我國唯一免費的綠皮火車,全程僅有4站,任何人都能免費乘坐

2020-12-14 騰訊網

如今人們的生活水平逐步提高,旅行也成了很多人休閒時間的調劑品,出行時選擇怎樣的交通工具也至關重要。一直以來,火車都是人們出行首選的交通方式,雖然環境和便捷度不如高鐵和飛機,但價格卻是極有優勢的。很多人現在為何還會選擇乘坐火車,除了價錢便宜之外,還能感受濃鬱的人間百態,另外,火車站地理位置優越,人們乘車也更加便利。

我們乘坐的火車就算便宜也是要買票的,很多人不知道我國有一列免費乘坐的火車,不用買票就可以直接上車,每個人都能乘坐。我國唯一免費的火車是從郴州開往宜昌市白石渡的8629次列車,任何人都可以免費乘坐這列火車,完全沒有任何費用,是不是有些不可思議呢?這趟列車不僅為周邊居民的出行提供了便利,如今也成為了一處網紅打卡景點。

這趟列車共有4站,全程也僅需要1個多小時,12點的時候從郴州發出,沿途路過郴州南站、坳上、太平裡,最後到達白石渡站。這列火車雖然只有短短兩節車廂,但是麻雀雖小五臟俱全,與其它火車並沒有什麼區別,不僅有列車長還有列車員。人們無需買票,只要在進站口和檢票人員說一聲「搭交通車」,就會被放行。

人們進站等著的時候會發現有很多挑著籮筐的菜農和果農,真正的遊客其實很少。這趟列車原本是為了方便火車職工而創建,之後便有很多菜農也來搭乘,只是為了把自家的菜賣出去,多一份收入。郴州當地的交通十分不便,居民也不是僅僅是為了省錢乘坐這列火車,更重要的是節約時間。人們若是乘坐汽車的話,不僅需要十幾塊錢的車費,還要大費周章的倒3趟車,非常耗費時間。

人們上車入座之後,便迫不及待的做起了生意,小小的車廂完全變成了熱鬧非凡的菜市場,煙火氣息十分濃鬱。如今這趟列車已經完全變成了菜農專列,便民的事情也得到了很多人的認可,越來越多的人知道原來我國還有這趟免費的愛心專列。很多遊客去到當地旅遊觀光的時候,也會順便到這裡來體驗一下這趟免費的列車,感受與眾不同的生活氣息。

這趟免費的列車不僅為周邊居民提供了更多便利,如今也成為了網紅景點,吸引了不少遊客前來打卡。這趟極有意義的列車,離不開政府和人民的支持,也被很多人稱之為最美的綠皮火車。這趟列車雖然只有4站,環境也並沒有高鐵和飛機好,但它存在的意義和價值卻是無法替代的。若大家感興趣的話,可以前去體驗一下我國唯一免費乘坐的火車,何樂而不為呢?

