隨著摩託車國三和國四交換日的臨近，鈴木先生最近將人氣街升級為國家四個標準，如「極客颯」、親民踏板「瑞夢」、經典曲線「競勝」等，長期以來優友U125的該平臺的運動模型，UY125也正式提出了日程安排，以前公開了工廠的信息，最近公開了官方宣傳圖，表示離正式發售非常近。
從官方圖看UY125，也沒有像朋友那樣獲得中文名字，主要賣點是「芯」動力和「型」外觀兩個方面，這個和之前的印象一致，UU125證明了這個「U-CEHO」引擎的使用方便性，耗油量也很經濟，動力被充分認可，最大輸出功率6.9kw在現在同一級別的日企的很多合資踏板中排名前列，總油耗在2L以內的車主也確實很多。
外觀和鈴木之前的風格有很大的突破，使用運動型雙視角的前燈進行設計，三陽的JEP是具有代表性的車型——有光陽曲線的戀人，之後，本田的短跑125、NS110R也採用了這種形式，說明了市場的受歡迎程度，車的朋友說好像是電動汽車，換個角度來看，可以模仿電動汽車的都是保有量大的古典車。
除了動力和外觀外，抖動和噪音控制也由UY125單獨帶出，其實日本制的踏板在這方面控制得很好，YAMAHA的風格有點突進，本田、鈴木的平順安靜而有名，但既然UY125能再次將其作為宣傳的亮點，就說明對這一點的自信，合器的構造的原因，或多或少存在，當然可以改善。
價格是路旁公司熱心的車友們露出來的，9500-1000元之間，比U125貴1000元左右，區別在於LED的日光燈、負顯示的液晶儀表、USB充電接口、體育中心和外觀等配置。
U125的可能性很高，這個UY125鈴木能聽到國內市場和車友的需求，被認為是具有地域特色的模型，這和最近很受歡迎的5羊本田CB1900SS的復古有點相似，但是他們不能和海外兄弟的車種相提並論，例如，UY125和臺灣版UG125比較差，但是，作為一個堅實的合資老將，這樣應對市場的變化和突破是不容易的，如果有開頭的話，之後就有無限的可能性了，期待已久的鈴木和本田的好車，是不是也就有希望早點進入了呢？