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本田退出F1不意外 紅牛可能緊隨其後
的決定,紅牛顧問赫莫特·馬科博士表示在意料之中,本田早已與紅牛溝通。同時強調說,紅牛也可能隨時退出,因為與F1的新合約中包含了特殊條款,每個賽季都有退出F1的機會。本田的退出是否令紅牛驚訝?馬科回答說:「我們很早之前就已經知道本田的決定,我們從各個方面做好了應對。」紅牛將如何應對?馬科表示:「所有可能我們都會考慮,將逐一分析,然後再做出選擇。我再說一次,我們會分門別類,逐一評判,然後做出決定。我們會考慮所有的可能,待我們有充分的信心之後,再交由馬特希茨(紅牛大老闆)定奪。」
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紅牛考慮接管本田F1項目
紅牛車隊表示,2022年,其對F1發動機的首選方案是接管本田的F1項目並自己運行動力裝置。 隨著本田宣布將於2021年底退出F1,紅牛不得不權衡其動力方面的選擇。
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紅牛有意接盤本田F1項目,引擎規則將成為關鍵!
隨著本田宣布將在2021年底退出F1賽車運動之後,紅牛不得不考慮未來的引擎供應方案,誰將成為紅牛車隊新的引擎供應商呢? 受制於國際汽聯的規則限制,雷諾可能會被迫為紅牛提供引擎,但紅牛賽車顧問赫爾穆特·馬爾科表示,紅牛車隊正在考慮另一種選擇。
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拯救未來,紅牛F1車隊高層將前往日本與本田進行會談
受到眾多外在因素的影響,身為紅牛體系車隊動力單元供應商的本田在10月2日宣布將在2021年賽季結束後全面退出F1,這促使紅牛車隊需要在這一年多的時間找到未來引擎供應方面的解決方案。目前已知的是紅牛車隊有三個選項:重新選擇與雷諾合作、收購本田動力單元研發部門,以及在2021年賽季結束後全面退出F1。目前來看,紅牛車隊似乎將朝著第二個選項前進。但為了儘可能地減少不必要的支出,紅牛車隊希望能通過凍結動力單元開發來達成相關目標,不過這個想法被目前戰力處於劣勢的法拉利與雷諾兩個引擎陣營否決。
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紅牛有意接盤本田F1賽車項目,但有一個先決條件
車隊表示,關於2022年的引擎供應問題,他們的優先選擇是接管本田的引擎項目,並自己運營引擎部門。 隨著本田宣布將在2021年底退出F1賽車運動之後,紅牛不得不考慮未來的引擎供應方案,誰將成為紅牛車隊新的引擎供應商呢? 受制於國際汽聯的規則限制,雷諾可能會被迫為紅牛提供引擎,但紅牛賽車顧問赫爾穆特·馬爾科表示,紅牛車隊正在考慮另一種選擇。
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雖然本田宣布退出F1,但紅牛將繼續致力於這項運動!
在本田投下這枚重磅消息前,兩支紅牛車隊剛剛籤署了最新版本的《協和協議》,並承諾將在2025年前繼續留在F1這項運動中。 紅牛車隊負責人克裡斯蒂安·霍納表示他尊重本田的決定,但車隊仍然「致力於這項運動的長期發展」,並將尋找新的合作夥伴。
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本田:退出F1系戰略決定 仍會全力幫助紅牛爭冠
央視網消息:本田公司CEO八鄉弘隆在周五早晨的新聞發布會上表示,退出F1的決定旨在推動公司實現2050年左右的碳中和目標,公司將在新的動力單元和燃料技術上投入研發資源。但下賽季仍然將幫助紅牛車隊全力爭奪總冠軍。
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毫無疑問,F1紅牛缺席,F2新星將擊敗佩雷斯?
據紅牛團隊顧問馬爾科的醫生透露,紅牛系統的四個席位中有三個已經確認,但馬爾科不願透露具體細節,並表示球隊最晚將在土耳其站公布下賽季陣容,紅牛確認的三個座位是誰?誰有機會成為紅牛系統的第四位候選人。紅牛系統中有兩個座位,可以肯定的是,大紅牛的灶神星潘和小紅牛側加斯被廣泛猜測俄羅斯車手Ke維亞將在下個賽季失去席位。在2013賽季的GP3冠軍回歸小牛隊後,表現的整體表現並不令人滿意,尤其是加斯李的強勁表現給COE維亞特輯帶來了巨大壓力,肖紅牛想要一個更穩定的驅動程序,這不是錯,也許馬爾科已經證明了Ke維亞是不確定的驅動因素。
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本田宣布退出F1,紅牛還會繼續前行嗎?
儘管本田決定退出2021賽季結束後離開F1, 不過紅牛和阿爾法塔裡車隊將仍然在未來致力於這項運動中。紅牛車隊負責人克裡斯蒂安·霍納表示他尊重本田的決定,但車隊仍然「致力於這項運動的長期發展」,並將尋找新的合作夥伴。
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紅牛F1車隊會選哪一個?
