新造車三兄弟公布2020年成績單,數據很亮眼,但特斯拉還在降價!

2021-01-09 懂車師傅

【本文導讀】2021年已經開始新的徵程，但是2020年的「年終總結」還是要交的，作為國內新能源汽車的領軍人物，新造車三兄弟公布2020年成績單，數據很亮眼，但特斯拉還在降價！

最為國內造車新勢力的三兄弟，蔚來汽車、小鵬汽車和理想汽車已經陸續公布了自己2020年的成績單，總體來說成績很不錯！但還是有所遺憾！在今日（1.4）公布成績單的小鵬汽車，數據非常亮眼，12月交付量達到5700輛（同比增長326%），這其中小鵬P7是3691輛、小鵬G3是2009輛；這兩個數字均創2020年交付量新高。

時間線再拉長到第四季度的話，小鵬汽車累計交付12964輛（同比增長303%，環比增長51%），在這其中小鵬P7累計交付8527輛！2020全年來看，小鵬汽車累計交付27041輛，同比增長112%。而蔚來汽車也在前幾日公布了自己的成績單，12月蔚來共交付新車7007輛，這可是蔚來汽車迄今為止首次突破7000輛！

再來看看整個2020年的交付量，同比增長112.6%，全年共交付43728輛，年交付的增長幅度和小鵬汽車非常接近！蔚來汽車佔據了「率先量產」的優勢，從2018年6月開始，共交付75641輛！接下來看看新造車三兄弟的最後一位：理想汽車，理想汽車雖然是後起之秀，但是已經已經成功躋身第一梯隊！

理想ONE在12月交付6126輛，創單月交付量新紀錄；第四季度理想ONE交付14464輛；2020年全年，總計交付32624輛。雖然新造車三兄弟2020年的數據很亮眼，但是國內新能源汽車領域最大的威脅還是特斯拉，2020年特斯拉累計交付499550輛，同比增長36%，創年交付量新高！

不僅僅是特斯拉賣的多，而且特斯拉還在降價！隨著國產Model Y降價上市，特斯拉的銷量還會繼續上漲，繼續擠壓新造車三兄弟的生存空間，新能源汽車的市場爭奪還將更加殘酷！要想打敗特斯拉，新造車三兄弟2021年的路，還有很長！

