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全方位解析本田退出F1:紅牛面臨尷尬境地 維斯塔潘可能因此離隊
2018年,本開始與紅牛二隊合作,紅牛的計劃是通過紅牛二隊對本田引擎的性能進行評估,如果它被認為是一個比雷諾引擎更好的選擇,2019年紅牛也將使用本田引擎。2019年,紅牛車隊開始使用本田引擎,而這份合作會持續到2021年底。 2.本田為什麼要離開F1?
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紅牛顧問馬爾科:我們很早就知道了本田將退出F1的決定
賽車運動顧問赫爾穆特·馬爾科表示,本田宣布2021賽季結束後撤出一級方程式錦標賽,對他來說並不意外,而且他們已經開始考慮替代方案。本田退出F1的消息令許多人感到震驚,其中也包括了紅牛負責人克裡斯蒂安·霍納,他在一個禮拜才在索契賽道還表示雙方必須密切合作。
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本田宣布退出F1,紅牛還會繼續前行嗎?
儘管本田決定退出2021賽季結束後離開F1, 不過紅牛和阿爾法塔裡車隊將仍然在未來致力於這項運動中。紅牛車隊在接下來選擇動力單元供應商方面陷入了困境:奔馳目前已經有了三個合作夥伴-威廉士、邁邁凱倫以及阿斯頓·馬丁車隊,而紅牛與雷諾的關係在此前已經土崩瓦解了,將他們雙方再次重新組合在一起將是一個不小的挑戰。
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本田退出,專家分析其對紅牛車隊影響,F1可能回歸V8和V10引擎時代!
紅牛 本田退出F1一事最近已經成了F1的焦點問題,國外資深F1專家都對本田在2021賽季結束後退出F1對紅牛和整個運動的影響作出了自己的分析看法。 「在過去的幾年裡,看到本田和紅牛在經歷了與麥拿輪的一段相當糟糕的時期後,在發動機部門展示了他們所能做的,真是令人高興,我不認為本田現在的退出是他們現在所能做的。
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雖然本田宣布退出F1,但紅牛將繼續致力於這項運動!
在本田投下這枚重磅消息前,兩支紅牛車隊剛剛籤署了最新版本的《協和協議》,並承諾將在2025年前繼續留在F1這項運動中。 紅牛車隊在接下來選擇動力單元供應商方面陷入了困境:奔馳目前已經有了三個合作夥伴-威廉士、邁邁凱倫以及阿斯頓·馬丁車隊,而紅牛與雷諾的關係在此前已經土崩瓦解了,將他們雙方再次重新組合在一起將是一個不小的挑戰。 那麼法拉利引擎呢?眾所周知,這家義大利製造商的兩支客戶車隊目前正遭受著法拉利引擎的「折磨」。
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本田為什麼退出F1?紅牛下個引擎供應商會是誰?
本田宣布將在2021賽季末退出F1。這家日本製造商於周五上午在東京總部舉行的記者招待會上投下了這枚重磅炸彈。 儘管取得了一定的成功,但本田贏得總冠軍的雄心壯志短期內難以實現,再加上對F1項目不斷增加的成本的擔憂,於是本田作出了退出的決定。本田在一份聲明中表示,他們將把資源集中到燃料電池汽車和電動汽車領域。 在日本,各大汽車製造商都把很大一部分精力投入到了燃料電池領域,這是一種把氫氣直接轉化成電能的技術,在續航裡程上比電動汽車具有明顯優勢。
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本田宣布2021年底退出F1 紅牛系車隊需尋引擎供應商
年底退出F1,也是他們繼2008年後再一次退出F1,也意味著紅牛系兩支車隊,需要在2021年後重新找引擎供應商。,當時本田公司就已經宣布過會退出F1,不再給車隊進行注資,本田車隊將退出F1。2015年到2017年期間,本田經歷與邁凱倫合作的低谷之後,他們隨後與紅牛體系合作取得突破登上最高領獎臺。
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本田宣布2021年底退出F1 紅牛系車隊需再尋引擎供應商
北京時間10月2日,本田公司正式對外宣布重大消息,將在2021年底退出F1,也是他們繼2008年後再一次退出F1,也意味著紅牛系兩支車隊,需要在2021年後重新找引擎供應商。本田公司作為日本企業參加F1的先行者,早在1964年本田就首次進軍F1。進入到上世紀80年代,本田公司開始給麥拿輪提供引擎。及至2000年開始,本田進入F1,當初是BAR。至於2005年本田正式收購英美車隊,隨後正式更名為本田車隊。
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本田:退出F1系戰略決定 仍會全力幫助紅牛爭冠
央視網消息:本田公司CEO八鄉弘隆在周五早晨的新聞發布會上表示,退出F1的決定旨在推動公司實現2050年左右的碳中和目標,公司將在新的動力單元和燃料技術上投入研發資源。但下賽季仍然將幫助紅牛車隊全力爭奪總冠軍。
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紅牛考慮接管本田F1項目
紅牛車隊表示,2022年,其對F1發動機的首選方案是接管本田的F1項目並自己運行動力裝置。 隨著本田宣布將於2021年底退出F1,紅牛不得不權衡其動力方面的選擇。
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這一次本田退出可能不會再回到F1……
無論是目前的競爭對手梅賽德斯和雷諾,還是早已沒落的福特、寶馬、蓮花和豐田,無論是參加比賽還是不參加,對任何想要從事汽車銷售的公司來說,都是起起伏伏的業務的一部分。在這種背景下,本田宣布將在2021年底退出F1,這次退出可以被視為本田在F1第四個時代的結束。 上世紀60年代本田進入F1,成為當時為數不多的能同時生產引擎和底盤的隊伍。
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本田為什麼離開F1?紅牛會使用誰的引擎?
