來源：長江商報
長江商報消息●長江商報記者陳妮希
據研究機構Gartner預測，到2020年全球將有6000萬輛聯網汽車，在接下來的四年內則將達到2.2億輛。作為5G技術領軍企業，華為坐不住了。
近日，華為官網發布消息稱，將聯合一汽集團、長安汽車、東風集團、上汽集團等首批18家合作車企成立「5G汽車生態圈」。
按照華為的說法，成立5G汽車生態圈旨在加速5G技術在汽車產業的商用進程，共同打造消費者感知的5G汽車。長江商報記者注意到，華為此時和汽車圈抱團發展，頗有搶佔5G落地市場意圖。截至目前，包括百度、騰訊、阿里在內的多家網際網路技術服務平臺已經打入這個陣營。
伴隨著5G落地，將會加速自動駕駛+智能汽車時代的到來，甚至改變未來的汽車生活模式，對於華為在內的5G技術合作商而言，將會是巨大的商機。
車企聯手網際網路巨頭成行業趨勢
「5G汽車生態圈」推出並非偶然，而是被汽車業寄予厚望。
近兩年，汽車消費市場遇增長天花板，汽車銷量大幅下滑，生產廠商利潤急速下滑。根據中國汽車工業協會發布2020年汽車市場預期，樂觀估計，如果國內及海外疫情得到有效控制，預計今年國內汽車市場銷量下滑15%。
行業「寒冬期」，產業鏈上相關企業也開始「抱團取暖」，試圖尋找更多增量市場。在此背景下，汽車聯網對於汽車產業和人類通勤、交通而言，都是一個新起點。
廣汽新能源總經理古惠南稱，未來新能源汽車的核心競爭，不是三電構建的傳統意義上的車的功能，而是智能科技，這一觀點也受汽車行業內廣泛認可。
可以感覺到，這幾年網際網路、科技企業和汽車廠商關係越來越緊密了。2019年百度AI開發者大會上，吉利控股集團董事長李書福親臨現場，和李彥宏共同宣布，百度與吉利控股將就智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等AI技術在汽車、出行領域應用展開全面戰略合作。此外，上汽和阿里巴巴合作造車、富士康也和騰訊及和諧汽車開展合作。
伴隨著5G商用場景加速落地，5G汽車也有望坐上發展快車。據測算，2020年至2025年，5G將直接拉動1.3億輛智能網聯汽車，產業規模將超萬億級別。對此，專家認為，隨著5G技術和汽車工業的深度融合，車企也將引發新一輪劇烈的洗牌。只有始終保持技術領先優勢，才能在市場上爭得話語權。
華為宣布成立「5G汽車生態圈」
作為5G技術領軍企業，華為自然不願意錯過這一藍海。此前，全球首款5G車埃安V配備了廣汽新能源自主研發的中國首個集成5G+C-V2X車載智能通訊系統，搭載的就是華為新一代5G車載模組MH5000，為華為正式進軍5G汽車邁出了實質性的一步。
此次，華為再放大招，攜手18家車企成立「5G汽車生態圈」，加速5G技術在汽車產業的商用進程，有望加速汽車行業轉型升級進程。首批18家合作車企，分別為一汽集團（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放）、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行。
根據華為方面的介紹，其並不會直接去製造汽車，而是將5G技術賦能汽車產業，令5G汽車成為汽車產業發展的戰略高點。生態圈成立後，華為與生態圈內的企業將致力於智能網聯和自動駕駛的進一步推進，並推動車聯網技術及解決方案的升級。
目前，華為5G汽車生態圈已有落地產品。廣汽新能源旗下新款SUV車型AionV已搭載華為巴龍50005G晶片，將擁有5G+V2X智能通訊系統，已在4月27日開啟預售，擬於今年6月-7月上市。5月1日，比亞迪銷售總經理趙長江在微博上表示比亞迪漢值得大家期待，並稱有與華為合作的「彩蛋」，或意味著華為已深度參與比亞迪漢車型的研發製作。
有分析認為，在全球汽車銷量低迷之際，華為的「5G汽車生態圈」或是汽車行業下一個增長點，也是能打動消費者的「利器」，而對於金融市場而言，華為概念股涉及汽車業務也將備受關注。
華創證券指出，目前眾多國際和國內的車企已經使用基於華為5G車載通信產品與解決方案開展如自動駕駛、智能網聯等應用測試。未來兩年將是5G汽車爆發關鍵年，中科創達、千方科技、祥鑫科技、得潤電子、德賽西威等相關合作公司有望迎來發展機遇。
責編：ZB