一克商評丨做好控本提效 哈囉出行在電單車市場勝出很有希望

2020-12-22 封面新聞

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索尼將於 8 月 6 日發布新款音頻設備

索尼中國官方微博宣布 8 月 6 日將有新品發布,但並沒有透露其他任何信息 ... 不過索尼官方Twitter 似乎透露了一些線索,索尼將在美國東部時間 8 月 6 日上午 11:00 發布新的音頻產品,而索尼中國微博給出的時間則是 8 月 6 日 23:00 ... 索尼可能會在這次發布會公布新款耳機 WH-1000XM4。在這之前已經有多家電商平臺通過各自的網站或社交媒體帳號宣布將會推出這款頭戴式耳機。

起士:索尼的降噪耳機產品線去年以來處境尷尬,新的降噪豆剛被稱為真香還不到幾個月,就被蘋果的Airpods Pro徹底搶去了風頭,淪為電子垃圾,如今或許只剩頭戴式降噪大耳的產品線尚有一戰之力。然而Bose也不是省油的燈,即便XM-1000XM4較之上一代產品升級幅度很大,但這個市場規模在整體萎縮,或許這款大耳將成為頭戴降噪耳機的絕唱了。

哈囉助力車事業部人事調整,單車、助力車業務進一步融合

7月30日,哈囉出行下發通知文件,對其內部的人事組織架構進行調整,調整的具體內容為:哈囉單車事業部總經理褚軼群任助力車事業部負責人,同時繼續任單車事業部負責人,而原助力車事業部負責人彭照坤將離開,專注於哈囉新業務的探索和發展。

傑森:目前,電單車迫於城市管理因素,更多的是在二三線城市落地,即便如此,電單車市場依舊火熱。除了最早入局的哈囉出行,滴滴青桔、美團也開始加速電單車布局。哈囉人事調整很明顯要加注助力車籌碼,協同單車業務挖掘更多的增量市場。共享兩輪已走過早期的野蠻生長、無序投放時期,哈囉此番調整後如果能在電單車市場控制好成本,提升運營效率,結合其大數據反哺給城市更成熟理性的監督管理,在電單車市場勝出很有希望。

阿里雲三座超級數據中心正式落成

7月31日,阿里雲宣布位於南通、杭州和烏蘭察布的三座超級數據中心正式落成,陸續開服,將新增超百萬臺伺服器,輻射京津冀、長三角、粵港澳三大經濟帶,加速新基建建設。

卡薩:不僅是阿里雲,騰訊雲,百度智慧雲都在加速建設數據中心。雲計算玩家們紛紛加大投入,也是看到了市場未來發展前景。疫情期間,「雲上經濟」發展迅速,直接帶動了對雲計算基礎設施的需求。同時,隨著各個傳統行業開始向數位化轉型,提升生產效率,以及中國加速「新基建」的建設,雲計算行業迎來發展紅利。

理想汽車李想:IPO對招人和品牌有利

#聲音#

7月30日,理想汽車正式登陸納斯達克。對此,理想汽車創始人李想表示,這對整個公司的人才(招聘)和品牌也都有好處。談及理想汽車這家公司是否已經度過最艱難的時候,李想透露,其實並沒有,更難的還在後面。

