出品｜虎嗅汽車組
作者｜胡洋
題圖｜胡洋
去年上半年，早在 2015 年分拆獨立上市的法拉利宣布，即將停止為曾經的義大利兄弟瑪莎拉蒂提供發動機。沒過多久，更大的消息傳來，FCA 集團和法國 PSA 集團確定合併。這意味著，未來的 FCA-PSA 集團（後來定名 「Stellanties」）這一全球第四大汽車集團，瑪莎拉蒂一下成了其中定位最高的旗艦級品牌。
日子徹底安頓下來，也就該邁開步子狂奔。
今年 9 月，瑪莎拉蒂推出了近 16 年來，該品牌第一款中置引擎超級跑車 MC20。更早兩個月，瑪莎拉蒂史上首款混動車型 Ghibli Hybrid 推出。同一時期，Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 三大車系，都擁有了 Trofeo 高性能版本。
2020 年的尾巴，最後一場汽車盛會廣州車展，瑪莎拉蒂要為自己的年度主題 MMXX（義大利語的 「2020」）畫上一個總結收尾。以此為起點，揭示了瑪莎拉蒂的未來方向：奢華運動、電氣化與私享定製。
首先是在 FCA 集團剝離了法拉利品牌後，瑪莎拉蒂得以騰出手腳，重新加入超級跑車市場競爭中。今年 9 月首發亮相的 MC20，是瑪莎拉蒂自 2004 年限量生產的 62 輛 MC12 後，首款中置引擎超跑。由於當年的 MC12 其實與法拉利 Enzo 有著血緣關係，新的 MC20 稱得上瑪莎拉蒂近幾十年來，首款獨立研發的中置超跑。
而因為今年受到疫情影響，全球各大車展紛紛歇業，MC20 的實車首發就落在了今年 9 月末的北京車展。來到廣州，瑪莎拉蒂為 MC20 帶來的是全新的絕塵黃配色。
脫離了法拉利引擎供應，瑪莎拉蒂為 MC20 開發了全新的 3.0T V6 引擎 「Nettuno 海神」。在這臺新引擎上，首次在量產車上應用了 Pre-champer 預燃燒室技術：在頂置中央火花塞外圍增加了一個很小的腔室（預燃燒室），與主燃燒室（氣缸）之間以小孔相連，點火時先引燃預燃燒室內的油氣混合氣，再從小孔中引燃主燃燒室，實現更快的火焰傳播速度和更高的燃燒做功效率。（《50 年前的本田思域，拯救今天的國六 B？》中有詳細介紹過。）
預燃燒室被認為是一項普及潛力巨大的高效節能技術，而對於 MC20 這樣的超級跑車，它的價值不僅在於讓車輛符合國六 B 排放標準。更快的燃燒速度，意味著氣缸內油氣混合氣處於未點燃狀態的時間更短，發生爆震現象的可能性更小，於是發動機的壓縮比可以設計得更大。Nettuno 的壓縮比達到了 11:1，大壓縮比一方面確保了高效率，一方面提高了扭矩輸出，這臺 3.0T 引擎的峰值扭矩達到了 73N·m。而扭矩和轉速一同決定了功率，Nettuno 以 3.0L 排量實現了 630 馬力峰值輸出，升功率達到了目前量產車中的最高水平（210ps/L）。
（中：瑪莎拉蒂中國董事總經理薄嘉銘先生）
時至今日，誰都知道，純燃油動力命不久矣。所以哪怕是 MC20 這樣的超跑車型，瑪莎拉蒂已經為其規劃了混動、純電兩個新能源版本，將在接下來的幾年裡陸續亮相。瑪莎拉蒂計劃在 2025 年，實現全產品線的電氣化。瑪莎拉蒂中國董事總經理薄嘉銘先生告訴我們，位於義大利摩德納的瑪莎拉蒂工廠，已經完成了轉型純電動車生產的工作，原本這座工廠用於生產 Gran Turismo 系列（已停產）；瑪莎拉蒂純電車型的平臺架構也已經就緒，就剩下新車就位了。
今年剛剛推出的首款混動車型，Ghibli Hybrid 於廣州車展前夜登陸國內市場。一臺融合了 48V 電機的 2.0T 四缸電動增壓引擎，輸出不輸 V6 引擎的 330 馬力峰值功率，而 eBooster 電動增壓器使得傳統意義上的渦輪遲滯不復存在。（關於電動渦輪可以參考《奔馳搞出了電動「佩奇」，幫汽油車續命的新救星？》）
Ghibli Hybrid 只是瑪莎拉蒂電氣化的第一步，明年，瑪莎拉蒂品牌的標誌性車型 Gran Turismo/Cabrio 將會以全新的純電動形式回歸。
（混動版 Ghibli 的藍色裝飾車標）
現有車型也沒有閒著，瑪莎拉蒂 Ghibli、Levante SUV、Quattroporte 總裁三大車系獲得了一次更新升級，原先陳舊老套的車機系統被替換為新一代多媒體系統 MIA，同時搭載了與騰訊合作開發的 TAI 車聯網生態系統。中央觸控屏升級為 10.1 英寸的懸浮式無框高清屏，系統界面更加簡潔，實際操作的流暢度也進步一大截。在騰訊 TAI 系統幫助下，車主可以在微信界面中接入車輛；同時擁有了「你好，瑪莎」這樣的智能語音助手應用。
借著這個機會，瑪莎拉蒂還為新 Ghibli、新總裁增加了手機無線充電功能，就是位置藏得有點深……
豪車定製的故事被重新拿出來講述，不過這次瑪莎拉蒂為之賦予了更高規格。為了推廣不久前上線的 Maserati FUORISERIE 項目，瑪莎拉蒂打造了三款非常獨特的概念車 FUTURA 「未來」概念車。Levante FUTURA、Ghibli CORSE 和總裁 UNICA 三輛概念車，運用瑪莎拉蒂的各種車漆、塗裝、內飾材料、紋理設計，來展現「未來科技」、「復古競賽」和「時尚個性」三個主題。
這三輛車並不會量產，而是用於展示瑪莎拉蒂 FUORISERIE 定製項目的無限可能。
（Levante FUTURA 概念車）
（Ghibli CORSE 概念車）
對於瑪莎拉蒂這樣的超豪華汽車品牌，銷量有時重要，有時又不那麼必要。前些年，瑪莎拉蒂曾經走過幾次尷尬彎路，看似猛增的銷量數字背後是品牌價值被蠶食。直到同門兄弟法拉利脫離 FCA 集團，瑪莎拉蒂成為集團手中唯一的掌上明珠，品牌重新成為不容缺損的至高價值所在，瑪莎拉蒂有了轉型革新、重建輝煌的基礎條件。
Ghibli、Levante 和總裁，顯然都只是幫助品牌擴大影響面積的力量，卻不是幫品牌樹立旗幟的尖刀，所以我們看到 MC20 問世，以及即將回歸的 Gran Turismo/Gran Carbio。除此之外，瑪莎拉蒂旗下第二款 SUV 已經定名 「Grecale」，先天就擁有燃油和電動雙版本。屆時一條完備的產品線，從燃油到混動再到純電動力總成，輔以與時俱進的科技配置和高度定製化，才是瑪莎拉蒂復興大計的全貌。