中國一輛免費綠皮火車,僅有4站,卻成為了知名旅遊景點

2020-12-22 家庭美好不如旅遊

隨著我國經濟的發展,人們可以選擇的交通工具越來越多,汽車,飛機,高速鐵路,火車都很方便,在這些交通工具中,綠皮火車是使用時間最長的一種,雖然今天的許多交通工具比火車快得多,但它是最便宜和最划算的,所以它被延用到現在,今天小編給大家介紹的是我國唯一的免費綠色列車。

這列火車是從湖南宜昌的郴州到白石渡口的短途火車,它只有四站,可以在一小時內走完全程,雖然這列短火車是免費的,而且是舊的,但它配備了一個列車員,一個列車員和一個檢票員。

這趟免費列車有三節車廂,一節是機車車廂,兩節是乘客車廂,這列火車的開通本來是為了方便列車工作人員,但火車沿線有很多農民,後來才對這些農民開放,讓他們帶著自己去市中心進行買賣,因此,我們經常看到許多農民帶著特色農產品,排隊上火車,這列火車使當地人民受益。

由於火車是免費的,沿途的風景很美,它也吸引了很多遊客打卡,在火車上,你可以直接從農民手中買到新鮮的水果和蔬菜,但是,因為它是免費的,為了保護人們的生命和安全,火車上的人數是嚴格控制的,不允許超載,它是非常安全的。

8629次列車不僅是一列造福人民的小火車,也是著名的旅遊景點,車廂內的農民售賣瓜果,充滿了煙火氣息,隨著火車的轟鳴聲,在車上買一份水果,吃著新鮮的水果, 和淳樸的農民聊天,看窗外美麗的風景,體驗輕鬆安逸的時光,一切都慢了下來有一番別樣的愜意悠閒。