相關焦點

  • 共享單車行業夕陽混戰,哈囉出行掘金網約車市場
    彼時,ofo末日掙扎、摩拜賣身更名,關乎共享單車行業撐不過2018年冬天的種種描述中,哈羅單車在上海舉行了一場主旨為"以共享單車作為底層流量業務,嫁接更多城市出行業務。"的發布會。在這場發布會上哈羅單車完成"哈囉出行"的品牌升級。在嘀嗒出行、首汽約車、高德地圖等關聯平臺方的資源注入協作之下,2018年,哈囉出行以聚合打車的業務形式踏足網約車市場。
  • 疫情期間違規投放電單車 哈囉出行被約談
    [PConline資訊]3月3日消息 武漢市交通運輸局官網今天發布通知稱,因疫情期間違規投放電單車,哈囉出行被約談。獲悉,通知顯示,新冠肺炎疫情防控期間,上海鈞正網絡科技有限公司哈囉出行在既未向公安交管部門辦理上牌手續,也未向市交通運輸主管部門辦理備案手續的情況下,擅自在武漢市青山、東湖高新、江夏、沌口等多個區域違規投放1000輛電單車,嚴重擾亂了共享單車市場秩序,被市民舉報。
  • 哈囉出行的共享單車經濟學
    不能否認,在前幾年共享單車的「亂戰」階段,賽道參與者們為了搶佔市場,普遍把心思放在提升投放單車數量上,沒有對後續的保養維護進行全盤考慮,導致單車總體服役時間過短,資源浪費。但隨著一些市場玩家的出清、以及政府和企業各自定位的不斷平衡,共享單車正在創造「正外部性」,這是一個價值再發現的過程。
  • 共享電單車領域前景如何?哈囉出行將祭出兩大殺器
    再加上中國的道路環境和人均汽車保有量規模,電動摩託車和電動自行車為仍將會是重要的出行工具,現在正是兩輪出行市場最好的入局時機。哈囉出行在這其中看到了機遇,成立4年多的哈囉出行基於共享單車和共享助力車業務,在技術、產品、用戶基礎等方面都積累了一定實力,從共享服務切入「兩輪電動車」、「兩輪換電」具有顯著優勢。
  • 美團滴滴「圍攻」哈囉,共享電單車的下沉新戰事
    較量開始,補貼復活在全面盈利後的第二年,有了足夠多彈藥的王興,再也按捺不住對出行版圖的野心。2020年3月,黃色的美團電單車開始大規模出現在市場。「4月的時候,美團的價格非常便宜,基本上就是免費騎行,再加上車型比較新,一推出就很受歡迎。」
  • 哈囉、青桔和美團圈地共享電單車,這次結局是否依然是一地雞毛?
    真正催生對電單車的需求是因為疫情的出現,人們在中短途出行時選擇公交、打車的少了,轉而選擇騎車,因此也開始了新一輪的共享出行市場的培育。面對大眾中短途出行的旺盛需求,規範、質量可靠、即行即用的網際網路租賃電動自行車慢慢進入了視野。在武漢、昆明等二三線城市,共享電單車登記後可以上路、取消對共享電單車限制的政策相繼推出。
  • 哈囉出行的「縱橫術」
    今年共享出行的戰火又從單車燒向了電單車,美團、青桔都加大了投車的規模,行業的戰火似乎又被點燃,但並不會撼動哈囉的領先優勢。究其原因,競爭雖然還在繼續,但在資本層面,美團和青桔雖然來勢洶洶,哈囉背後亦有阿里支持;在市場份額上,哈囉從2017年開始試水電單車,擁有先發優勢。
  • 三大共享單車兩家落幕 留給哈囉的時間不多了
    來源:牛刀財經文丨黃芳華原標題:留給哈囉的時間不多了曾經的三大共享單車企業ofo、摩拜和哈囉,其中ofo一地雞毛,押金要退到百年後,而摩拜被美團收購整合後,於12月4日終止服務。除了電單車是與單車關聯度較高的業務外,四輪業務的順風車、大出行的票務,還有物品配送的貨運,都與此前哈囉擅長的領域大相庭徑。同樣都是出行,業務邏輯和難點卻完全不同。一個例子是,哈囉的順風車本想在滴滴順風車業務暫停期間「偷襲」,但結果是業務不合規導致被約談。
  • 從「兩輪」到「四輪」,哈囉出行下一站:挑戰滴滴!
    現階段,拿到牌照對哈囉是一個新的開始。至於具體怎麼做,就像執行總裁李開逐所說的,還需要探索和醞釀。哈囉需要充足的醞釀和準備,畢竟經歷了8年的發展,當下的網約車市場市場格局已經相對穩定。不僅有滴滴這樣的巨頭,美團、首汽、曹操出行也在分食著市場。哈囉的網約車進擊道路,要比共享單車難得多。在運營、資金、以及市場規範方面,都將迎來巨大的挑戰。
  • 哈囉出行剛獲2億投資,就被曝業務調整,共享單車路在何方?
    今年1月的媒體報導顯示,哈囉出行電動車服務業務通過與線下門店合作售賣的方式,已經開始在國內8座城市落地運行。有一種說法認為,哈囉出行的問題,被疫情雪藏了一段時間,又在疫情緩解後,被放大了。對此,《華夏時報》記者鄭婷婷和書樂進行了一番交流,貧道以為:疫情並沒有改變共享出行特別是共享單車的狀態,一點都沒有。認為疫情引發了共享單車的變化(好or壞),都沒有根據。
