車場就如戰場，競爭異常猛烈，各路「神車」琳琅滿目。「城市獵人」本田飛度，整車能力不可小覷。「動力王」凱迪拉克XT4，俘獲著無數消費者的心。注重生活品質的今天，買車需求正在發生變化，贏得消費者的喜愛是一款汽車的取勝之道，正如寶馬X1。兩位駕車者是我的朋友，我們看看兩位用車者的高見。
車主一：什麼檔次的人會開寶馬X1？開它有面子嗎？寶馬X1的缺點多嗎
外觀是一眼就能看出來的，這款車很合大眾眼緣，既有SUV的霸氣。除了側面看上去像拉高的麵包車，其他的都挺好。大燈看著精神、格柵尺寸比轎車放大和大燈呼應，終於像部SUV了。特別是輪胎，相當有特徵，讓人無法自拔。內飾不算好，但有進步。光滑的面板吸收光線後折射在左反光鏡上，反光。細節處理還不錯，基本能摸到的地方都是軟的材質。氛圍燈好評，寶馬內飾要求那麼多幹嘛。
我覺得車輛不是越大越好，空間夠用的前提下X1的停車閃光點也明顯了。空間大的離譜，5個人輕輕鬆鬆，後一排都蹺二郎腿還綽綽有餘。門板儲物空間夠大，能放兩瓶水和一些雜物。車尾箱空間也是極大的，摳開隔板後，先還有一層。調到最高手放上面不太舒服呀，身子要倚著點。還有朋友十幾萬的車降震成效都比這個好，接著。音響打開DJ，車內熱血沸騰。但是第二排座位較短，我想會影響長途駕駛時親戚的舒適度。
動力當然是隨叫隨到，一直開的ECO模式。2.0T渦輪增壓、8速、四驅，動力夠用了。這與變速箱的完美匹配是分不開的，基本感覺不到檔位變換的頓挫。但瞬間起步，高速超車，絕對夠用，無情碾壓許多車輛。平時市區裡開開基本8個油，高速上基本6.5。儀錶盤最低顯示6.2。
結論：我覺得，寶馬X1之所以獲得消費者的肯定，外觀不多說了，看不上會買它嗎。內飾整體風格不如奔馳，但也算是寶馬的風格。放平了很大的，尤其二排座空間同級別無敵，二排座椅短長時間會累。X1的舒適感不是一個賣點或是優點。與大指揮官相比，寶馬X1更強，從而可知寶馬X1具備較高的性價比。
車主二：先花30萬開大指揮官，33萬再開寶馬X1，車主：檔次誰高一開就知道
先來看大指揮官的外觀，不用多說了，就是看中這車的顏值。外觀超級漂亮，尤其是正面和側面的側面線條。尤其是日行燈，所謂的雷神，真的完美。外表沒話說，年輕時髦，符合現代審美，高位剎車燈，也比較安全。
再看寶馬X1，雖然上市多年，但外觀一直很耐看。設計感覺相當高檔，加上寶馬的氣質，駕駛起來很帥。不過總體來看還是不錯的，尤其是那幾個燈，很亮眼。18寸Y型輪胎設計運動犀利，車尾雙出排氣動感十足。
進入大指揮官車內，車裡面的內飾都比較簡潔。沒有多餘按鈕，使用也方便。內飾配置豐富，格調迥然，質感很好。幾乎沒有味道，代價就是隔音相對於其他豪華品牌差一下。平時城裡面也沒有多少行李，所以空間絕對滿足。大氣，好看，只是後排座包長時間坐乘不舒適，後背太直，座包也短。特性就是後排座包有中央扶手帶水杯槽，還可以第二排座位絕對放倒放平。車尾箱比較規整，容積不錯，不遜於同事的卡迪拉克XT4，還更能有效利用空間。
再看寶馬X1，剛開始我也不太喜歡寶馬內飾，現在看習慣了也覺得挺不錯的。中控真的廉價，如果能收回儀表臺還是可以的。儀表中央控制臺也是軟塑料，手感不錯。沒什麼異味，能接受，因為車到了，在展廳放了兩天。空間就像某溝，越擠越有。不說了，我去後一排鬥地主去了。容積滿意，後一排放倒很平整，後座還可以前後移動，空間有保障。尾箱下邊有個蓋，估計也能放不少東西。
先開大指揮官，很不錯，操控性挺好的，新車有個熟悉的過程。方向精確，方向盤輕重合適。轉彎傾斜不大，很戰鬥。剎車不軟不硬，適合我。舒適性相當不錯，很好。大坑、大起伏那就不可了，但是整車穩定性一流，沒有多餘的彈跳。啟動的時候發動機聲音有的，駕駛過程中也有點噪音，但可以接受。有座包電動調節和加熱功效，還是比較人性化的。
再開寶馬X1，駕駛體驗很好，非常不錯。沒有虛位，車身不大。轉彎時的側傾特別小，雖說是前驅了。制動反應很靈敏，點一下就有，一開始都不太習慣。開起來有Q5的感覺，特別是走在農村的路上很舒服。坐車的話濾震硬，有點顛，開車的話很舒服，油門是踏板式地開著不累。噪胎有點大，跑到100邁就感覺到了。第一排舒適，最後排空間超大，比較過x5，有一比。
總之，我更喜歡寶馬X1，有兩點原因，做工還是比較紮實的，和ABB沒比較過，不妄評，外觀前衛不花哨，本人對操控也沒多少感念，開起來感覺還好，開到現在，我想用四個字表達用車感受：是款好車！那麼，大家有哪些看法呢？