今年的勒芒24小時可以說是精彩紛呈，下雨、在安全車的帶領下發車，是該賽事在近84年以來首次遇到這樣的情況。
當安全車解除之後，奧迪展示出了它昔日的冠軍風範，這支車隊自1999年以來總共拿過13次冠軍。然而當比賽才經過了2個小時之後，由Marcel Fassler、Andre Lotterer、Benoit Treluyer駕駛的#7 R18卻不得不因為渦輪增壓器的問題回到維修區，這預示著他們已經喪失搶奪冠軍的機會。
賽車可靠性受到影響的不單單只有#7 R18,#8 R18也在比賽最終剩下12圈的時候遭遇剎車盤故障。
奧迪在勒芒24小時中最大的成功應該就是它毫不動搖的可靠性，而其面臨的最大問題就是它的機械故障，這個問題現已經引起奧迪運動總部的注意。
就在奧迪賽車在維修區耗費大把時間的時候，保時捷和豐田在賽道上上演著你追我趕的戲碼，兩個車隊一直處在領先地位。在Anthony Davidson完成一次漂亮的stint之後，這家日本汽車巨頭公司發現其賽車比排在第二的保時捷賽車快了30秒時間。之後，時間差距拉到一分多鐘，看起來Davidson、Kabuki Nakajima、Sebastien Buemi就要為豐田帶來勒芒24小時的桂冠了。
然而，想要奪得勝利必須要保證能夠完成一場完美的比賽，就在離比賽結束還有3分鐘的時間，豐田車隊的#5 TS050突然失去動力。這是一個多麼令人痛心疾首的一刻！這種領先了1437分鐘卻在最後3分鐘掉鏈子的感受估計已經完全無法用文字準確地表達出來了。
不過豐田車隊也並非一無所獲，由Kamui Kobayashi、Mike Gonway、Stephane Saarazin駕駛的TS050奪得了勒芒24小時第二名。但不管這樣，即便上了領獎臺，車隊也難耐失意。
「不幸的是，第二的位置並不是我們想要的，」Kamui Kobayashi賽後說道，「我們來到這裡是為了取得勝利，所以我感到並不開心。我們想要展示這輛賽車擁有強大的性能、能夠創造最快圈的成績。我對#5賽車組、所有的車組人員、賽車手以及工程師感到非常抱歉。他們真的完成了一場偉大的比賽。他們克服了種種困難只為取得勝利。」
Anthony Davidson的回答雖然沒有Kobayashi那麼直接，但對比賽結果仍難掩失落。「在這場艱難的比賽中取得這樣的結果令人難以置信。你無法書寫結束的方式，但應該沒有人想過一部電影會以這樣的方式結束。雖然這種經歷很難叫人接受，但（我相信）這會讓我們變得更強，我們還會回來的。」
而與豐田車隊這邊低沉氛圍形成鮮明對比的則是保時捷的的喜悅。去年，這個車隊終結了奧迪車隊的5連勝。雖然由馬克·韋伯、Timo Bernhard、Brendon Hartley共同駕駛的#1賽車因燃油泵問題最終只拿回了第13的位置，但由Marc Lieb、Neel Jani、Romain Dumas共同駕駛的#2賽車最終幫助車隊拿回了冠軍。