本田即將在2021年賽季結束後全面退出F1的計劃不僅引起賽車界軒然大波,早已得知相關消息的紅牛車隊高層也難掩擔憂,因為紅牛體系車隊除了要在15個月內尋找新的動力單元供應商外,
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紅牛F1車隊會選哪一個?
,他不僅了解車隊與本田的未來戰略,更對本田為了最後一搏而決定提前投入2022年規格動力單元感到振奮。」 「雖然確實有些棘手,不過所幸我們還有時間對應這起狀況,我們在混合動力時代所使用的兩款動力單元都有勝利紀錄,因此我們目前重點會放在賽車空氣動力學上面,而且不僅是我們,F1也已經開始評估下一代動力單元的大方向。」 在奔馳與法拉利已壟斷大半動力單元供應市場,且不可能資敵的情況下,紅牛在2021年賽季結束後有三種可能。 第一種可能為重新與雷諾籤約。
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本田為什麼退出F1?紅牛下個引擎供應商會是誰?
本田宣布將在2021賽季末退出F1。這家日本製造商於周五上午在東京總部舉行的記者招待會上投下了這枚重磅炸彈。 儘管取得了一定的成功,但本田贏得總冠軍的雄心壯志短期內難以實現,再加上對F1項目不斷增加的成本的擔憂,於是本田作出了退出的決定。本田在一份聲明中表示,他們將把資源集中到燃料電池汽車和電動汽車領域。 在日本,各大汽車製造商都把很大一部分精力投入到了燃料電池領域,這是一種把氫氣直接轉化成電能的技術,在續航裡程上比電動汽車具有明顯優勢。
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紅牛籤約佩雷茲另有目的,馬爾科的如意算盤會成功嗎?梅奔不在乎
阿爾本在2020賽季的糟糕表現註定會失去紅牛車手的席位,只是紅牛在眾多的選擇中為何挑中了佩雷茲呢?對比紅牛車隊顧問馬爾科博士近期說出了真相,原來一切都是為了擊敗梅賽德斯。
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馬爾科:紅牛將在聖誕節前決定阿爾本的去留
紅牛車隊顧問赫爾穆特·馬爾科表示,紅牛的第二個席位將在聖誕節前做出決定。 現任的亞歷山大·阿爾本正在與塞爾吉奧·佩雷斯爭奪車手席位,他被判在賽季結束前證明自己的能力,車隊排除了在本賽季結束前對2021年車手陣容做出最終決定的可能性。
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本田宣布將在2021年底退出F1
北京時間10月2日,本田公司正式對外宣布重大消息,將在2021年底退出F1,也是他們繼2008年後再一次退出F1,也意味著紅牛系兩支車隊,需要在2021年後重新找引擎供應商。本田今年已經成為F1第二強的引擎供應商,主要為紅牛和
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F1紅牛三缺一,科維亞特離開無懸念,F2新星將擊敗佩雷斯?
據紅牛車隊顧問馬爾科博士透露,目前紅牛體系的四個席位已經確定了三位,但具體的細節馬爾科不願意透露,並表明車隊會最晚在土耳其站期間公布下賽季的陣容,那紅牛已經確定的三個席位是誰呢?誰又有機會成為紅牛體系的第四人選。
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F1官方:本田宣布將在2021賽季結束後退出
北京時間2日,據F1世界錦標賽官方消息,本田正式宣布將在2021賽季結束之後退出F1。公告截圖根據公告,本田在2015年牽手邁凱倫重返F1,在經歷了三個艱難和失敗的賽季之後,雙方分道揚鑣。本田在2018年選擇與小紅牛車隊合作,並在第二年正式牽手紅牛車隊。本田與紅牛體系的合作頗為成功,在合作的兩年半時間裡到目前為止共取得了五場F1大獎賽勝利。
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F1官方:本田宣布將在2021賽季結束後退出
中新網客戶端北京10月2日電 北京時間2日,據F1世界錦標賽官方消息,本田正式宣布將在2021賽季結束之後退出F1。 本田在2018年選擇與小紅牛車隊合作,並在第二年正式牽手紅牛車隊。 本田與紅牛體系的合作頗為成功,在合作的兩年半時間裡到目前為止共取得了五場F1大獎賽勝利。然而本田決定不再繼續,在結束與紅牛和紅牛二隊的合約後他們將於2021年底正式告別F1。
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加斯利徹底無緣紅牛,阿爾本或將失去F1席位,好戲開始了
在英特拉格斯,他拿到了職業生涯的首個頒獎臺,來到義大利蒙扎賽道,他為小紅牛車隊拿到了近十二年以來的唯一一個分站冠軍,而這樣優異的表現紅牛車隊顧問馬爾科卻視而不見。近期,馬爾科博士在接受採訪時表示「我們已經為加斯利做出了決定,他將繼續為小紅牛駕駛
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全方位解析本田退出F1:紅牛面臨尷尬境地 維斯塔潘可能因此離隊
上周,本田宣布將會在2021年底退出F1運動,這在賽車世界引起了軒然大波。這一決定,使得紅牛和小紅牛車隊都必須尋找新的引擎供應商,它會對未來的F1產生怎樣的影響呢?