源整合。獅」)提供恢復生產和擴大產能所需的經營性資產,並由凱盛科技或其關聯的國有控股企業作為總承包方,進行福建猛獅復產和新項目的建設,有利於推進福建猛獅「新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目」的後續經營和建設,不斷提升福建猛獅製造體系能力水平,滿足未來更高水平發展的需要。
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猛獅科技:躲過一劫,路還長著
越聲理財近年來,股價持續大跌的猛獅科技(002684)一直身陷退市風險當中。2017、2018年猛獅科技連續2年淨利潤虧損1.3億元、27.7億元,且2018年度經審計的淨資產為負值,2019年前三季度公司繼續虧損7.25億元,如果2019年還是虧損的話,那麼很難避免退市。不過,6.19晚間,姍姍來遲的年報披露,猛獅科技暫時緩了一口氣。公司2019年淨利潤為1.52億元,扭虧為盈,躲過了一劫。
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正中珠江所執業猛獅科技時多項違規 被出具警示函
廣東證監局對廣東猛獅新能源科技股份有限公司(以下簡稱猛獅科技)進行了現場檢查,並對正中珠江所執業的猛獅科技2018年報和內控審計工作進行了延伸檢查。經查,發現審計執業中存在以下問題:一、識別確定重要組成部分程序存在缺陷未能針對猛獅科技識別相關的集團重要組成部分,且未能針對猛獅科技相關子公司設定重要性水平。上述情形不符合《中國註冊會計師審計準則第1401號——對集團財務報表審計的特殊考慮》第二十五條、第三十四條的規定。
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投資5億元 捷氫科技氫燃料電池項目在上海啟動
,力爭到2025年,嘉定氫能及燃料電池汽車全產業鏈年產值突破500億元。3月16日,上海捷氫科技有限公司燃料電池項目啟動儀式在嘉定區舉行。據捷氫科技介紹,本次氫燃料電池項目位於嘉定氫能港,項目總投資5億元,建成後園區將實現研發辦公、測試驗證、中試生產、氫氣供應四大功能。一期產能將達到12000套,計劃於2021年8月投產,預計2024年實現產值12億元。
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凱盛科技:主要從事新型顯示和新材料業務 未參與猛獅科技重組事項
凱盛科技:主要從事新型顯示和新材料業務 未參與猛獅科技重組事項 2020-02-20 14:25:48 來源:
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轉型自研電池?寶馬將退出電動方程式
但是寶馬在近期宣布將自主研發三電系統(包括電池)以在激烈的市場競爭中保持競爭力,寶馬高層領導Wieland Bruch先生表示,寶馬無論上到電驅系統,下到一個小小的電芯,都會堅持自主研發,延續巴伐利亞發動機廠在內燃機時代的良好聲譽