汽車行業的發展正在與時俱進，用車購車需求日益增多，46.17萬價位的車有哪些選擇？以奧迪A6 Avant和奔馳E級為例，兩臺車哪個更好？許多人也不知道兩款車哪一臺更好，今天給大家帶來的是《奧迪再接再厲，油耗7.6L百公裡，軸距2925配7擋雙離合，8.4秒破百》。
先看奧迪A6 Avant的外觀，雖然這外觀好多年沒大改過，但奧迪的外觀著實比較漂亮，我個人特別喜歡。這款車線條很流暢，無論從哪個角度看都是萬分帥氣的回頭率超高，外觀要給100分。你會發現奧迪也會玩燈，一個大燈84顆LED燈，兩個大燈就是168顆LED，很酷。外觀我以為相當好看，這個尺寸的大車輪也很拉風機蓋突起兩條也很有感覺。再看奔馳E級，外觀大氣，穩健，商務車首選，老闆就是感覺奔馳寶馬太張揚，沒有內涵，不夠低調。整體線條修長，很協調。回頭率肯定是高，自動大燈專項頭燈比較利便。我選配了雙邊雙出的排氣管和這個尺寸的大輪轂，更帥氣。
進入奧迪A6 Avant車內，配置充足，雖然內飾偏傳統，對於多物理按鈕的盲操還是挺喜愛的。個人喜愛這種低調優雅的感覺，儀表臺上放個大手機的媳婦都看不上。電子設施相當齊全，做工相當別致，車內比較安靜。異味幾乎沒有，各種功能順手。空間挺大的，車長放在這裡。奧迪C級車不解釋，最後排最好坐兩個人，哪怕是兩個大胖子都格外ok。備胎那個位置也可以貯存，而且比較隱蔽。後備箱在有電池的情景下還有備胎，挺好。
再看奔馳E級，奔馳E級的內飾雖然看上去不像BBA那樣的奢華。內飾確實是慢慢的科技感，中控還是比較豪華的，新的這個旋鈕比老款的觸摸板好太多了。車內的軟包圍質感非常好，手摸著非常的滿意。車門上有實木的裝潢，時尚中不失典雅，氛圍燈也很漂亮。空間是真不錯，我前面兩輛車就是空間小了點，第三輛車就是奔著大空間去的。空間還行，前排最後排都夠大，腳部空間也大。門板儲物格比較小，橫著放瓶水剛好，平常的文件包也放不到門板。儲物箱規整，塞下三個行囊箱應沒異議，不過深度就對我這種不修長人不太友好。
先開奧迪A6 Avant，我個人感覺g38這代毫無操控可言。尤其我這種喜愛單手磨盤的人，剛遇到大方向盤還是有些彆扭的。雖然是後橋傳動在雨天路面溼，滑的情況下不會出現任何的打滑現象。我換了這個尺寸的車輪，明顯提高了動力與拐彎能力。做起來和摸起來異常安適就對了。舒適性還是很好的，濾震功效不錯。隔音不錯，舒適性一般，比較跑車。但奧迪A6 Avant後一排肯定沒有君越舒坦，第一排因為是可調座包能調治最舒服的位置。
再開奔馳E級，速度上來後變重，開起來格外穩，符合這車厚重的特點。有時候方向的靈敏度頗高，稍微動一下。底盤很紮實，有德系車感覺。提速平順有勁、剎車有信心，操控滿分。奔馳E級的舒適性，在這個裡邊是最好的。過減速帶很柔和，最大程度吸收了抖動感。不好的路段胎噪特別大，我都是開著音樂，聽不見，心不煩。第二排雖然腳部空間有所保障，但是第二排跑車化的坐墊比較ABB的相應產品，確實談不上舒適。
總結之下，我想說一句話：奧迪A6 Avant和奔馳E級可以說是各有千秋，不分高下。奧迪A6 Avant顏值爆棚，還很低調，真是有內涵。設計方面呢，以為奧迪還是缺少點新意，高中低端的奧迪車在內飾設計上沒有區分得特別明顯。空間其實相對來說已經很夠使，四個人做還是很廣寬的。舒適型就不說了，空間超級大。裡程過千以後，ECO模式開起來也沒有以前那種很肉的感覺了。那種賽車一般的操控性基本和這類車沒啥聯繫，也不需要。
相比之下，奔馳E級車輛的外觀，這個肯定沒得說的，這個標誌看上去就是最值得我欣賞的位置了。內飾是絕壁霸氣的，習慣了這個價格的車再去普通車輛差別明顯。一輛中大型車，這空間可真太寬廣了，真要我嫌棄，我還真說不出來。一直聽聞奔馳E級的駕駛者打舒適性，這下感受了一把才有發言權啊。動力確實爽，配合四驅簡直完美，開啟動態模式才真正體會到什麼是爽。其實那麼長那麼大的車就不要談什麼操控了，要操控就寶馬3系標準軸距的。感謝聆聽本期《奧迪再接再厲，油耗7.6L百公裡，軸距2925配7擋雙離合，8.4秒破百》。