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  • 我國唯一免費的綠皮火車,全程僅有4站,任何人都能免費乘坐
    我國唯一免費的火車是從郴州開往宜昌市白石渡的8629次列車,任何人都可以免費乘坐這列火車,完全沒有任何費用,是不是有些不可思議呢?這趟列車不僅為周邊居民的出行提供了便利,如今也成為了一處網紅打卡景點。
  • 中國到底哪裡的綠皮火車小站最好吃?
    茅草坪站每天有兩對綠皮火車停靠:來往於六盤水和紅果鎮間的6003/4次,以及來往於六盤水和昆明間的6061/2次。當鼻涕已經像尼亞加拉瀑布那般飛流直下三千尺的時候,本人在此鄭重呼籲:「涼都」的外號真不是吹的,夏天一定要來此避暑。至於其他季節的話,我不會隨便告訴你這個城市其實一直是用來測試國人體質的……茅草坪站雖然毫不起眼,卻是鐵道迷心中一塊神聖不可褻瀆的自留地。
  • 慢行的綠皮火車:承載著情懷和回憶 開往溫暖的新生活
    高鐵快速發展,出行方式越來越多樣,但依然有很多人日常出行、出入主城需要依靠綠皮火車。而隨著鄉村旅遊的興起,曾經沉寂的綠皮小火車逐漸升溫。雖然時速慢、設施簡單,但「況且況且」的綠皮車充滿著鄉土情和人情味,成為很多人出遊的選擇。
  • 我國唯一免費的火車,承載著太多故事,如今成為網紅景點!
    在八九十年代,火車是我們最常見的出遠門工具。其價格也是比較昂貴的,一般普通人沒事不會去坐火車。因為當時火車的數量還比較少,更是不可能有免費的火車給你坐。當時的火車大多都是綠皮火車,在2020年的今天,綠皮火車已經很少見了,甚至幾乎都看不見了。
  • 綠皮火車
    20世紀90年代之前,綠皮火車曾是最具代表性的火車形象,也曾是中國鐵路客運的代名詞。綠皮火車緩慢而擁擠,由於車體外表是綠色配以黃色的條帶被俗稱「綠皮車」。綠皮火車設施簡陋,沒有空調,夏天靠車頂的電扇和可以打開的車窗降溫,冬天靠用煤燒的鍋爐供暖,旅客喝的水也是靠鍋爐所燒,但便宜的價格成為許多人出行的首選。
  • 再見了,綠皮火車;你好,「復興號」綠巨人!
    3月28日8時25分,一列「綠皮動車」駛出杭州城站火車站——這是開往開化的D9525次「錢江源」號旅遊專列,它載著疫情防控一線的醫護人員、社區工作者、公安幹警等共300餘名乘客,開啟了一段春天裡的旅程。在都市快報官微看到這則消息,網友「立波」 留言感慨:「第一次見到『綠皮動車』啊,好想坐。」
  • 中國這輛免費火車,全程僅4站共55分鐘,被譽為鐵軌上的公交車
    中國的8629次列車,是眾多火車、高速列車中的特別之處,只因它是我國唯一免費列車,有「菜民列車」之美稱。那麼,這列火車的故事是什麼?為什麼不用錢?在郴州火車站,只需跟檢票員說一聲「到站」即可,無需出示車票,「到站」即是8629次列車,候車室在二樓登上月臺後,會發現乘客大多挑著筐或背著背簍,筐裡可能還有新鮮蔬菜或水果,因此,如果是第一次搭乘免費列車,只需跟隨這一群菜農,水果農。火車有點舊,是兩節車廂的綠皮火車,挑著筐、筐等,乘客都到了第一節車廂,沒有行李的人大多到第二節車廂。
  • 綠皮火車充滿回憶,全程23個站只要11.5元,不過速度是真的慢!
    坐火車和高鐵旅行是大多數人的首選,但說到最慢的火車,大家可能會想到綠皮火車。這是老一輩的記憶,承載著幾代人的記憶,就像90前後出生的人,基本都坐這種老式的火車。在山東,一種仍然使用內燃機系統的古董級列車迅速流行起來,可以說是中國最慢的列車。23站全程僅11.5元就吸引了大量遊客。這輛名為7053的綠皮火車行駛在山東省淄博市和泰安市之間,通常需要6個小時。
  • 「綠皮火車」成為山民脫貧致富生命線
    在這列「綠皮火車」裡,沿線的山民扛著大包小裹特產在車廂裡擺起了「地攤」。就是這列「火車集市」讓這些「藏」在大山裡的山民可以在農閒時將採摘、加工的應季山貨帶出大山,在車廂裡、在城市中售賣,補貼家用。  無獨有偶,這樣的列車在瀋陽局集團有限公司管轄內的開行已經形成了一種常態,低廉的票價是解決交通閉塞、經濟欠發達山區居民出行的首選。
  • 泰山站始發的「網紅」綠皮小火車升級為空調列車!
    在泰山腳下,有一輛號稱是「全國最慢」的綠皮火車,始發站為泰山站的7053次/7054次列車,往返於泰安和淄博之間,因為這趟綠皮小火車運行緩慢,所經之地都是山間村落,風景優美,慢慢的成為了「網紅」綠皮車,不少群眾慕名而來,只為乘坐一趟綠皮小火車,慢悠悠的車速下,可以更好的放鬆心情,更能安靜的欣賞這沿途的美景
