加斯利徹底無緣紅牛，阿爾本或將失去F1席位，好戲開始了

2020-10-29 體育星視點

離開紅牛之後，加斯利逐漸迎來了職業生涯的高光。在英特拉格斯，他拿到了職業生涯的首個頒獎臺，來到義大利蒙扎賽道，他為小紅牛車隊拿到了近十二年以來的唯一一個分站冠軍，而這樣優異的表現紅牛車隊顧問馬爾科卻視而不見。

近期，馬爾科博士在接受採訪時表示「我們已經為加斯利做出了決定，他將繼續為小紅牛駕駛，他的隊友將在晚些時候巴林大獎賽之後被宣布。」換而言之，即使加斯利表現的再好，他也只能停留在紅牛二隊，現在沒機會，以後也基本沒有機會進入到一隊。這對加斯利而言是極其不公平的，阿爾本表現的一塌糊塗，紅牛能夠一忍再忍，卻僅只給加斯利十一場比賽的（2019賽季比利時站被阿爾本取代）。

不過紅牛似乎已經對阿爾本逐漸失去耐心了，無論是馬爾科還是霍納都表示阿爾本的合同只到本賽季，下賽季能否有紅牛的席位還要看接下來的表現，以阿爾本目前的狀態來看，想要繼續為紅牛開車有一定的難度。目前整個紅牛體系除了維斯塔潘之外，其他車手的席位都是待定的，那最終的陣容會是怎樣呢？

結合阿爾本的表現以及紅牛管理層的態度，阿爾本下賽季離隊基本是確定性事件，而紅牛二號車手的席位不可能是加斯利，那就只有一種選擇，從體系外找車手。目前車手市場上符合紅牛選項的有霍肯伯格和佩雷斯，相比於霍肯伯格，佩雷斯的概率更大一些。實力上兩人旗鼓相當，但佩雷斯能夠帶來一定的贊助，這點是霍肯伯格不可比擬的。

至於小紅牛，馬爾科希望加斯利繼續為紅牛體系效力，如果加斯利願意，那他將鎖定一個席位，但加斯利似乎對於小牛的席位並不太感冒。在葡萄牙站期間，傳聞加斯利與普羅斯特會面，商討加盟事宜。對於加斯利而言，如果在紅牛得不到機會，那去雷諾也是一個不錯的選擇。由於本田的關係，F2車手角田裕毅也在競爭小紅牛的席位，而小紅牛也比較欣賞這位年輕的日本車手，如果加斯利最終沒有去到雷諾，那小紅牛的陣容基本可以確定為加斯利搭檔角田，阿爾本將失去車手席位。

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