【EV視界原創報導】蘋果有一個未公開卻又公開的秘密，那就是Apple Car。
蘋果對電動車的開發進度始終秘而不宣，從來都是聽說過沒見過，各種捕風捉影的傳聞還來不及確認真偽，也許是人們太期待，在2020年的尾聲，媒體的最新爆料似乎在說，大蘋果時代真的要來了，傳統汽車產業距離被顛覆為時不遠。
儘管蘋果打死也不肯透露半點口風，但最近據說有數十輛Apple Car的原型車已秘密在美國加州上路測試，最快可能在2021年9月就有機會一睹真容，這比知名蘋果分析師郭明錤所說的2023-2025年的時間點至少提前了2年。
不過，這次的媒體報導也都還沒有得到證實，蘋果照例三緘其口。
2021？2024？
蘋果今年砸下190億美金，重啟電動車研發計劃，這個數字是整個汽車業年度研發費用的五分之一。
從知情人士的最新爆料來看，蘋果造車的核心戰略將以新電池技術為主軸。
參與蘋果電池設計的人士透露，蘋果的戰略核心是打造出全新的電池設計，最終成果與現在的電池技術來比將是「不一樣的級別，是下一個劃時代技術，就像大家第一次見到iPhone一樣的驚豔感。」
蘋果的電池將採用獨特的單體電池設計，不將電池分割成小單元，由減少複合薄膜的袋式與模塊來釋放電池組內部的空間，這意味著可以在電池內部放入更多活性材料，從而提升汽車續航力，降低電池成本。與此同時，蘋果還在研究磷酸鋰鐵電池技術，控制電池過熱並提升安全性。
另外，蘋果打算依靠第三方供貨商提供部件，用於自己研發的自動駕駛系統，包括感測空間對象距離的LiDAR系統。
關於Apple Car的發表時間，目前有兩種說法。來自中國臺灣供應鏈的消息說，Apple Car在2021年就會問世。
據臺灣經濟日報報導，蘋果參照iPhone備料由零部件開始催貨的慣例，近期向和大、貿聯、和勤、富田等臺灣地區汽車零部件廠商提出了備貨要求，他們證實預計明年9月發表Apple Car，2022年正式推出，而多家廠商也在按照需求展開擴大生產線的工作。供應鏈最近出現一個新熱詞「雙Ａ」。儘管所有被問詢的廠商都籤署了保密協議，不願透露細節，但知情業者坦言，電動車界的「雙Ａ」指的就是Apple（蘋果）與Amazon（亞馬遜）。
而路透社的報導稱，蘋果雖然重新聚焦在研發汽車方面，不過計劃的目標是2024年。
路透社引述知情人士的話指出，Apple car等到2024年才能面世，受到疫情影響甚至可能而被推遲到2025年或更久遠。
近70個汽車專利
目前，蘋果已申請了近70個汽車專利，除了車載系統、自動駕駛等智能化相關專利外，還有電動機、懸掛系統、燈光、車窗玻璃加熱、車輛導航等，不僅是為往後鋪路，更展現出對於汽車市場的野心。
盤一盤這些專利，可以說非常具有顛覆性：
1、智能車窗
今年4月，蘋果申請了可調式窗戶系統專利，也可叫做」智能車窗」。通過隔熱層、霧面層及反射層等多種玻璃面的組合，以及晶片控制，使車窗能夠自動調整分層，呈現吸收光線、反射光線，或者完全透明的狀態。不僅能有效達到遮陽效果，也不會因此遮蔽視線，使駕駛者和乘客的眼睛更舒服。對於一些名人或在車上放置貴重物品的情境下，還可以提供一定程度的隱密性。
2、面對面乘坐
今年5月，蘋果提出的一項」乘客安全系統」專利，設計了讓乘客」面對面乘坐」的可能性，車內就像房間一般，每個人可以面對面交談，顛覆了傳統汽車的布局，因此在安全系統方面也必須重新設計。蘋果提出，當汽車檢測到即將受到碰撞的時候，將重啟展開的車廂分隔器，而該分隔器具有可伸展的側臂和額外的阻擋材料，在乘客和車窗之間，形成可滑動的充氣屏障。
3、數字汽車鑰匙
蘋果在第31屆全球開發者大會（WWDC2020）上，除了發表iOS?14新系統之外，還宣布」數字汽車鑰匙」功能。利用iPhone或Apple Watch將車輛解鎖或發動，也可以通過iMessage與朋友和家人分享，如果車鑰匙遺失，可通過iCloud來停用。新一代數字汽車鑰匙以超寬帶技術為基礎，通過U1晶片提供空間感知，使用者不需要把iPhone從口袋或背包拿出來，便可給車開門。
4、智能車門
蘋果申請的動態組件保護專利，可以看作智能車門，在車門上安裝的傳感器，能夠偵測車門周圍是否存在移動的物體或行人，進而防止乘客在下車時，被路上其他車輛碰撞的機率。
5、增強現實顯示系統
這套系統是在車廂內多個透明玻璃表面上投射出AR影像，顯示車速、導航、預設道路、路面情況等行車重要信息。
6、防暈車
沉浸式虛擬顯示系統通過虛擬圖像來解決暈車問題。隨著車輛移動及傳感器改變，虛擬圖像會跟著改變方向或速度，來提高乘客的適應力。
