2020年8月13日-15日，「2020中國汽車論壇」在上海隆重召開。該論壇是由中國汽車工業協會（CAAM）主辦，世界汽車組織（OICA）、世界經濟論壇（WEF）唯一支持的行業頂級論壇。本屆論壇以「新變局 新挑戰 新思路——引領中國汽車新徵程」為主題，緊扣時代脈搏, 求索突破之道，緊密圍繞「十四五」規劃，把控宏觀產業形勢，解析全球汽車產業發展動態。其中，在8月15日上午舉辦的「智能網聯汽車創新發展與產業生態的升級」分論壇上，上海國際汽車城（集團）有限公司副總工程師李霖發表了主題演講，以下為演講實錄：
上海國際汽車城（集團）有限公司副總工程師李霖
李霖：各位同仁，上午好！我是來自上海國際汽車城的李霖，非常高興跟大家分享上海推進智能網聯汽車創新發展和產業生態升級的工作。
汽車城從2015年開始建立國內第一個智能網聯汽車試點示範區，同時我個人還負責另外一家公司上海淞泓智能汽車科技有限公司，作為上海市的智能網聯汽車創新中心，目前統籌負責上海市智能網聯汽車相關的政策，包括現在自動駕駛，測試牌照的申請、受理、審核以及長三角一體化的相關工作。我通過兩邊的推進把上海的工作做一個簡單的匯報。
上海市在推進智能網聯汽車方面的整體的思路，統籌布局、協同聯動。一方面我們通過技術研發、產業生態培育為核心，同步加一些政策引導，同時以測試示範和公共服務平臺建設作為一個推進。另外，在在當前長三角一體化成為國家戰略的情況，我們同步把上海相關模式往長三角地區推出共同推進長三角地區智能網聯汽車一體化發展。另外我們考慮到智能網聯是多方面聯動的產業，我們從政策法規、錶針規範、科普教育等等領域進行協同聯動。協同來推進上海的智能網聯汽車產業發展。後面逐一的跟大家做一個簡單的匯報。
第一，政策方面，政策牽引，提前規劃。
上海市在智能網聯最早規劃相關政策，2016年底2017年率先出臺《上海市智能網聯汽車產業創新工程的實施方案》，這是國內第一個智能網聯汽車的專項政策，正式明確把發展智能網聯汽車作為上海市汽車產業轉型升級的領航工程。裡面明確提出三個點：創新鏈突破、產業鏈培育、資源鏈開放。我們這五年的工作基本上都圍繞著當時創新工程實施方案提出了方向來開展。2018年發布《上海市智能網聯汽車道路測試辦法》，在全國率先允許自動駕駛上路測試。2019年發布《智能網聯汽車道路測試和示範應用辦法》，把示範應用、載人測試、載貨測試以及長三角一體化的工作納入其中。目前研究新的管理辦法，剛剛周主任提到的遠程駕駛方面的工作也在同步研究，希望行業跟我們一起共同把相關的管理辦法進行完善。
第二，產業培育，強鏈補鏈。
2016年底、2017年初梳理政策的時候，對上海整個產業鏈進行了梳理，我們意識到要發揮上海的汽車製造、集成電路、人工智慧產業方面的優勢，加快突破智能汽車領域的關鍵核心技術，布局核心的核心零部件。這幾年通過內部培育和外部招商引資，上海已經逐步形成完整的智能網聯汽車產業鏈體系。其中包括誕生了像在雷射雷達領域，現在全球領先的企業禾賽科技。當時關注比較少的線控底盤誕生了創時等等方面的創新的公司。同時在作業系統和計算平臺方面，上海提前布局，像像斑馬作業系統正在向底層的作業系統進行延伸，從車載娛樂系統往車控系統進一步推進。包括高精度定位和地圖方面，上海都有積累。基本上在關鍵零部件領域形成了一個相對完整的產業鏈。
以整車為牽引，推進先進技術和產品的應用，實現集成創新。上汽在去年東海大橋全球首個5G+智能駕駛重卡示範運營工作已經順利的推動。汽車城和上汽、移動、華為四方合作的「5G智慧交通示範區」，同步推進上汽5G智能汽車量產工作。通過整車為牽引推動這些推動先進技術的集成應用。
第三，測試示範、先行先試。
2018年上海在全國率先開展道路測試。截止到目前我們已經向上汽、蔚來、寶馬等20家企業發放90張測試示範牌照。同時目前開放的道路裡程達到130公裡，分布在嘉定、臨港、奉賢等區域。現在開放的總共的測試裡程超過33萬公裡，時超超過1.75萬小時，這是測試的工作。
同步在示範方面，在自動駕駛領域在全市推動一批示範應用重大項目，按照產業的布局形成「東-中-西」百花齊放的格局。比如說在西部嘉定以載人測試，滴滴、AUTOX等等企業，以載人測試為主，推進自動駕駛計程車示範運營項目。東部，臨港是一個很好的應用場景，東海大橋推進載貨應用營範，上汽、上港等等都在東部的臨港開始無人駕駛集卡的示範應用，目前已經開始向商業化運營做探索。中部上海的自動駕駛的環衛公司，像仙途智能等等公司，在於推進整個中環、內環全高駕無人駕駛清掃。目前這三項工作同步推進，形成「東-中-西」百花齊放的格局。
在網聯方面，剛剛談到更多的是自動駕駛，在網聯方面我們汽車城和上汽、移動、華為聯合打造國內首個5G智慧交通示範區，第一階段已經建設完成，在汽車城可以感受體驗，我們5G智能汽車給大家帶來的新的感受。我們聯合清華大學迪雲控建設國內首個雲控平臺示範區。在2018年開展V2X三跨的測試，2019年開展V2X四跨，真正讓V2X領域的整車廠、零部件商，系統供應商能夠互聯互通起來。我們在去年10月份在汽車城道路上真正實現了不同家企業在沒有事先約定的情況下，大家相互觸發各自的車聯網的應用，今年10月份開展新四化大規模測試，目前我們了解在新四化企業有80多家企業報名，在大規模測試方面有60多家企業報名，基本上涵蓋整個V2X領域的行業的主要的企業，我們非常歡迎行業的相關各方一起參與到這一塊的工作裡面來。