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  • 中國一火車「火了」!任何人都能免費乘坐,被譽為「菜民列車」!
    中國一火車「火了」!任何人都能免費乘坐,被譽為「菜民列車」!首先列車是非常性價比高的交通工具。 為什麼呢? 火車票的價格很便宜,所以只有汽車的1/2、高鐵的1/3左右。 所以,對於喜歡窮遊的朋友來說,坐火車旅行是非常好的選擇。
  • 我國唯一免費的火車,承載著太多故事,如今成為網紅景點!
    在八九十年代,火車是我們最常見的出遠門工具。其價格也是比較昂貴的,一般普通人沒事不會去坐火車。因為當時火車的數量還比較少,更是不可能有免費的火車給你坐。當時的火車大多都是綠皮火車,在2020年的今天,綠皮火車已經很少見了,甚至幾乎都看不見了。
  • 中國一輛免費綠皮火車,僅有4站,卻成為了知名旅遊景點
    隨著我國經濟的發展,人們可以選擇的交通工具越來越多,汽車,飛機,高速鐵路,火車都很方便,在這些交通工具中,綠皮火車是使用時間最長的一種,雖然今天的許多交通工具比火車快得多,但它是最便宜和最划算的,所以它被延用到現在,今天小編給大家介紹的是我國唯一的免費綠色列車。
  • 中國這輛免費火車,全程僅4站共55分鐘,被譽為鐵軌上的公交車
    中國的8629次列車,是眾多火車、高速列車中的特別之處,只因它是我國唯一免費列車,有「菜民列車」之美稱。那麼,這列火車的故事是什麼?為什麼不用錢?在郴州火車站,只需跟檢票員說一聲「到站」即可,無需出示車票,「到站」即是8629次列車,候車室在二樓登上月臺後,會發現乘客大多挑著筐或背著背簍,筐裡可能還有新鮮蔬菜或水果,因此,如果是第一次搭乘免費列車,只需跟隨這一群菜農,水果農。火車有點舊,是兩節車廂的綠皮火車,挑著筐、筐等,乘客都到了第一節車廂,沒有行李的人大多到第二節車廂。
  • 中國首列全是臥鋪的火車,全程沒有一個停靠站,727公裡一路直達
    隨著社會的發展和人們生活水平的提高,對於出行的要求也越來越高,交通方式更是有了多種選擇,人們不再喜歡慢悠悠的綠皮火車,而是喜歡更為快速和便捷的高鐵和飛機,在乘坐火車時,如果路途遙遠人們會大家會選擇臥鋪,可是你一定沒坐過全程都是臥鋪的火車。
  • 綠皮火車充滿回憶,全程23個站只要11.5元,不過速度是真的慢!
    坐火車和高鐵旅行是大多數人的首選,但說到最慢的火車,大家可能會想到綠皮火車。這是老一輩的記憶,承載著幾代人的記憶,就像90前後出生的人,基本都坐這種老式的火車。在山東,一種仍然使用內燃機系統的古董級列車迅速流行起來,可以說是中國最慢的列車。23站全程僅11.5元就吸引了大量遊客。這輛名為7053的綠皮火車行駛在山東省淄博市和泰安市之間,通常需要6個小時。
  • 慢行的綠皮火車:承載著情懷和回憶 開往溫暖的新生活
    綠皮火車,串起溫情慢生活「齊古慢」:我國最冷的「雪野火車」中國最北的公益慢火車古蓮到齊齊哈爾的6245次列車開行到現在已經42年,全程923公裡,途經57個站所。而它的硬座票價只有49元,平均每公裡不到6分錢。
  • 綠皮火車
    自己每次出行都感覺到綠皮火車越來越少,有的幾個月前坐過的,再去坐就沒有了。看到每次火車調整運行圖,都是伴隨著高鐵的高歌猛進和綠皮火車的無奈退役,我知道綠皮火車很快就會被徹底淘汰。2012年我開始了專門記錄綠皮火車,同時記錄沿途老百姓的生活的計劃。從這年開始我就專門追著綠皮車跑,哪裡有綠皮車我就去哪裡。
  • 乘坐這4趟綠皮火車,開啟一場五一小長假懷舊之旅
    每一段旅行都值得被紀念一次旅行,不止有對目的地的嚮往還有對沿途窗外風景的期待有時候甚至覺得相比於大山大河的美窗外轉瞬而過的風景更值得被銘記還記得曾經那個綠皮火車嗎曾經的它人潮擁擠,氣味混雜又比較顛簸火車停靠在一個站臺,可以下來慢悠悠地遊蕩它沒有那麼舒適,卻有著滿滿的人情味更是許多人的童年美好回憶五一小長假開啟一趟綠皮火車之旅
