自2014年到2020年，順風車經歷了6年的發展，對緩解城市擁堵、減輕大氣汙染、高效利用資源、協和人際關係等方面彰顯出了一系列的益處。許多城市政府相繼鼓勵此綠色出行的方式。
《藍皮書》援引《2019年國民經濟和社會發展統計公報》的數據指出，2019年末，全國私人汽車保有量22635萬輛，其中私人轎車保有量達到13701萬輛。同時，《藍皮書》也指出，截至2019年底，全國各地有17家信息平臺公司在400多個城市開展順風車業務，累計註冊車輛3000萬輛，只佔到現有私人轎車保有量總量的21.9%，註冊乘可也僅有3億人，這表明，順風車市場目前尚未飽和，無論是供應端還是乘客端都還有較大提升空間。
《藍皮書》還以2019年嘀嗒順風車運營的海量大數據，通過定性定量分析，產出了《2019年順風車與城市發展大數據報告》，這也是行業內首份探討順風車與城市生活，城市人文特徵，以及順風車文化禮儀的數據分析報告。
《報告》顯示，目前80後已成為順風車用戶主力軍，其中，80後，90後和00後的車主佔比超過78%，而80後，90後和00後乘客佔比則超過84%。車主的熱門職業類型涵蓋IT網際網路、金融、電子通信、文化傳媒、教育培訓、地產行業，而乘客職業類型包括廣告傳媒、公務員、網際網路、金融、地產、高校學生等。
就全國順風車合乘需求分類而言，日常上下班通勤的需求，佔到合乘總需求的53.1%；順風車周邊遊和節假日返鄉佔順風車合乘總需求比例18.2%；而在所有成行合乘訂單中，平均順路匹配程度已達到86.3%。這表明，順風車以其一站式出行，高峰時期供給充分，智能化匹配、以及性價比高等優勢，已日益經成為公共運輸的有益補充，在幫助提升用戶出行效率同時，也有力提升了出行的「幸福指數」。
這就大大提高了順風車的使用率，而順風車的註冊都是以私有車輛為主，也提高了私有車輛的使用率，更是利用信息技術的便利少了信息費，讓人可以更快的下單，方便快捷的乘車，節省出行的時間。面對生活和工作壓力大的年輕人，更是更是節省了時間，節省了車費。但凡坐過順豐車都會知道順豐車的價格只有計程車的四分之一，如果拼車會更便宜。而很多車主願意註冊順風車首先也是因為車是自己的，然後還有政府的支持，要有平臺有合適自己的路線都會安排好自己的車輛，在自己的路徑上還順路。
順風車的推出也大大提高了私有車輛的使用率，以北京為例，2019年末，北京私人小客車（私人客車）數量為303輛，如果北京每輛私人小客車都能夠提高空位利用率多合乘2人，那麼，在北京地區客實現的私人小客車合乘私人小客車全年用量將達到22.1億人次，相當於北京公共運輸全年客運總量71.3億人次的30.1％。
新京報貝殼財經訊（記者 陳維城）6月9日，《2014-2020中國順風車行業發展藍皮書》（以下簡稱《藍皮書》）顯示，截至2019年，全國各地有17家信息平臺公司在400多個城市開展順風車業務，累計註冊車輛3000萬輛，佔到現有私人轎車保有量總量的21.9%，註冊乘客也僅有3億人。
然而順風車的隨著的推出和普及隨之而來的負面問題也出現了。江蘇省社會科學院法學研究所博士後李小紅說：「一是公共秩序問題，二是安全性問題。順豐車只是利用技術優勢提高了交互平臺和收費意見、建議，對各方拼車不具有強制性，沒有違法性可言」。
對2018年溫州樂清發生滴滴順風車司機強姦殺人案件得到了社會各界人士的重大關注，順風車重新上線了新的方案，對私有車輛進行了整改，對安全問題引起了重大關注。對合作用戶提高篩選機制，以確保用戶安全。
隨著順風車的普及，以及用戶的認可，新的品牌也在不斷的湧出。目前具有代表性的有滴滴打車、哈囉出行等主流順風車平臺。其中哈囉出行在全國300多個城市上線，用戶可在哈囉出行APP或支付寶小程序哈囉出行使用順風車業務，目前註冊用戶已突破200萬。
隨著順風車系統的不斷完善和改進，安全已經不會是用戶擔心的問題了，因為註冊用戶的標準會越來越嚴格，平臺在法律的範圍內和警方會及時溝通，信息都是全網同享的。所以順風車的發展在交通運輸行業中會越來越好，對社會也起到積極的意義！