很早以前的一則傳聞說，蘋果曾一度考慮參照寶馬i3作為Apple Car的設計基礎，雖然目前新車整體外觀還是個謎，不過已經可以從Apple Car專利申請的新穎科技和突破看出一絲端倪，如若明年能正式發表，恐將徹底改變傳統汽車業。
迷之泰坦計劃
2013年，蘋果正式推出iOS in the Car車載系統，後來更名為CarPlay，開始進軍汽車領域。現在，全球80%的汽車都已搭載CarPlay。
蘋果「教主」賈伯斯（Steve Jobs），曾在蘋果成為全球最成功科技公司時提出過」製造汽車」的意願，當他離世後的第3年，也就是2014年，蘋果啟動了泰坦項目計劃（Project Titan），開始對汽車硬軟體開展實質研究。
在加州的」SG5」秘密實驗室，蘋果招兵買馬，甚至從特斯拉挖角了工程師，就連馬斯克都注意到了蘋果明顯是正在打造自己的電動車。
2017年，蘋果CEO庫克首次公開表示，蘋果並沒有決定製造電動汽車，只是在探索這個概念。蘋果研發的就是之前公開說過的自動駕駛系統，並稱該項目為所有AI項目之母，也是他們執行過最困難的AI項目之一。
蘋果在2017年4月，取得了在加州道路上測試自動駕駛汽車的許可。業內人士分析，蘋果有可能找合作夥伴來造車，也有可能僅僅只是想做自動駕駛系統，並與傳統車企合作，打造智能車載系統，而不是一臺完整的車。
蘋果重新評估目標後在2018年8月重新找來曾在特斯拉任職的Doug Field執掌泰坦計劃，2019年大換血，一口氣解俜190名員工，從那之後蘋果的造車計劃順利步入軌道。
2019年後，蘋果在智能汽車領域的落子明顯加快，汽車領域的專利大量獲批，包括自動導航、充電技術、CarPlay車載系統、車體結構優化、車內安全設施等多方面技術，同年蘋果還收購自動駕駛汽車初創公司Drive.ai。
蘋果將其自動駕駛汽車部門交由人工智慧業務主管John Giannandrea領導，他蘋果人工智慧和機器學習的高級副總裁，目前還領導著Siri和機器學習團隊。
2020年WWDC大會上，汽車作為蘋果未來商業版圖的重要環節，開始佔據更多篇幅，電動車導航、CarPlay系統、手機鑰匙等新功能魚貫而出。
蘋果分析師郭明錤2018年曾分析預測，基於泰坦計劃，蘋果將在2023年之前開發一種運輸消費產品，而Apple Car可能延至2025年發表。他認為引入新技術會讓汽車產業中出現」潛在的巨大替換需求」，蘋果將通過成熟的汽車市場進行變革，電動車項目可能助推蘋果實現2兆美元的估值。
Apple Car，下一個iPhone
人們對Apple Car是如此期待，果粉不斷在網絡上幫蘋果設計著Apple Car概念圖。Apple Car將會是蘋果公司的下一個iPhone，從根本上改變人們的生活與互動方式。
對蘋果而言，要切入汽車產業並不簡單，仍有許多挑戰需要克服，即使蘋果資金雄厚，每年可生產數億的電子產品，零部件來自全球各地，但從未製造過汽車，因此對蘋果公司而言，製造汽車勢必面臨供應鏈挑戰。
目前尚不清楚誰將取得Apple Car的代工訂單，但知情人士表示，蘋果希望能依靠製造合作夥伴來代工。蘋果曾與麥格納 (Magna International)就汽車製造進行過談判，但最終並未達成任何協議。由於汽車代工廠多會要求大量訂單來取得獲利，這對新進入者蘋果來說是艱巨的挑戰。
多年來，也經常有傳聞稱蘋果與特斯拉可能結盟合作，特斯拉CEO馬斯克22日在推特上坦言，幾年前在Model 3陷入生產地獄時，他曾考慮過把特斯拉賣給蘋果，但庫克卻連跟他開會討論的興趣都沒有。
摩根史坦利(Morgan Stanley)分析師Katy Huberty認為，蘋果和特斯拉兩家公司皆看重垂直整合策略，這使得合作機率大降，雙方未來仍將維持競爭關係，而不會變為合作夥伴。
馬斯克2015年曾說過這樣的話，「蘋果是特斯拉的墳場」。分析人士指出，當Apple Car上市後，除了品牌效應外，憑藉智慧型手機等產品的成功銷售模式，預期蘋果最快二年，便會對特斯拉構成威脅。
加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師Joseph Spak和摩根史坦利分析師Adam Jonas均表示，蘋果擁有巨額資本，並具有吸引和保留頂尖人才的能力，為Apple Car的成功奠定基礎。
無論如何，蘋果沒有放棄電動車計劃應該是可以肯定的事，汽車行業正在進行一場變革，汽車將重新被軟體定義，蘋果過去多次利用破壞式創新手段，成功推出顛覆現有市場規則的產品，Apple Car是否會更順手，還要等待最快明年蘋果來揭曉。