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  • 綠皮火車:「慢時光」裡的溫暖記憶
    他所乘坐的這趟列車開行於1952年,是目前成渝老鐵路線上唯一運行的綠皮「慢火車」,列車途經30個站,共計8小時49分,全程票價21.5元,最低票價2元。如今,現代交通高速發展,生活節奏不斷加快,慢下來,也就成了一種情懷。在緩緩行駛的綠皮火車上,看著窗外的風景掠過,放鬆心情,靜靜享受這一刻的「慢」生活。10時27分,列車準時發車。
  • 重慶一趟綠皮火車,沿途風光盡收眼底,工作人員比乘客多仍運行
    最近幾年社會發展的很快,交通也發達了不少,人們的生活水平也提高了,外出旅行的人也是越來越多,隨著高鐵的興建,幾乎每個城市都設立了站,方便了不少人。高鐵的環境和整潔程度是不用質疑的,而且高鐵的價格也是很能讓人接受的,所以現在大多數年輕人出行會選擇乘坐高鐵。
  • 中國到底哪裡的綠皮火車小站最好吃?
    他的最愛是乘坐綠皮火車。本文從下面一段開始轉為老齊的第一人稱視角,看看他和綠皮火車都碰撞出了哪些奇妙的火花。各位食客,準備好我們就開始上菜了。白阿線(白城-阿爾山)有兩對綠皮火車在運行:4345/4346次來往於白城和阿爾山之間;K7565/7566次來往於瀋陽和阿爾山之間。而K7565/7566次列車是季節性列車,旺季(4月末-10月初)執行夏季運行圖,為瀋陽-阿爾山區間運行;淡季(10月19日-4月中旬)執行冬季運行圖,為瀋陽-烏蘭浩特區間運行。
  • 再見了,綠皮火車;你好,「復興號」綠巨人!
    目前,從杭州出發,前往北京、青島和浙江開化等城市,都可以選擇乘坐「綠巨人」。目前,雖然浙江境內還有一些後期刷成綠色車身的普速列車仍在運營,但已經沒有對外營運的「普快」列車,這意味著傳統意義上的「綠皮火車時代」,已在浙江落下帷幕。而「綠巨人」可以說是「綠皮火車」的替代與升級版,它是新型集中動力動車組列車,這是「復興號」家族中第一款「動力集中式」的電力動車組,乘坐體驗接近於高鐵。
  • 中國最慢的綠皮火車全新升級,全程11.5元,爆紅全網!
    在時代車輪匆匆疾行的今天,日行千裡不再是夢想,但是在山東,卻有一輛全國最慢的綠皮火車——7053次/7054次列車。它運行在淄博與泰安之間,被網友稱為「最美」小火車。現在更成為很多驢友和莊戶人家的出行「專列」,還數次登上央視等媒體。
  • 2020年,宜賓火車站「綠皮火車」的故事,還在繼續……
    關於火車的故事小編寫了有7、8次了隨著宜賓高鐵的崛起綠皮火車慢慢地淡出了人們視野距離2019年12月16號隨著成貴高鐵的開行宜賓正式進入了高鐵時代250km/h的時速把「綠皮火車」甩的遠遠的從2018年至今成都至宜賓的雙層火車停運成都至宜賓的普速火車停運
  • 董靜:有一種情懷叫「綠皮火車」
    這是一趟綠皮火車,乘車的旅客比我想像的要多得多,雖然並不是節假日。曾看到過一則報導:綠皮火車速度慢,設施差,越來越不適應人們快節奏的工作、生活和品味,將慢慢退出歷史舞臺,取而代之的將是快捷的動車、高鐵和輕軌。我是一個戀舊的人,綠皮火車曾見證了我們的青春歲月,承載著許多美好的回憶。上世紀八十年代末因為工作調動,我們背井離鄉舉家遷到省城合肥,所以每到逢年過節,都要帶著孩子回老家。
  • 又發現一趟適合旅行的綠皮慢火車,西安始發,最低票價僅4元!
    今天夏天,我曾專門去體驗了秦嶺網紅綠皮火車6063次,當時真的被翻越大山的這趟「小慢慢」美到了,要說美中不足的是,這趟火車始發站是寶雞,發車時間是清晨7點多,西安的遊客如果想體驗這趟火車,需要提前一天到寶雞住下。西安有沒有類似的慢火車呢?
  • 中國高鐵明明很發達,為啥不淘汰掉綠皮火車?
    眾所周知,我們國家在基建方面的建設是十分強大的,特別是我國的高鐵又在世界上火了起來,畢竟我們國家的高鐵現在時速達到了350km,而且復興號的最高速度達到了400km,讓很多國家對我們中國的高鐵刮目相看,但是美國不解,中國高鐵明明很發達,為啥中國不淘汰掉綠皮火車呢?