四、公共服務、夯實基礎。
上海以汽車城承接的國家智能網聯汽車試點示範區，以打造「6+3」公共服務平臺為目標，以「五可」為指引，以「崑崙計劃」為抓手，建設了一批創新服務平臺，實現了6個「率先」助力上海搶佔智能網聯汽車產業發展先機，有力推進上海世界級汽車產業集群建設。
「6+3」是整個核心，打造6個核心功能平臺和3個辦公服務基地，構建國際領先的測試示範的公共服務平臺。同步在2017年牽頭國家重點研發計劃，自動駕駛電動汽車的集成示範，我們系統性的提出了「五可」技術體系，怎麼把智能汽車從1-1000-10000推動，我們提出「五可」運營體系即可運行、可推廣、可監控、可認證、可提升。
示範區包括上海公共服務的所有工作基本上圍繞著的「五可」開展。可運行我們測試示範環境怎麼構建；「可推廣」集成應用，包括大規模組網怎麼構建？「可監控」我們的監控平臺，我們的這些數據的規範怎麼構建；「可認證」就是我們的測試怎麼對這些安全性，可靠性進行充分的驗證。「可提升」車輛進行實際運行環境裡，怎麼對可靠性和環境進行評估，它對交通整體帶來的影響是什麼樣的，我們要對這一塊進行相應的評估。這「五可」技術體系逐步成為行業共識，指導整個示範區建設奠定理論基礎。
2017年開始實施「崑崙」計劃逐步建設從仿真到開放道路的完整測試工具鏈。硬體體系以數據平臺和駕駛場景庫作為支撐，從2017年到現在整個鏈條建設基本完成，在一百平方公裡裡面我們能夠支撐產業鏈上各個環節，無論是做整車開發還是零部件，還是解決方案，都能在相關的區域內找到它所需要的測試工具。
比如說「一場一路一庫一中心」的四大平臺。「一場」，是國內第一個封閉測試區。「一路」是面向智能網聯汽車道路測試構建了一條智慧道路。現在大家都有新基建的概念提出來。當時更多的是做紅綠燈智慧化改造，道路監控以及局部區域相應路測感知的布局。「一庫」是建設國內第一個智能駕駛全息場景庫，定義和梳理了中國工況，把上海市的相關標準規範進行進一步梳理，保障所有的測試規範基於上海，基於中國自己的駕駛工況進行定義。「一中心」目前建設國內第一個智能網聯汽車道路測試數據分析和監管中心，實現人車路環境數據實施動態採集。
汽車產業是上海市所有新能源車，汽車城建立的新能源車數據超過35萬輛車的數據。智能網聯數據中心是上海目前所有上路的自動駕駛車輛的數據實時接到我們數據中心。跟新能源汽車的數據中心不一樣的是我們數據中心除了車的數據以外，同步記錄所有路測的數據，車輛發生任何一次脫離，我們隨時調出車輛脫離時的周圍交通環境，能夠對駕駛行為進行一個更好的跟系統的分析。
基於前面的平臺我們推動上海實現6個「率先」。在2018年率先推動上海在全國率先發布智能網聯汽車道路測試牌照。去年9月份率先發放自動駕駛車輛示範應用牌照。在全國率先開展載人和載貨的示範運營測試。同步在去年發布了長三角一體化牌照，推動長三角區域三省一市的互認。另外率先了打造智能網聯汽車測試工具鏈，剛剛提到建立了從仿真到開放道路的完整測試體系，同時我們在國內率先建設雲控平臺探索未來智能汽車運營商，跟人的手機有移動、聯通、電信，未來汽車運營商的出行是什麼樣的，同步率先開展5G車聯網的規模示範，5G交通示範區，三跨四跨的測試，推動車聯網V2X跟汽車的深度融合和應用。
五、長三角一體化，推動產業協同的工作。
去年1月份開始推進長三角在道路測試方面的協同，1月、4月分別聯合長三角相應的主要的檢測機構和企業去深入討論我們的道路測試的規範應該怎麼做。在去年5月22日淞泓公司代表上海與浙江、安徽、江蘇籤署長三角地區的智能網聯汽車一體化戰略合作協議，裡面明確提出長三角地區推進測試、數據和基礎設施三方面的協同，進而推動整個產業的協同。我們去年把核心推進測試的協同。
經過前面大量的工作，去年9月7日在工信部相關領導的見證下，在無錫舉行的車聯網專委會的會議上，三省一市籤署了《長三角智能網聯汽車道路測試互認協議》。同步在去年9月，我們頒發了國內首批長三角地區的一體化的道路測試牌照，正式實現長三角地區的互認，這是去年我們在推進測試這一塊的工作。
今年把長三角一體化工作核心放在數據和基礎設施，目前新基建已經成為整個智能網聯汽車的熱點，我們同步推進長三角地區在數據和基礎設施。不能讓車只能在上海開，去江蘇和去浙江就不能開了。目前來講，我們今年的工作會放到推進長三角地區數據和基礎設施方面的協同，我們非常希望行業相關的各方能夠一起參與這方面的工作，更好的推動整個產業的發展。
我的報導到這裡，謝謝大家！
（註：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）
作者：王鳴幽