川崎高性能摩託Ninja400！水冷雙缸，ABS系統標配，比山葉R3強！
近幾年黃牌輕檔車相當盛行，不外乎是因為親民的售價、保養容易、與紅牌重車有相同的路權及相對較低的稅金等諸多優勢，使得各家車廠相繼加入輕檔車大戰，而川崎重車今年引進了Ninja400加入戰局，親身感受Ninja400為騎士帶來的操控樂趣，現場也公布了Ninja400的售價為五萬九人民幣，如此親民的售價可以預見Ninja400將會在輕檔車市場上掀起一陣旋風。
這次登場的川崎Ninja400在配置上相當有誠意，從車側看起，Ninja400導入全新設計的整流罩，配上碩大的400字樣，仿佛在告訴眾人Ninja400這臺小忍者可不是好惹的。
全新設計的整流罩配上Ninja400字樣，讓人感覺它不好惹，車頭銳利的鷹眼造型LED大燈則承襲了ZX-10R的風格，不僅相當具有侵略性，LED大燈也是市售小排氣量車種中相當罕見的配置。
車尾部分同樣承襲當家訪賽ZX-10R的LED尾燈設計，搭配銳利的分離式方向燈，讓Ninja400在路上能夠擁有相當高的辨識度。
至於在儀表部分，Ninja400則是採用與Ninja650相同的指針數位混合儀錶板，並包含了超轉燈與檔位顯示，分離式的坐墊讓Ninja400更有仿賽車的味道，軟硬適中的坐墊搭配785mm的座高相當適合長途騎乘。
有仿賽的外觀，動力自然不能馬虎，川崎Ninja400搭載399cc並列雙缸水冷引擎，雖然較前一代Ninja300增加103cc的排氣量，讓它的動力提升至45匹馬力與3.69公斤米的扭力，但裝備重量反而減輕了6公斤，不僅如此，Ninja400的軸距也比Ninja300的1400mm還要短了3公分，這也意味著Ninja400會有更輕快的加速與更靈活的轉向姓，而785mm親民的座高讓大部分騎士都可以輕鬆駕馭。
後輪為單向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤，全車系標配ABS系統，至於在煞車配置部分，川崎Ninja400前輪採單向雙活塞卡鉗搭配310mm碟盤，後輪為單向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤，並且標配ABS防死鎖煞車系統以提高騎乘的安全性。
接著來到了今天的重頭戲，跨上Ninja400的第一個感受就是輕巧，加上集中的重心配置，相信大部分的女性車友也能輕鬆駕馭。
Ninja400的輕量化高剛性車架是以川崎機械增壓仿賽車Ninja H2為藍圖進行設計，大大提高車輛在彎中的穩定性，而輕量化的車重與縮短的軸距更利於車輛快速傾倒，提供優異的轉向性。
出彎加速的部分同樣拜輕量化車身所賜，讓Ninja400的動力輸出能持續且平順，加速反應明顯優於目前輕檔車界相當熱門的山葉R3，而入彎前的退檔則因Ninja400標配了滑動式離合器的原因，修正掉了劇烈的檔煞，讓騎士可以專心準備入彎前的動作。
Ninja400在賽道中的整體表現在同級距的車種中可以說是相當優異，輕巧的車身讓我在短時間內快速上手，貼近街車的騎姿就算在賽道中激烈操駕也不會消耗太多體力，如果硬要挑毛病，我想大概就是原廠腳踏位置，以及比較適合一般道路騎乘的標準配胎，因為它們讓我的過彎傾角受到了較多的限制，如果你是喜歡賽道熱血的騎士，我會建議你在入手Ninja400後先從這兩項開始著手改裝。
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