日本有很長一段時間製造的汽車，但我們今天所知的日本汽車工業是一個更近期的現象,在第二次世界大戰之前，在日本建造的汽車主要是外國公司在當地建立製造業務,戰爭結束後，日本公司真正自己處理新車，但長期以來，他們只生產廉價經濟型轎車，而且大多數設計都是外國製造商生產的舊車。跑車是小型的，發動機低於1升，生產的數量非常少。所有這些歷史背景都很重要，因為它有助於展示1965年豐田首次在東京車展上展示2000GT時的革命時刻,這輛車實際上是作為日產和山葉之間的合作夥伴開始的，但是當日產決定轉讓山葉設計時，它剛剛被接管到豐田,即使在當時的日本製造商中，豐田也是一家相當保守的公司,但該公司的老闆認為2000GT是一個改變其形象的機會，甚至可能改變日本以外的人看待日本汽車的方式。
2000GT的外觀通常與捷豹E-Type的外觀相比，這也是該車最大的競爭對手,「可樂瓶」造型在很多方面確實相似。但造型的起源實際上是1962年由豐田製造的小型跑車Sports 800,在2000GT時，造型基本上只是按比例放大，直到汽車足夠大以適應更大的發動機、引擎蓋，這使得汽車非常華麗的附加好處。今天，擋泥板上帶有鏡子的蜿蜒曲折的快背是日本造型的象徵，即使它具有淡淡的歐洲風味。
2000GT的內飾與外觀一樣優雅永恆經典，它全部採用木材和皮革製成，具有明確的運動外觀，該設計具有非常現代的外觀，甚至可能比2000GT競爭的歐洲汽車內飾設計更為突出，這個特別的2000GT也有空調，這不是汽車的官方工廠選擇，而是作為經銷商安裝的選項提供，並且當時選擇了不少買家。目前還不完全清楚這款車是否在購買時安裝了它，或者是否在以後完成，但它是一個周期正確的單元，一個缺點是汽車著名的缺乏空間，大多數人都可以，但很高的人很難適應，一個如此高大的人是肖恩康納利，他在6英尺2英寸時無法適應2000GT，被選中出演詹姆斯邦德電影「你只活兩次」。豐田不得不為這部電影製作一對無屋頂版本的汽車，並在背面摺疊起來的模擬敞篷車頂部。雖然它實際上並不像敞篷車那樣起作用，也沒有生產過敞篷車。
2000GT配備了一個2.0升發動機引擎蓋，你可能已經從名稱中猜測出來了。直列6型實際上來自豐田皇冠，這是一款清醒的轎車，曾作為公司的旗艦產品，山葉拿起那臺發動機，開始工作，從中榨取更多動力，鑑於新的雙凸輪頭，發動機輸出150馬力，而且由於這輛車的重量僅為2400磅，因此最高時速可達135英裡/小時，對於一個歷史背景，1965年世界上最快的汽車達到了165，為了使2000GT停下來，標準配備了四輪盤式制動器，這是日本汽車的第一次。
2000GT本身可能與當時豐田的其他產品大不相同，但豐田仍然採取相當保守的方式來銷售它，從1965年到1970年，僅建造了351個單元，其中約三分之二停留在日本國內市場，這輛1967年的車就是留在日本的那輛車之一。出口型號價值更高，特別是左側駕駛的62個單位，一輛這樣的左撇子汽車保持了拍賣中售出的最昂貴的亞洲汽車的記錄，價值120萬美元，預計這款車不會那麼多，但作為具有歷史意義的汽車的保存完好的例子，RM Auctions估計它的價格將達到80萬美元到90萬美元。它在2000GT之前的四年首次亮相併且花費了1000美元，難怪E-Type取得了如此巨大的成功，這款車被認為是60年代設計的傑出代表之一，不僅適用於汽車，也適用於所有設計。每日電訊報稱它是有史以來最漂亮的汽車，傑裡米克拉克森稱這是「英國卓越的精髓，」豐田能夠出售任何直接與E-Type競爭的汽車單位，這證明了真的很棒。
2000GT與之競爭的C2 Corvette是一輛令人難以置信的酷車，不僅如此，它的功率也超過了馬力的兩倍，並且比豐田的成本高出2500美元（今天的近19000美元），對於那些買不起2000GT的人，或者只是根本找不到出售的那輛，Corvette是讓你忘記自己想要別的東西的完美車型。當被問到他認為有史以來最好的邦德車時，丹尼爾克雷格選擇了2000GT，考慮到他必須選擇蓮花和阿斯頓馬丁的所有車型，這是非常高的讚譽，但不難看出為什麼，這款車看起來非常好看，並提供了前所未有的日本車型性能，而不是長時間拍攝，對日本汽車業來說，這是一個非常重要的舉動，即使是在日產汽車製造汽車的中止企圖最終導致該公司建造了Datsun 240Z，這是日本表演的另一個標誌，2000GT是一個轉折點，但更重要的是，它本身就是一輛了不起的車。