隨著新能源汽車行業的發展，市場已經慢慢從開始狂熱追求發展速度的狀態中脫離出來，轉向更高質量、更好口碑的發展道路。
特別是在汽車電池起火事件之後，人們也越來越意識到電池安全的重要性。
目前，為了響應汽車製造商在成本和質量上更高的要求，各大電池供應商也在不斷更新電池製作技術。之前寧德時代、LG化學以及比亞迪等新能源電池巨頭紛紛發布了新型電池，圍繞安全、成本與質量進行新一輪的較量。
而近期，又有一家企業進入了新能源電池市場，它帶來的產品是與當前產品完全不同的類型。
它就是本月初在無錫研發中心舉辦國內首個電池日的蜂巢能源。這種有別於特斯拉、寧德時代與比亞迪的無鈷電池、果凍電池。
據悉，針對動力電池的熱失控起火問題，蜂巢研發了「冷蜂」熱失控系統性解決方案，打算從這四大層次（正負極材料、電芯、電池包以及系統監控）徹底消滅其發生的可能性。
正極材料上，它開發的無鈷材料通過三項關鍵技術，陽離子摻雜技術、納米網絡包覆技術、單晶化技術，實現耐壓更強、結構更穩定，為動力電池帶來更長的電芯使用壽命。與NCM811相比，單晶無鈷電池的熱分解溫度、熱失控溫度和材料可耐過充量均高於811，循環壽命比811提升65%。
果凍電池，即果凍狀電解質的鋰電池。他有幾大優點：一是怎麼虐都不會炸，具有自癒合特點，安全性高；二是電導率四大過程實現電池降本。
材料與電池包設計。在製作材料層面，將降低鈷含量，實現電池無鈷化。並且蜂巢開發出E平臺和H平臺，上打NCM811，下與磷酸鐵鋰拼成本。
電池包層面，它採用了無模組設計，降低PACK非增值件的重量，在保證安全性的前提下能夠做到80%的成組效率，通過集成技術降本。
並且在製作工藝上，採用疊片工藝和幹法塗布工藝，啟用AI智造等辦法提高產能，降低成本。
根據今年9月、10月公布的動力電池產能數據，蜂巢能源的裝機量連續進入TOP10排行榜單。除了目前穩定供應的長城汽車之外，蜂巢能源早就開始不斷拓展客戶，其中包括了許多外企，最大的就是法系車企。
為了跟上業務擴展的步伐，蜂巢能源已經在國內外擴建工廠（國內常州，國外德國薩爾州），計劃明年衝擊國內動力電池top3。
而目前蜂巢電池正在進一步研發鋰電池技術，包括全固態電池、膠囊電池等，相信蜂巢電池在未來將會有更加精彩的技術呈現。而隨著產品功能的展現以及新技術的研發，國內外市場都會有很大的突破。
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