進入月中，各大二線豪華品牌開始公布其在華銷量，在今年的最後衝關時刻，國內二線豪華品牌細分市場迎來新的格局。
紅旗乘風破浪，在幾個月持續不斷的追趕下乘著良好的勢頭終於在11月份反超凱迪拉克，一舉打破合資品牌的封鎖，成為首個拿下二線豪華品牌銷量冠軍的本土企業。此外，作為造車新勢力的代表，蔚來也順勢進入二線豪華品牌的行列，並有望超越曾經的銷冠捷豹路虎。
整體來看，各大品牌除雷克薩斯保持穩定的小幅增長外，其餘品牌漲幅均達到二位數，紅旗、蔚來更是成倍增長。
在經濟復甦與市場行情的雙重加持下，二線豪華品牌無疑是最大的贏家。
紅旗奪得銷冠，蔚來躋身前十
「紅旗HS5咋樣？」
習慣了被當成汽車銷售，面對這樣突如其來的詢問並沒有感到意外，但令人驚奇的是，與此前種種合資車豪華車不同的是，紅旗成為了這次導購交流的主角。
在印象中，似乎紅旗依然停留在那個「扶不起的阿鬥」、「頹廢的共和國長子」之類的標籤裡，談起這個品牌總是不免聽到一句嘆息，再配合上一幅恨鐵不成鋼的神色。
當我們再次把目光投向這家經歷百轉千回的汽車企業，猛然間會發現，紅旗好像有點不一樣了。
2020年11月，紅旗品牌銷量達到驚人的25,000輛，與去年同期相比銷量翻番，並以不到700輛的微弱優勢，成功奪得該月份二線豪華品牌銷量冠軍的寶座。
作為每個月都是最先曬成績單的優等生，紅旗的銷量結構遭到了很多車主的質疑，認為紅旗的銷量實現11連漲，主要依靠的是政府和出行市場的大批量採購。
為此，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭於首次對外披露了紅旗的銷量構成。據介紹，紅旗今年前10月銷量包含出行端1,383輛，佔比0.9%；政府採購用車5,175輛，佔比3.4%；私人零售銷量14.6萬輛，佔比95.7%。
可以說，紅旗品牌開始真正走進千家萬戶。
目前，在產品布局方面上，中型車有H5、中大型車有H9、SUV有E-HS3、HS5、HS7以及E-HS9，其中紅旗HS5是旗下最暢銷車型，也是首個月銷量破萬的車型，自8月以來已經連續4個月跨入萬輛俱樂部。
在紅旗身後，造車新勢力蔚來成為另外一家躋身二線豪華品牌的本土企業。根據蔚來官方最新公布的交付數據顯示，今年11月蔚來共交付新車5,291輛，同比增長109.3%。具體到車型來看，ES6交付2,386輛，ES8交付1,387輛，EC6交付1,518輛。
儘管在證券市場上，蔚來的股價有所下滑，但是在銷量表現上，蔚來依舊可圈可點，持續不斷的穩步增長，也讓蔚來在造車新勢力中站穩了銷冠的位置。
終局未定
儘管凱迪拉克在11月份被紅旗反超，但是從累計銷量上看，2020年的魁首之爭依舊是屬於它與雷克薩斯的。
今年11月，凱迪拉克在華銷量24,307輛大幅領先雷克薩斯的20,632輛，但在累計銷量上，兩者差距不過200輛，可以說是毫釐之間。從終端市場反應來看，凱迪拉克的年底爆發與年末折扣優惠不無關係。
曾經凱迪拉克便是以價換量，成為將捷豹路虎斬於馬下，奪得銷冠寶座。一方面為了衛冕，另一方面也因為經銷商年底衝業績，凱迪拉克動輒大幾十的同比增幅或將在12月份繼續上演。
反觀雷克薩斯，不僅沒有終端優惠，除了加裝潢外，提車時間少則3個月，多則小半年。在以量論英雄的銷冠之爭中，雷克薩斯的確吃了不小的虧。
但從另一個方面來看，儘管如此雷克薩斯依舊是年銷超過20萬輛的豪華品牌，這背後的邏輯值得其他企業思考。
在銷冠之爭的背後，捷豹路虎顯然是最失意的那個，作為曾經的執牛耳者，如今的捷豹路虎已經淪為排行榜的末尾，銷量甚至不及林肯、沃爾沃。
官方數據顯示，捷豹路虎11月在中國市場銷量為6,879輛，去年11月為4,810輛，同比增長43.0%，前11月在華累計銷量為65,146輛，同比增長73.1%。就是這樣不起眼的成績，也贏得了如此大幅度的增長，並讓中國市場成為其最大的單一市場，足以見得捷豹路虎近兩年在全球市場遭遇的滑鐵盧。
目前， 捷豹路虎也如期開始了新一輪的產品攻勢，在今年的廣州車展上，全新路虎衛士90和全新捷豹F－PACE上演亞洲首秀，21年款路虎攬勝運動版和全新路虎發現運動版P300e插電混動正式上市。截止2021年底，捷豹路虎將為中國市場引入30款新產品，同時還將對三大平臺戰略及發動機家族進行全面升級。
2020年對於大多數企業來說都是「水逆」般的存在，但對於沃爾沃而言可以說是順風順水，今年11月，沃爾沃共售出新車17,997輛，同比增長高達24.5%，不僅再次刷新今年單月銷量最高紀錄，更實現連續8個月銷量雙位數提升，2020年度累計銷量已超過14.7萬輛。
具體車型來看，旗艦SUV XC90 11月同比大幅增長35%，單月銷量達2,079輛，旗艦轎車S90銷售近4,000輛，與XC90聯手貢獻了超三成的銷量佔比。XC60依然是旗下最暢銷的車型，11月共銷售6,300輛，同比增長17%。
值得注意的是，儘管沃爾沃在中國不斷刷新紀錄，但也難抵其主要市場歐洲市場的大幅度滑坡，11月沃爾沃在歐洲共計售出新車26,094輛，同比下降10.8%，而今年前11個月，沃爾沃在歐洲累計售出新車254,309輛，同比大幅下跌17%。
在豪華車市場，林肯品牌成功打造了令BBA都為之側目的「林肯速度」，在此之前捷豹路虎、英菲尼迪都因為國產有過些許不順，但林肯因為國產卻開啟了新的入華篇章。
林肯11月全系銷售新車超7,400輛，同比增幅達82%。至此已經連續4個月刷新銷量紀錄，並連續7個月實現同比環比雙增長。
前兩款國產車型——全新林肯冒險家Corsair和全新林肯飛行家Aviator接連告捷，各自站穩了細分市場的前排位置。
具體來看，冒險家上市9個月累計銷量超27,000輛；剛剛上新的林肯飛行家Aviator月銷量也穩定過千，上市5個月累計銷量超6,000輛。在2020廣州國際車展，林肯的第三員國產車型——新一代林肯航海家Nautilus也「乘風破浪」而來，林肯就這樣在從容間完成了「三年內推出三款國產車型」的小目標。
2020年，二線豪華品牌整體格局已然發生巨變，在這鏖戰正酣的衝關之際，我們對2021年也有了更多的期許。