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力帆KP350這款車自去年上市以後，銷量一直很一般，很多車迷朋友甚至都不知道力帆還有這麼一款雙缸水冷350cc排量級別的街車。
去年上市之時，這款車有兩個版本，分別是適航版24780元和巡航版25980元，按說這個價格已經很低調了，但是銷量就是上不去，驃騎府就從未在街頭見過有車友騎過這輛車。
力帆曾經也對這款車做過一些營銷和宣傳，但是後續就沒有再跟進，說到底——還是缺錢。近幾年力帆本身受汽車事業的影響，今不如昔，也影響到了摩託車的發展，經銷商退網比較嚴重，銷售渠道極度萎縮，舉個例子，驃騎府所在的武漢市，這麼大的中部城市，摩託車市場裡面居然找不到力帆摩託車的銷售網點，這就能說明力帆如今的狀況堪憂，由此可見一斑。
一般而言，經銷商退網無外乎兩種情況，一種是掙不到錢，一種是掙錢很難，但不管是哪種原因，經銷商與廠商是一榮俱榮一損俱損的關係，廠商不景氣，經銷商作為關係最密切的合作者，當然只有跑路的份兒。
今天看到的消息，力帆將KP350這款車採取網上下單，廠家直接與用戶對接的方式銷售，價格也下調到了兩萬以下起步，直接讓利達到了4800元。
適航版的起步售價僅為19980元，跌破了兩萬的大關，這個降價幅度不可謂不大，直接下調近五千元錢，真有點甩賣的意思了。此舉可能與力帆鑑於當前銷售網絡渠道極度萎縮，難以與其他品牌競爭有一定關係，索性直接撇去線下實體店，節省開支讓利與用戶。
要問這個價格值不值？我覺得吧，不要跟其他一線品牌比，你就拿地平線的350cc排量街車來比的話，都已經達到了1.45到1.6萬的價格區間了，力帆KP350再怎麼不濟，也比地平線同級車性要強兩分錢吧。所以，這個價格還是很不錯的，喜歡的話，倒是可以關注下。
說來也是讓人傷懷，僅僅十幾年的功夫，力帆就淪落到了這種地步，曾經與力帆齊名的隆鑫，推出了高端品牌無極，300cc單缸水冷的無極300RR賣2.08萬，曾經的小弟春風，250cc單缸的250SR賣1.858萬，還沒有ABS，價格與水冷雙缸350cc的力帆KP350相當。
可能會有人說，這降價是好事兒啊！多實惠啊，巴不得力帆所有車型都這個降價幅度就好，問題是，降價就一定能有人買單嗎？對於力帆就是好事兒嗎？尤其是這樣的巨幅降價，難道背後的隱情不值得我們思考嗎？
20年前，我家附近有一家新世界百貨，這個百貨公司大家應該都知道，全國各地開了不少，港資企業，一貫是以中高端人群的消費為定位，套用那句臺詞——你別嫌貴，還不打折。
當時的新世界，一樓大廳的一角也經常有換季處理的服裝鞋帽銷售等等，但是面積很小，價格讓利也不大，後來隨著電商平臺的崛起，慢慢的一樓大廳變成了主營業務場所，幾乎整個大廳都是大幅打折讓利促銷的商品，那個時候我就覺得，新世界可能活不長久了，由於很久沒有逛街，前不久一位朋友告訴我，新世界關門了，我一點兒也沒覺著驚訝，這是必然的，凡是衰敗都是有先兆的，沒有先兆的，那就是刻意的騙局，就如同前兩年風風火火的匹凸匹平臺一樣，一夜之間關門。
要論力帆為何會衰敗至此，驃騎府倒是有一個可能與大家不同的看法，那就是衰敗的種子早就種下了。
十幾年前，日系合資企業就不談了，國內自主品牌裡面，隆鑫忙著與寶馬談合作談代工，春風與KTM和川崎眉來眼去，錢江已經在忙著盤點收購貝納利的遺產裡面有多少寶貝，宗申找歐洲人設計了NC250和NC450，後來又找到了阿普利亞和諾頓，這些自主品牌如今已經在大排量車型市場裡面混得風生水起，而力帆十幾年前雖然與奧古斯塔有過短暫的接觸，但是無疾而終，此後再也沒見過力帆與任何國外品牌有過實質性的合作，差距就此拉開。
你看看力帆的車型，儘管歷年來的車型不少，但是真正有影響力的車型你卻很難找出一款，這是為什麼？產品力量太薄弱了，尤其是發動機這塊，力帆自己的發動機倒是不少，兩輪的三輪的，立式的臥式的，水冷的風冷的，單缸的雙缸的，但是都有一個很顯著的特點——那就是發動機技術指標很保守，說到底還是技術實力不夠。
就拿KP350的這款DRF350發動機來說吧，排量348cc，水冷雙缸，最大功率僅僅21.5KW，與2021款的無極300RR相當，後者是單缸水冷292cc，這個差距還是很大的，當然，驃騎府不是數據黨，因為發動機的動力大小與使用定位關係很大，這款發動機用在ADV或者復古街車，或者巡航車上那是一款好機器，但是力帆卻把它用在了一款NK街車上。
當然，這也是國內慣例，例如無極的KE500就是首先在無極500R上使用，再慢慢拓展到500DS上，後面也會在500AC上使用，春風的650雙缸也是現在650NK上使用，後來才拓展到650MT和國賓上使用，問題是既然已經落後於別人一個身位了，就得出奇兵制勝，而不能再走尋常路。這樣一錯再錯，患得患失，哪能落得了好？
從力帆近年來的走勢來看，似乎已經將重心轉移到了海外市場，例如KPV150就是首先在東南亞市場上市，再回頭在國內銷售，並且力帆的海外市場做得還不錯，但是問題又來了，如今新冠疫情全球肆虐，各國的經濟狀況下滑嚴重，短期內還看不到復甦的跡象，國家都在重振內循環，力帆這招爭外棄內的棋走得是否正確還值得觀察。
以上這些評論可能有馬後炮之嫌，驃騎府不介意大家這麼說，換了自己是力帆，可能也不知道該如何是好，我只知道，力帆如今已經錯失大排量車型的先機，如果再不置之死地而後生，邊緣化是不可避免的。
作者：驃騎府