公主嶺全域空間納入長春市國土空間總體規劃
公主嶺市劃歸長春市代管打造「長春一小時經濟圈」
長春7條公交線路將深入公主嶺
6月19日，吉林省變更縣級公主嶺市代管關係工作會議在松苑賓館舉行。會上，宣讀《國務院關於同意吉林省變更縣級公主嶺市代管關係的批覆》。
消息一出，立即引起長春市和公主嶺市民的強烈反響。
長春西站真正成城市副中心
公主嶺入長後，不僅有助於加快推進吉林省中部城市的群崛，不僅有利於將長春市的進一步發展，特別是長春西部區域的發展，還有利於公主嶺的整體城市的發展。也有助於長春西站周邊區域的快速發展。
在以前，長春西站以西約10公裡，過繞城高速後便進入四平公主嶺地界，使得長春西站發展受到制約，而公主嶺劃歸長春後，長春西站以西大片土地納入了長春市版圖，由此，長春西站也真正成為了長春的城市副中心。
7條公交線路將深入公主嶺
事實上，早在2019年末，長春市便著手規劃深入公主嶺市的公交線路。在2019年12月到2020年3月，長春市交通運輸局就已經公示的多條直通公主嶺市的公交線路。目前在規劃中的線路多達7條。
據了解，這7條線路已經提上日程，相信隨著公主嶺入長的宣布，這7條公交線路的開通也指日可待。
公主嶺南站或將擴容為新「長春南站」
公主嶺南站將擴容升級
隨著公主嶺市劃入長春市版圖，越來越多的全新規劃浮出水面。
近日，就有相關部門的規劃資料流出，在該資料「專欄8」中的交通技術設施重點項目中提到。在鐵路樞紐的建設上，「公主嶺高鐵南站改建為長春南站工程項目」赫然在列。由此可見，改造後的公主嶺高鐵南站，或將命名為「長春南站」。
公主嶺南站距離長春西站僅54公裡
據了解，公主嶺南站，位於中國吉林省長春市公主嶺市，臨近G1京哈高速和國道G102。是哈大高鐵（哈爾濱到大連）上的一站，北距哈爾濱西站303公裡，北距長春市市區的長春西站僅54公裡，南距大連北站618公裡。是黑龍江、吉林省與關內聯繫的交通要道，交通方便，區位優勢明顯。
長春市哈大高鐵主線高鐵站將為3座
而隨著公主嶺入長，相信如果公主嶺南站變更為「長春南站」，長春市在哈大線主線上的高鐵站將擴容為3座，還長春西站和德惠西站。
推進長春公主嶺同城化發展
這段公路正在加緊修建
24日，記者從市交通運輸局了解到，為落實省市關於全面推進長春公主嶺同城化協同發展部署，我市交通運輸部門正加快建設國道饒蓋公路長春至依家屯段（長伊公路），打通長春至公主嶺重要幹線，同時積極謀劃推進長春一小時經濟圈環線建設，助力同城化協同發展駛入「快車道」。
「此段建設可大範圍釋放沿線土地資源，拉升土地價值，是推動南部新城快速發展的關鍵性配套設施項目。
」市高等級公路建設管理中心主任馬輝介紹，國道饒蓋公路長春至依家屯段（長伊公路）是打通我市與公主嶺、四平的重要通道之一，全長37公裡，起點前進大街與規劃的甲二路交會至永春鎮8.6公裡採用城市主幹路標準建設，道路紅線64米，雙向八車道。永春南至伊通縣市界依家屯28.4公裡按公路斷面修建，路面寬度為33.5米，雙向六車道。
項目總投資31.78億元，預計2021年底完工。
該項目的建設將加快長春公主嶺同城化發展的步伐，不僅解決沿線居民出行難問題，還將拉動GDP增長120億元，增加就業機會8萬個。
與此同時，長春交通大環線，即長春一小時經濟圈環線工程也在加快推進。該項目是吉林省「一主六雙」產業布局「雙通道」項目，也是長春市「二環八射」高速公路網重要支撐項目，規劃長度372公裡，途經農安—德惠—九臺—雙陽—伊通—公主嶺—農安，由東、西兩個半環組成，東半環段長207公裡，西環段長165公裡。大環線分三期實施：一期工程為九臺至雙陽段，路線全長80公裡，投資54億元，採用PPP模式建設，已於2018年開工，計劃2022年建成通車；二期工程為農安至九臺、雙陽至伊通段，路線全長127公裡，估算投資121.7億元，建設工期為2020年至2024年；三期工程為伊通至農安段（途經公主嶺），規劃長度165公裡，估算投資141億元。
另悉，市交通運輸局已於近日和公主嶺市交通運輸局完成首次工作對接。下一步，雙方將繼續以建設人民滿意交通、方便市民出行為工作的出發點和落腳點，共同加快推進交通基礎設施建設、公交線網規劃等重點工作，為加快建設長春現代化都市圈，建設美麗長春做出積極貢獻。