據「勞氏日報」（Lloyd’s List）報導，在新當選政府的支持和航運巨頭中遠集團的投資下，希臘主要港口的前景顯然充滿光明。
希臘與中國「一帶一路」戰略相關的資金，以及希臘港口與中歐和東歐市場的緊密聯繫，對希臘港口的發展發揮了很大的作用。增加對希臘港口的投資，也是今年7月當選的新民主黨政府在海事領域的優先任務之一。
中國中遠集團在過去10年裡一直管理著比雷埃夫斯港的貨櫃碼頭，後來還收購了比雷埃夫斯港務局的多數股權。中遠集團已修訂了對比雷埃夫斯港口的投資計劃，並將開發預算提高了27%，至8.96億美元。
長期以來，比雷埃夫斯一直被視為中國「一帶一路」戰略的關鍵一環，因為它靠近蘇伊士運河，也靠近中歐和東歐市場。最近，我國領導人訪問希臘時說，比雷埃夫斯港的前景不可限量。
根據修改後的總體規劃，比雷埃夫斯港將增加對第四個貨櫃碼頭的投資，使其總吞吐能力從目前的720萬TEU提高到1000萬TEU。其他計劃中的投資包括一個新的郵輪碼頭，一個為郵輪乘客和普通大眾服務的購物中心，以及四個海景酒店。
中遠的計劃包括在最初的私有化交易中進行一些託管性投資。由於地方當局和一些地方商業利益集團的反對，中遠的計劃在上屆激進左翼聯盟政府執政期間停滯了數月。
在這家中國巨頭的管理下，比雷埃夫斯港進行了大幅擴張，去年超過阿爾赫西拉斯港，成為地中海第二大貨櫃港口。現在它的追趕目標只剩下瓦倫西亞港。
2019年上半年，比雷埃夫斯港的吞吐量同比增長23.8%，達到近260萬TEU，全年有望超過500萬TEU的水平。在此之前，2018年全年超過490萬teu，增長了18.4%。
自2015年以來，在中遠獲得多數股權之後，比雷埃夫斯港的吞吐量增長了近50%。
中遠集團表示，與2018年同期相比，上半年利潤增長了11.7%，但如果不考慮新租約變動的影響，利潤增幅可能會更高。
米佐塔基斯政府將這些港口視為經濟復甦的推動力量，同時也將增強希臘作為區域物流中心的新生角色的力量。行政機關也表示，希望調動資金，對基礎設施進行現代化改造，並整頓海事行業的官僚作風。
希臘第二大港口塞薩洛尼基(Thessaloniki)也被告知，其投資計劃將會加快。
塞薩洛尼基也已私有化，目前由德意志證券投資公司(Deutsche Equity investment)、Terminal Link和中國招商港口組成的財團控股。
長期以來，另外10個重要的地區港口一直被列為私有化的候選對象，政府也承諾加快這一進程。其中許多港口吸引了人們的興趣，成為更加廣大地區潛在的能源樞紐。