大家好，這期分享的是《寶馬X1是款什麼的車？開寶馬X1是什麼感受？車主說了實在話》。
在經濟高速發展的時代，汽車行業免不了一場惡戰，很多好車被汽車生產商研製出來。「國產良心出品」領克03，在市場力壓群雄。「成功人士」標配的奔馳S級，同級名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。汽車行業越是向前發展，好車種類就越繁多，汽車取得成功的關鍵在於找準定位。正如寶馬X1。
寶馬X1是寶馬大力研發的SUV，仰仗其輕鬆自在的空間感受，能夠不錯地追逐人們以空間突顯自身豪邁性格的要求，從而，寶馬X1得到駕駛者們的衷心稱讚。社會在進步，時代在發展，消費者購車要求由簡單快速變成精挑細選，內飾、操控、設備等等，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。
今天有幸請到修車師傅蔣先生，他開了4年車，也使用過大眾途觀L，應當是一位老司機，他想開新車，所以買了寶馬X1，現在開了1個月了，總共行駛1900公裡，他告訴我：認真對照就知道差距。寶馬X1憑什麼可以獲得他的喜歡？與大眾途觀L比起來有何不同？下面，就請他為我們講解！
談到外觀這點，我的確對寶馬X1外觀很滿意，整體的造型風格趨向於年輕化，突顯設計師的大家風範。構型犀利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去特別時髦，後車燈獨具特色，比照前大燈也不落下風。外觀和大眾途觀L比起來，差距挺大，我更喜歡寶馬X1的外觀。外觀促使我選擇這款車，從每個角度觀察它，都有很高級的設計感。車頭的確有美感，開上它讓我信心滿滿，尾蓋相對收斂，突顯我那種低調而不張揚的格局。寶馬X1和大眾途觀L的外觀差別很大，我著實喜歡寶馬X1。
不過，寶馬X1在內飾這點上，沒有外觀這麼有優勢。中控設計缺乏層次感，且設計不夠偏向車主，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，車窗和中控裝飾相對簡單且缺乏優勢，車輛豪華感不足。說真心話，我覺得大眾途觀L的內飾反而更好一些。
動力表現一般，寶馬X1裝配了排量為1.5的直列3缸渦輪增壓動力引擎，最大馬力140Ps，從實質駕駛感受來看，寶馬X1的動力輸出可以溫柔行駛，但能力水準較平常，起步感覺比較重，超車信心不足。而變速箱則採用的是7擋雙離合變速箱，綜合表現無大問題，檔位變換積極性有待提升，速度略低時容易感覺頓挫。動力上還是和大眾途觀L存在一些差距。
對於空間這點，空間表現比較讓車友滿意。1620mm的車高尺寸，使得176cm的大個子坐進去，頭頂空間依舊有一拳。1821mm的寬度讓其顯得愈加體面，三個高個子坐在後一排也不會覺得很擁擠，乘坐比較舒適。寶馬X1的軸距達到2780mm，使其縱向深度達到新的高度，即使身寬體胖的親戚，在首排與第二排都能保持優雅坐姿。而且寶馬X1在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，車內的隔音效果很好，就是胎噪稍微有點大。因此，在乘坐表現上，大眾途觀L確實不是寶馬X1的對手。
在各位比較關心的油耗方面，寶馬X1在油耗方面並沒有什麼優點，現在實測的綜合油耗為8.7L，高速駕駛油耗達到了7.2L，而市區油耗也在11.3L以上，這對於追求「省油」的車主來講，寶馬X1油耗表現作為這款車的一個小瑕疵吧，還好我不是很看重油耗，一點也不影響我鍾愛它。
總結一下，我很喜歡寶馬X1這樣的一臺車，特別是它的外觀讓我垂青。即使有些地方比不過大眾途觀L，但寶馬X1更受我的追捧。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，開這輛車會顯得自己很有品味，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！用過它之後，我的感受是二個字：感恩！
聽完駕駛者的分享，我覺得，寶馬X1之所以可以當前的「寵兒」，空間雖然功不可沒，但不是全部，操控、外觀也是其成功的必要條件，實實在在地滿足用戶買車需求。在同級對手中，寶馬X1的性價比確實排在中遊之上。對於這款好評不斷的寶馬X1，閣下有什麼高見呢？