隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。推出各種好車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「秋民山戰神」五菱宏光，在今年持續發力，獲得了一定的成績。「豪車中的銷量王」寶馬5系，造型設計深得國人歡心。當各家汽車品牌不斷推陳出新之時，所以，一輛汽車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解客戶。正如馬自達CX-5和途勝。
提到現代途勝1和現代途勝2，我們得把用車者小李的感受說一說，4個月前，兄弟借給他一輛馬自達CX5，現在剛剛入手一輛現代途勝，到現在3個月就已經開了3600公裡，現代途勝憑什麼可以獲得他的垂青？比照馬自達CX5，現代途勝的優點在何處？下面就把時間交給車主做分享。
先開馬自達CX-5
外觀上還是有一個小小的缺點。大氣的前臉，還有那銳利的小眼睛，車子晚上燈光很酷，路上的回頭率特別高，噴漆很亮，補胎時的照片，駕駛測門像鏡子。
馬自達的內飾感覺走得是簡約風。是carlife連接，始終運用不理想，軟包裹，舒適感倍增，質感這一塊拿捏的死死地，內飾的異味有點大，可能大部分新車都是這樣的吧。
因為平時基本都是自己一個人開車上下班，首先空間對於我來看足夠用的了。1.75M以下身高，搭乘空間夠用，儲物空間尚可，前面也說了，後排隆起還是有點高，然後要說下車尾箱的材料是絨布得，感覺質感不錯，有靜音防滑的功效。
這款車的後背給我感覺就是很舒服的感覺，可以支持腰部力量的感覺。悅聯的功能鍵使用起來也很方便，唯一不足的是噪音有點大，舒適性怎麼說呢，一般吧，底盤不是很軟，配備著真皮座椅，而且特別柔軟，長時間開車對腰部很好。
實際踩下來的感覺動力比V6老日產天籟好一些有限。動力2.0隻能是夠用，如果想好一些就選個2.5，動力平順性方面也很OK，換擋的時候幾乎沒什麼感覺，四驅下起步更快，一般停車場那種小坡絲毫不費力。
馬自達一直以來操控永遠是賣點。雖然CX5底盤離地面間隙高，但是側向地支撐力卻很充足，方向盤很輕，指向準確，制動很關鍵，好的制動感覺車挺安全，內心裡的一種感受吧。
再開途勝
韓國整容世界第一，汽車顏值世界第，裝13了啊，滿意就好。外觀比較符合大眾的審美，這款車顏值設計很時尚，前燈後照很模範，一種你敢來犯我，我必讓你倒，不過車漆有些薄了，這款車非常容易劃傷。
內飾是標準的現代格調。是空調孔的位置放的不是很好，但是其他方面感覺還行，內飾差評，塑料太多了，用點假軟包也行啊，基本上沒有什麼異味，車輛開了這麼長時間也沒有聽見異響。
滿意，空間是很富裕的，不比一些大品牌小，是有些驚喜的地方。而且第二排座位可以4/6比例放倒，有什麼大件的物品也可以放得下，搭乘空間比我先前的本田思域好上不知多少倍了，因為整車寬嘛，空間特別大，家裡的人全都坐在裡面也都可以，車尾箱的空間也夠使了。
整體它的舒適感還是有點問題。過減速帶的時候降震比較硬，SUV的通病，可以接受，引擎急加速的時候噪音挺大的，會影響舒適性，我真要誇誇這款車的座位了，坐著真的太舒服。
動力還是很好的，它的驅動很好，車的動力蠻充沛的。只要捨得油，一踩油門下去，足足的推背感，1.6T小排量、大動力，一般情況都是夠用了，有人說，市區SUV是偽越野，硬派SUV才是正宗SUV。
駕駛本人不太懂怎樣才算駕駛感受好與不好、感覺還可以吧。懸架調校偏硬，路感很強烈，轉彎挺好的，方向盤很輕巧，這款車的制動感覺挺靈敏的，油門反應也比較積極。
結語:
馬自達CX5：外觀的確是很招人喜歡，但操控性能也是一流水平，得心應手。現代途勝：舒適性還是挺不錯的，動力一下強一下弱，換成ECO模式就沒這情況了。我給馬自達CX5 87分，現代途勝 93分，我對現代途勝相當滿意，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。不可置否，馬自達CX5也有其長處讓人心動，但最終我還是決定要買現代途勝。如今現代途勝在市場算是炙手可熱的車型，我個人覺得開它是相當有面子的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。提車至今，只有五個字可以表達我的心情：針尖對麥芒！那麼，19萬如何選車？馬自達CX5、現代途勝誰層次高？讀完你就明白了。大家都覺得怎麼樣呢？