  • 首批共享電單車系列團體標準發布!滴滴、青桔、哈囉引領行業變天?
    同新國標前的電動車行業一樣,共享電單車無論是在生產、銷售,還是騎行、治理上都缺乏統一的「標準」,因而導致整個行業混亂不堪,共享電單車發展也因此大為受阻。如今,共享電單車標準出爐,行業有了統一的執行標準,不論是對車輛本身還是城市治理都有了標準可依,共享電單車或將迎來新的發展機遇。
  • 哈羅單車升級「哈囉出行」 申請「哈囉」系列商標名
    (哈羅單車  圖片來源:網絡)9月17日,署名為「哈囉出行CEO楊磊」的一封內部信顯示,9月17日是哈羅單車兩周年慶,將「哈羅單車」品牌升級為「哈囉出行」。  哈羅單車內部信題為《新出行、新徵程、新使命》,署名為「哈囉出行CEO楊磊」。「我們從共享單車的後來者,從激烈的市場競爭中,從不斷的質疑聲中,幸運的活下來,哈羅單車也成為了眾多市民最喜歡的出行工具之一。」哈囉出行CEO楊磊介紹,公司發展兩年目前有員工3000多人。  「哈羅就要升級變身成哈囉了,從單車到大出行, 而我們也將迎來更艱巨的任務、更宏大的使命和更高難度的挑戰。」
  • 哈囉談在武漢違規投放電單車:應防疫單位所需,尋求合規準入
    3月3日,上海鈞正網絡科技有限公司運營的哈囉出行,因疫情期間違規投放電單車被武漢市交通局緊急約談。為何在疫區違規投放電單車?對於是否會對武漢地區的電單車進行清退,哈囉出行方面表示,正按照要求開展車輛聚攏等工作,積極溝通尋求合規準入。另外,哈囉出行會和城市共同堅守,密切關注疫情進展和需要,和城市一起迎接復甦。
  • 哈囉出行將推動共享單車「新物種」,最快明年初和大家見面
    在共享經濟和「最後一公裡」的大背景下,共享單車行業在經歷一輪激烈的市場洗牌後,最終形成了目前哈囉、青桔、美團「三足鼎立」的場面。作為「最後一公裡」的最優選擇,為群眾帶來了便利,在經歷了單車、電單車後,智慧電單車也要來了!
  • 哈囉造車,打造兩輪出行生態閉環
    「兩輪出行」迎來巨大變革哈囉出行祭出「兩輪電動車」、「兩輪換電」這套組合拳的背後,是中國兩輪出行市場正迎來巨大的變革。作為中國人出行最重要的工具之一,兩輪不僅服務著居民通勤等日常需求,也服務著快遞、外賣騎手這類專業出行需求。即使在公共運輸發達的大城市,到家最後一公裡的問題依然要靠兩輪車接駁解決。
  • 哈囉想要在滴滴出行中分一杯羹 滴滴想進入單車市場 咋這麼亂
    一說到出行,你會想到什麼?招手即停的計程車,APP上呼叫服務的共享出行,還有完全靠人力的共享單車。在共享出行方面,滴滴目前處於中國的「老大」地位,共享單車方面,哈囉也絕對是鶴立雞群。只是,現在這兩個傢伙,好像有一場「硬仗」。
  • 共享電單車「彩虹大戰」再上演 如何避免...
    實際上,長期以來,共享電單車並不是出行領域的主流布局方向,在巨頭入場之前,相比於ofo、摩拜較晚入場的哈囉出行,通過「農村包圍城市」和率先布局的電單車戰略成為共享兩輪領域難以忽視的一股勢力。今年4月,哈囉出行CEO楊磊對外宣布,哈囉電單車市場份額達到70%,但在隨後的幾個月裡,巨頭的強勢布局和新玩家的入場正在一步步蠶食哈囉的市場佔有率。
  • 共享電單車「下縣城」 是不是一門好生意?
    去年下半年開始,一批共享電單車企業「湧進」了二三線,甚至縣城。這個過程還在持續,截至目前,已經在下沉市場屯兵的,除了美團、滴滴青桔、哈囉等巨頭之外,還有小蜜、松果、小遛、芒果、永久等中小玩家。一如當年共享單車「燒錢」競爭的場面,初入下沉市場的共享電單車也推出了不少優惠活動,比如美團的新手禮包免費卡,每天2次,前30分鐘免費,青桔電單車則贈送2張10元體驗券。
  • 北上廣的馬路,不讓電單車共享
    哈囉出行對燃財經表示,在下沉市場,電單車是非常受歡迎的,這些地區的公交系統不像一線城市這麼發達,居民出行時對電單車有著非常強烈的需求。今年10月9日,哈囉出行宣布電單車進駐新疆烏魯木齊、阿克蘇等地,完成了對全國超400個城市的覆蓋。
  • 哈囉出行李開逐:以技術引領 構建兩輪出行生態閉環
    哈囉出行執行總裁李開逐在大會上表示,基於兩輪出行這一國內最高頻且用戶基礎最大的市場,哈囉出行將繼續深耕兩輪業務,在共享兩輪服務、換電、電動車三條業務線上持續加注,同時將繼續堅持生態供應鏈戰略,以更開放的姿態攜手產業夥伴共同撬動巨量兩輪市場。