本田在2008年年底退出了F1,之後於2015年重返F1,成為一名發動機製造商,那是在混合動力V6規則的第二年。本田最初與麥拿輪車隊有獨家協議,但這段關係從一開始就很糟糕,而且從未真正恢復,本田與麥拿輪在經歷了三個艱難的賽季後開始了分裂。
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官方:本田將於2021賽季結束後退出F1
直播吧10月2日訊 本田官方宣布,將在2021賽季結束後退出F1。目前使用本田動力單元的紅牛車隊和阿爾法託利車隊(紅牛二隊)將開始尋找2022年之後的動力單元供應商。自2015年以動力單元供應商重返F1後,本田相繼與邁凱倫和紅牛合作,2021賽季結束後他們將再次退出F1。
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本田宣布2021年底後退出F1
本田今日正式宣布將在2021賽季結束之後退出F1!目前F1十支車隊中紅牛和紅牛二隊使用的是本田動力單元。本田在2018年選擇與小紅牛車隊合作,並在第二年正式牽手紅牛車隊。本田與紅牛體系的合作頗為成功,在合作的兩年半時間裡到目前為止共取得了五場F1大獎賽勝利。
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紅牛威脅退出F1,法拉利阻止引擎凍結!
以赫爾穆特·馬爾科博士為代表的紅牛車隊要求F1採取限制措施來凍結目前的引擎研發工作,否則他們旗下的兩支車隊(Red Bull和AlphaTauri車隊)將在2022年退出F1賽場。
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紅牛威脅退出F1,法拉利阻止引擎凍結
據悉,在本田宣布即將在2021年底退出一級方程式賽場後,紅牛有意收購位於英國的本田F1引擎部門並自己進行運營。由於奔馳、法拉利、雷諾三大引擎供應商的車隊都是紅牛在F1賽場上的直接競爭對手,因此繼續沿用現有的引擎會讓紅牛車隊不再受到束縛,也是目前來說最佳的解決方案。 但是,如果紅牛車隊選擇接受本田留下來的「引擎遺產」,那麼他們就必須確保未來的引擎規則將對他們有利,或者說是規則穩定性,來確保他們仍然具有爭冠的實力。
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本田宣布將在2021年底退出F1
北京時間10月2日,本田公司正式對外宣布重大消息,將在2021年底退出F1,也是他們繼2008年後再一次退出F1,也意味著紅牛系兩支車隊,需要在2021年後重新找引擎供應商。本田今年已經成為F1第二強的引擎供應商,主要為紅牛和
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圍場震驚——本田第四次退出F1
其實,人們不該對本田的退出感到驚訝。更令人感到蹊蹺的是,與「常規操作」不同,確認消息的是紅牛一條短短的社交媒體推送:「我們將在2021年繼續搭載本田動力單元!車隊很高興地宣布我們和本田完成了續約。」這位主宰本田F1項目命運的高管大幅介紹了公司的電動發展,並將新能源汽車和人們生活的幸福感聯繫到了一起。退出的背後原因「新冠疫情」令「下一代賽車」推遲一年引入,使得本田所選擇的退出時間點正好卡在現行技術規則的最後一年。
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本田官宣:退出F1運動!原因是...
本田在2015賽季以F1引擎製造商省份攜手麥拿輪F1車隊重返F1賽場,但備受可靠性和性能所困,在度過三個艱難的賽季後與麥拿輪分手,從2018賽季開始向小紅牛F1車隊供貨,2019賽季開始向兩支紅牛提供動力,並取得了良好的戰績
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本田宣布退出F1
日前外媒Autocar發布了一則賽車圈裡的重磅消息,本田即將在2021賽季後退出F1,這也意味著到2021年F1賽季結束後,F車壇只剩下奔馳、法拉利和雷諾三家F1發動機供應商,對於眾多車隊來說,