加澳退出東京奧運 日系車企砸入的重金會打水漂嗎?

2020-12-27 網易新聞

席捲全球的新冠肺炎疫情，讓2020年東京奧運會能否在7月如期舉行變得撲朔迷離。這對於產業鏈已被疫情所傷的日系車企而言，萬一奧運會這個重要營銷舞臺有變，將是雪上加霜。

奧運會或延期舉辦

加拿大、澳大利亞已先後宣布退出今年奧運會。國際奧委會（IOC）在當地時間22日就疫情下的東京奧運會召開緊急會議，將在未來4周內完成對疫情的評估，並完成對包括推遲舉辦在內的東京奧運會舉辦方案的詳細討論。緊接著，日本首相安倍晉三在23日上午參加的參議院預算委員會上首次鬆口，他表示，如果不能以完整的形式舉辦，那將不得不考慮延期。

日系車企已摩拳擦掌準備進場，一旦東京奧運會時間有變甚至可能取消，這些車企將不得不重新調整奧運會營銷推廣計劃，並將受到一定的經濟損失。

對於今年奧運會，豐田汽車公司（下稱「豐田」）是最熱情的「參賽選手」，將於東京2020年奧運會及帕運會上使用的Autono-MaaS※1專用EV e-Palette（2020年東京奧運會及帕運會特殊規格，下稱「東京2020規格」）。

2020年東京奧運會及帕運會期間，豐田將提供十幾輛e-Palette（東京2020規格），作為奧運村裡的接駁巴士服務於運動員及賽事相關人員的出行。e-Palette（東京2020規格）的開發負責人牟田隆宏在去年曾表示，「e-Palette（東京2020規格）基於』Move for ALL（為所有人帶來出行及感動）』的想法，旨在為所有人提供移動的自由（Move），也希望能通過移動出行給人們帶來內心的感動（Move）。在開發車輛期間，我們分別諮詢了奧運運動員及帕運運動員以往在奧運村裡的生活場景，了解到他們希望有更便利、快捷的出行，我們的車輛設置充分反映了這些需求。」

早在2015年，豐田與國際奧委會達成合作協議，支付近8.35億美元，成為2016~2024年奧運會的頂級贊助商，這包括2020年在日本東京舉行的夏季奧運會。豐田社長豐田章男當時就表示，在這項體育盛會的幫助下，將有助於豐田集團更好展示自己的技術，包括燃料電池技術、自動駕駛技術、新能源技術等，有助於豐田集團的市場拓展。

第一財經記者從豐田公司了解到，作為東京奧運會及帕運會的全球合作夥伴，豐田將提供全車系電動化車輛，以及通過提供多樣化的移動出行解決方案，挑戰為所有人提供自由的移動出行服務。具體來說，豐田在燃料電池車（FCV）MIRAI和PRIUS PHEV以及混合動力車的基礎上，以2020年東京奧運會專用車APM和專用特殊規格e-Palette、TOYOTA Concept-愛i為中心，向大會提供大約3700輛電動化車輛。其中，零排放的純電動車（EV）和FCV的數量合計1350輛，為奧運會史上最多。

不僅是豐田，本田、日產等日系車企也皆在「備戰」東京奧運會。奧運會作為全球做大的體育盛事之一，對於資金雄厚的汽車廠商來說，肯定不會放棄這次展示品牌的絕佳時機。在2016年里約熱內盧奧運會上，日產的廣告到處可見，作為當時的奧運會汽車贊助商，日產在2016年奧運會期間展示電動跑車BladeGlider以及固體氧化物燃料電池驅動原型車等兩款全新原型車，不過，這更像是一場預熱，真正的競技場是東京奧運會，更多新技術和新車型推出的時間節點選擇在2020年，例如儲備了多年的自動駕駛技術。

本田在氫燃料和自動駕駛領域也在加速前進，原計劃於今年6月前開始出售高級轎車「Legend」，當高速公路發生堵塞時，該車的車載系統可以實現自動駕駛，這是日本國產車首次正式使用「第三代」自動駕駛技術。

根據新修訂的日本《道路運輸車輛法》，從2020年4月開始，日本將允許L3級別的自動駕駛車輛在高速公路行駛。這被認為是為自動駕駛汽車在奧運會上專門設「綠色通道」，日本政府將組織各大車企和行業組織，在東京奧運會和帕運會上投放大量具有自動駕駛功能的巴士、計程車以及巡邏車輛。

炫技之路變得崎嶇不平

奧運會不僅是運動員競技的盛會，也向來是車企炫技的國際舞臺。多年來，汽車廠商已形成在奧運會上充分展示自己的習慣，除了日產此前贊助2016年里約熱內盧奧運會之外，寶馬是2012年倫敦奧運會的獨家贊助商，大眾是2008年北京奧運會的汽車合作夥伴，現代是2004年雅典奧運會的官方用車贊助商，而通用則是2000年雪梨奧運會和1996年亞特蘭大奧運會汽車贊助商。

不過，突如其來的疫情，讓車企在奧運會上競技之路變得崎嶇不平，尤其是在東京奧運會上投入最多的豐田，將面臨新考驗。乘聯會秘書長崔東樹此前接受第一財經記者採訪時表示，希望疫情能儘早控制，避免影響到奧運會的舉行以及日系車企新技術、新車型的市場推廣。

汽車專家孫木子認為，如果奧運會有變，這對於日系車企推廣氫燃料電池汽車影響相對不是太大，氫燃料電池汽車市場前景取決於其技術本身的發展、成本的降低，以及基礎設施的建設，這都需要時間來慢慢解決，一個國際性的體育盛會不可能完全解決這些問題。

目前，豐田等日系車企多渠道推進新技術，其中正加快在中國電動化、智能化和互聯化的步伐，就在上周，豐田與Momenta 正式達成戰略合作，雙方將共同推進豐田的自動化地圖平臺（AMP）在中國的商業落地。

(原標題：加、澳「退出」東京奧運會，日系車企砸入的重金會打水漂嗎？)

(責任編輯：郭晨琦_NBJ9931)

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