  • 中國一趟綠皮火車,票價25年不漲,最低只要2元,風景絕美
    可中國就有這樣一趟列車,23.5元就能坐完全程,最低票價只要2元,且25年來從未漲價。 5629次綠皮火車 如今說起綠皮火車,總感覺是上個世紀的產物,離我們很是遙遠。
  • 綠皮火車,你坐過嗎?
    火車在慢慢地行進電影《人在囧途》十年前坐綠皮火車,是因為沒錢十年後,是特意的選擇總覺得坐綠皮火車,才過癮火車復興號、和諧號飛馳在祖國的大江南北極大地縮短了時間和空間但,一有條件,我還是會選擇綠皮火車>不知道這趟綠皮火車會不會一直運營下去也不知道,說不定哪天就取消了永遠地消失在人們的生活裡成為在某個景點和影像裡才能看見的毛毛蟲
  • 臺灣(11)小火車 | 攝影
    夜深人靜時,搭上一輛綠皮火車,將故鄉和熟悉的一切拋在身後,在「哐嘡哐嘡」的節奏中,深眠一宿,第二天清晨,換來一個全新的陌生天地。
  • 中國最後的綠皮火車,拖著時光跋涉在西南的崇山峻岭
    在重慶與遵義之間,數十年如一日,開行著一列綠皮火車。它的車次號標記為5629,全程票價僅需23.5元,不及一隻漢堡的價格,而這個價格已經保持了25年之久。且偽裝自己為一名普通的旅客,像多年前還是同學的自己一樣,滿懷興奮地踏上火車,去往希望。這列綠皮火車是最典型的普客列車,即所謂的慢車,一路停靠大大小小23站。而重慶到遵義的裡程約為278公裡,高鐵一個多小時跑完,坐綠皮火車則需耗時9個多小時。慢得合情合理,慢出來一種古老的情懷。
  • 全國綠皮火車時刻表大全,全網最完整的綠皮車次都在這裡
    你知道在中國鐵路線上,還在運行的綠皮客運列車還有少次嗎?經過精心整理,得到到了一份目前在運行綠皮火車時刻表,這些都是通過12306可以買票的車次,喜歡綠皮火車旅行的朋友,千萬不要錯過啊,趕快收藏起來。到底有多少趟綠皮車先說明下,目前不是所有車次為四位數字的都是綠皮火車,四位數的車次從車型上分為新空調普快、新空調普客、普快、普客四種,排除掉了新空調普快和新空調普客。
  • 我國唯一一輛免費的「火車」,任何人都可以坐,商販都在車上賣菜
    現在中國還有很多交通工具,火車,動車,飛機,高鐵。火車受歡迎的原因其實很簡單。首先,它可以跨越很長的距離。其次,非常便宜,可以滿足任何人的需求。在很多人的印象中,火車的價格已經很便宜了,但是你知道嗎?我國有一種完全免費的火車,任何人都可以免費乘坐。這種完全免費的列車是湖南的京廣線,從郴州到宜章縣的白石渡。
  • 古典軌道觀光小火車逐漸成為一些特殊景點的最佳選擇
    隨著古風在現代社會的興起,古典觀光列車逐漸成為一些特殊景點的最佳選擇。在一個古老的風景區開一輛現代化的火車不是有點不合適嗎?只有親身體驗,才能真正感受古人的精神。但這些地方總是有一個缺點。整個景區以靜態為主,缺乏運動項目,古典軌道觀光小火車與之相得益彰。
  • 時代的車輪轟轟地駛過,遠去的綠皮火車見證了中國製造
    遠去的綠皮火車文/姜寶鳳第一次認識綠皮火車,是源自四十多年前大哥考取了外省的大學,我和家人去縣城的火車站送他時我才知道那就是火車。當然,肯定還混雜著不少的騙子、扒手、小偷等,這些人往往令人防不勝防,要不然才跑出去幾站,就有人嚷嚷著自己的口袋被人用刀片劃了一個大口子。還好的是,大哥的學費,被我母親在我們動身前夜就縫進了父親的內褲裡層了,絕對安全。其次,綠皮火車還走得特別慢,不管大站小站是逢站必停,且停留的時間也比較長,小站停留幾分鐘至十幾分鐘,大站有時候能停留半個小時之久。
  • 董靜:有一種情懷叫「綠皮火車」
    這是一趟綠皮火車,乘車的旅客比我想像的要多得多,雖然並不是節假日。曾看到過一則報導:綠皮火車速度慢,設施差,越來越不適應人們快節奏的工作、生活和品味,將慢慢退出歷史舞臺,取而代之的將是快捷的動車、高鐵和輕軌。我是一個戀舊的人,綠皮火車曾見證了我們的青春歲月,承載著許多美好的回憶。上世紀八十年代末因為工作調動,我們背井離鄉舉家遷到省城合肥,所以每到逢年過節,都要帶著孩子回老家。
  • 綠皮火車時代的燒雞往事
    綠皮火車,在中國大地上逐漸消失的符號,其實一直藏在一代中國人的基因中,如同飢餓。在過去幾十年漫長的歲月中,緩慢、擁擠、陌生又熟絡、種種氣味雜糅、五湖四海的口音、啤酒與燒雞的綠皮車廂裡,呈現著一個真實中國的圖景。攝影家王福春有一本影像集《火車上的中國人》,記錄了1987年到2000年,20多年的綠皮火車裡的人生百態。