【本文小結】新造車三兄弟公布2020年成績單，數據很亮眼，但特斯拉還在降價，新能源汽車的市場爭奪還將更加殘酷！

相關焦點

  • 新造車三兄弟公布2020年銷量:蔚來遙遙領先,小鵬奮起直追
    來源：蔚來汽車2020年剛剛過去，造車新勢力三兄弟蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車紛紛亮出了過去一年的銷量成績單。2020年前半年由於受到疫情影響，整體車市增長較為平穩，下半年消費需求明顯釋放，尤其是新能源車市場增速明顯，新勢力三兄弟大為受益。1月4日，小鵬汽車公布2020年12月及全年銷量數據，數據顯示12月小鵬總交付量達到5700輛，同比增長326%，創歷史新高。其中，小鵬P7單月交付量3691輛，小鵬G3單月交付2009輛，均創2020年交付量新高。
  • 「造車新勢力」公布去年成績單 李斌何小鵬正面回應特斯拉降價 BBA...
    來源：中國證券報新年伊始，美股造車新勢力「三兄弟」蔚來、小鵬汽車、理想汽車公布去年交付情況，多項數據均創新高。與此同時，特斯拉Model Y元旦期間售價狂降16萬元，門店分分鐘被擠爆。目前，國產Model 3和Model Y的價格區間已經與造車新勢力三家車型形成短兵相接之勢，在「三英戰呂布」的新能源汽車市場，造車新勢力生意要被搶了嗎？
  • 加起來也比不上特斯拉?本土造車「三兄弟」抱團突圍
    網友將其指向了特斯拉。同樣作為造車新勢力，蔚來、小鵬與理想汽車在發展歷程、市場規模以及品牌發展上，具有一定的相似性，也各有所側重。面對同一個「敵人」，三者間的關係也逐步由單打獨鬥走向合作共贏。（文丨本報記者 盧奇秀）加起來也比不上特斯拉？
  • 銷量波動大成長性受關注 造車新勢力「三兄弟」盈利能力有待提升
    來源：中國證券報作者：崔小粟 宋維東中概股造車新勢力「三兄弟」日前陸續公布了11月創紀錄的銷售數據。不過，在公布銷量數據之後，蔚來汽車和小鵬汽車股價當日下滑幅度均超過10％。此前總市值衝破1萬億元的造車新勢力「三兄弟」，在一路狂奔之後，股價在11月底開始回落。
  • 特斯拉降價猛攻之下,僅一款車的理想汽車,造車新勢力中最幸福?
    對於一款中型純電SUV而言，國產Model Y的大降價，不僅對國內中高端電動車市場產生非常明顯的衝擊，而且連奧迪Q5L、奔馳GLC、寶馬X3等豪華品牌中型SUV也在其輻射範圍內，當然受到影響最直接的，還是造車新勢力品牌。在特斯拉國產Model Y宣布大降價之後幾個小時之內，特斯拉中文官網直接被「擠爆」，很多等待在線訂購的準車主甚至打不開網頁。
  • 特斯拉祭出降價屠刀!蔚來喊話,小鵬嗆聲,造車新勢力何去何從?
    光大證券的一份研報指出："國內新能源車滲透率有望持續提升綜合考慮關稅移除、零部件國產化率提升、與Model 3成本共享等因素，此前我們預估Model Y國產車型的首發價區間約人民幣35-40萬。"1月2日，特斯拉中國區公關總監陶琳也在微博上對Model Y"降價"做出回應，稱此次定價確實是特斯拉中國首次公布國產Model Y的價格。
  • 特斯拉Model Y加速國產,造車新勢力還頂得住嗎?
    不要否認一個事實，特斯拉會用最快的降價速度來呈現自己最強勢的擊打力。一旦價格高度重疊，那麼將會真正意義上形成正面對抗局面，同樣預算，亦或者預算相差不大，你會選擇特斯拉還是會選擇造車新勢力？ 這將會給不斷處於募資狀態的造車新勢力當頭一棒，畢竟從後市場服務、品牌價值、科技感多方面考量，新勢力還有很多地方需要補齊短板。有成長空間卻沒有成長時間，這最為可怕。
  • 投資2萬賺了1300萬,特斯拉降價最該做的就是買入蔚來股票
    1月3日，特斯拉和蔚來汽車都公布了2020年度成績單。在整個2020年，兩家公司的交付量都實現了非常驚豔的進步，這不只是特斯拉和蔚來的勝利，也是電動化智能化汽車大趨勢的勝利。 與此同時，蔚來還公布了2020年12月的交付數據，7007輛，首次突破7000輛大關，創下了月度交付歷史新高。 特斯拉降價之所以會觸動那麼多人的神經，離不開一個常見的思維誤區，那就是：把新能源汽車市場的競爭，當作經典的「零和博弈」。
  • 為什麼特斯拉殺不死中國造車新勢力?
    特斯拉Model 3屠榜後李想在微博上發話可是到了今年，Model Y降價上市，雖然還有造車新勢力要涼的聲音，但造車新勢力自己卻淡定了，紛紛表示情緒穩定。蔚來李斌說，特斯拉既是對手也是隊友，大家可以聯手將國內新能源汽車市場做大。威馬說他們巴不得特斯拉越賣越多，一起把市場蛋糕做大。銷量數據已經證明，特斯拉不斷刷新銷售新紀錄的同時，頭部造車新勢力也迎來了高光時刻，而純電動汽車的蛋糕，也確實越做越大。中國汽車工業協會最新數據顯示，2020年，中國賣出了100萬輛純電動乘用車，同比增長20%。
