如今，交通越來越科技化。坐火車和高鐵旅行是大多數人的首選，但說到最慢的火車，大家可能會想到綠皮火車。這是老一輩的記憶，承載著幾代人的記憶，就像90前後出生的人，基本都坐這種老式的火車。
在山東，一種仍然使用內燃機系統的古董級列車迅速流行起來，可以說是中國最慢的列車。23站全程僅11.5元就吸引了大量遊客。這輛名為7053的綠皮火車行駛在山東省淄博市和泰安市之間，通常需要6個小時。從1974年開業到現在已經跑了43年了！
說它是中國最慢的綠皮火車也不無道理，因為從淄博到泰山全程184公裡，但要6小時，平均時速33公裡，所以被譽為中國「最慢的綠皮火車」。而且7053綠皮火車沒有餐車，沒有空調。除了照明和小風扇，還需要用電來維持。傳統的煤爐是用來燒水取暖的，一天可以燒400公斤煤
7053次列車通過山東省中部山區，共有涵洞159座，橋梁56座，隧道22座。7053綠皮火車票價也是全國最低的，全程23站只要11.5元。站間票價只有1元，比公交車便宜。而且這43年來，價格一直沒有漲過。而且就像公交車一樣，因為車站多，一般要十分鐘才能到一個站，列車員要邊喊邊補票。
這條線路最初只是為了方便鐵路工人上下班而設置的，後來隨著周邊山村的增多，這條列車成為村民進出山區的主要交通工具。據報導，最慢的列車一直運行到今天，重要原因是它經過的路線大多是位於偏遠山區的鄉鎮。現在因為速度最慢，票價最低，火車上補票等等。被媒體廣泛報導，越來越多的遊客開始乘坐這列火車欣賞沿途的風景。
7053綠皮火車著火後，列車員趙新華也變成了演說家，向全國人民講述了火車上發生的故事。「我工作了37年，基本上和經常坐公交的乘客成了朋友。每次見面都會互相問候。雖然硬體設施相對簡單，但這列火車充滿了淄博的懷舊和人情味。」趙新華說。
由於列車提速和鐵路電氣化改革的需要，2015年7月，7053列列車臨時停運，車次由12輛減至4輛。但兩個月後，7053列火車「電氣化改造」後重新運輸，牽引能源由「柴油機」變為「電力」，這也是當地村民最方便的「公交車」，越來越受到遊客的追捧。而且票價沒漲，是山東最便宜的一條鐵路線，所以成了「旅遊列車」。當然，這列火車沿線有無數的河流和隧道，有無盡的美景和山脈。火車沿線風景優美，民風淳樸，可以說坐這趟火車是值得的。如今，這列火車不斷歡迎成千上萬踏上千千之旅的人，減緩了成千上萬家庭的生活便利，列車乘務員和山裡人之間的深厚感情，當然，還有善良和善良人性的閃爍。不知道要不要坐這樣的火車。