  • 特斯拉要普及新能源車,蔚來不降價只想做自己
    繼Model Y國產大幅降價15萬後,近日單電機後輪驅動標準續航Model Y已在美國上線, 售價4．199萬美元起(人民幣約27．19萬元),比美國雙電機長續航版Model Y便宜8000美元。特斯拉降價之瘋狂再次刷新了吃瓜群眾的底線,成本控制第一能手非特斯拉莫屬。面對此情此景,自主造車新勢力還有什麼招?
  • 鋼鐵俠成為新首富,特斯拉正在用蘋果方式狙擊國內造車新勢力!
    之前的Mode 3上市價格就是32萬多，但後面通過增配和降價的手法，現在的毛豆3價格已經來到25以內，所以很多人預測，Model Y也會經歷幾次降價，最終售價不會比Model3高多少，至少明年就有可能調整到30W以下。相比國產造車新勢力，特斯拉哪裡來的勇氣大降價？
  • 特斯拉降價是對其他國內造車新能源車一種考驗,車企遲早會被淘汰
    其實特斯拉降價也算是對其他國內造車新能源的一種考驗，如果在這種降價壓力之下，有的車企倒下了，那麼不必悲哀，這樣的車企遲早會被淘汰。商業競爭本來就是非常殘酷的，但我們國內很多企業就非常喜歡打感情牌，什麼愛國支持，什麼支持國產，有意思的是特斯拉和國內相關部門籤署的協議，同樣是使用國產元器件，最終要達到100%國產，那麼是否可以認為特斯拉也是國產的？而且國內一些造車場上一邊割韭菜，一邊在汽車成本上，包括技術上停滯不前，這本身就是對消費者的不負責任。
  • 2020造車新勢力迎分水嶺
    本報記者 趙語涵2020年關將近，在這極特別的一年裡，中國造車新勢力迎來了發展的分水嶺。一邊是風光無限的新勢力頭部「四小龍」：蔚來從生死線翻身，市值接連上漲超越通用、寶馬；理想、小鵬前後腳赴美上市，市值看漲；威馬融資100億元，擬登陸科創板。
  • 新能源汽車開年大戰:特斯拉降價16萬元背後 或因百億對賭
    部分傳統車企表示毫無壓力。長城汽車董事長魏建軍表示，特斯拉的降價和長城現有產品布局沒有競爭關係。無論從哪個方面看，特斯拉都是新能源車企們面前的一座大山。數據上，特斯拉在2020年交付了49.9萬輛汽車，距離年產50萬臺僅一步之遙。2020年比亞迪新能源車銷量為18.97萬輛，而蔚來、小鵬、理想三大造車新勢力全年交付總數也才剛剛突破10萬輛。
  • 特斯拉,降價暴徒
    2021年新年第一天，特斯拉就給國內新能源汽車市場扔下的一個深水炸彈。特斯拉1月1日官宣，國產Model Y正式上線，該車型較此前降幅最高達16萬元左右，這種操作就相當於50萬的寶馬、奔馳，突然降價到34萬銷售。對於銷售市場的影響力是不言而喻的。
  • 特斯拉汽車瘋狂降價背後的深謀遠慮
    此次降價刺激了消費者的神經，以致特斯拉中國官網一度癱瘓。1月6日，特斯拉中國官網顯示的交付日期已經排到了2021年二季度。面對來勢洶洶的特斯拉，造車新勢力還能活下去嗎？隨著我國新能源汽車產業政策的扶持，一些新能源造車新勢力品牌，如蔚來、小鵬、理想、比亞迪等實力不容小覷，都有自己的獨門絕技，並在自己的細分市場領域深耕，已在逐步擺脫虧損，並在實現贏利和擴大市場影響力，那麼，這種發展走勢是特斯拉所無法容忍的，痛下殺手，讓這些潛在挑戰者扼殺在搖籃之中，就顯得非常必要了。
  • 時代投研|造車新勢力報告:估值泡沫與夾縫生存下,銷量定生死
    近日，蔚來、小鵬汽車和理想汽車公布了11月的交付量數據，均創新高。若從銷量與市值的關係來看，豪車製造商法拉利2019年銷量10131輛，倒與造車新勢力接近，但法拉利單車利潤又不是造車新勢力能比的。 二、造車新勢力市銷率遠超特斯拉和比亞迪 若說與傳統燃油車企不具備可比性，那麼與同為新能源車企的特斯拉及比亞迪相比，造車新勢力的估值又是否顯得合理？
  • 「新造車三兄弟」向「錢」看
    在本次發行所籌款項約60%將用於新產品與下一代自動駕駛技術的研發；約30%用於銷售、服務網絡擴張與市場滲透；剩餘約10%用於一般企業用途。10天前，同樣在美股上市的理想和小鵬曾相繼發布募資消息，不過，這兩家新造車所發行的ADS數量均少於蔚來汽車。
  • 「價格屠夫」特斯拉再次大幅降價:官網過載癱瘓 3個月內都難提到車
    不過，對於網傳的訂單量「10小時破10萬輛」的說法，1月5日，記者向特斯拉相關負責人進行求證，其否認了網傳的銷量數據：「這並不是我們披露的數據，完全不知道是從哪兒來的。」 蔚來總裁秦力洪則對外回應稱，蔚來的訂單很穩定並且還在增加。
  • 新造車三兄弟終聚首,高光之後「吊車尾」的小鵬怎麼走?
    短短一個月時間內，美股市場迎來兩家來自中國的新能源車企業，由此造車新勢力TOP 3——蔚來、理想、小鵬——終於成功在美股聚首。經歷起伏發展之後，三家企業分別發布的業績數據，也為市場了解造車新勢力的真實境況提供了可參考的資料。