塞巴斯蒂安-維特爾從杆位起步後輕鬆贏下加拿大大獎賽。由於劉易斯-漢密爾頓僅獲第五，法拉利車手也以1分優勢手握積分領跑。瓦爾特利-博塔斯與馬克斯-維斯塔潘獲得亞軍與季軍。丹尼爾-裡卡多在比賽末尾階段守住了漢密爾頓的進攻獲得第四。
雷諾成為中遊集團贏家，尼科-霍肯伯格與卡洛斯-塞恩斯排名第七與第八。遭遇進站問題的埃斯特班-奧康最終獲得第九，第十完賽的夏爾-勒克萊爾本賽季第三次獲得積分。
發車：維特爾領先 事故引出安全車
起步盛景
杆位起步的維特爾很快將杆位轉化為領先，身後第三起步的維斯塔潘嘗試在1號彎超越博塔斯。發車迅速的荷蘭人成功佔據內線，但1號彎的外線在2號彎變成內線使博塔斯奪回第二的位置。裡卡多在3號彎超越基米-萊科寧，奧康順利超越霍肯伯格升至第七位。
與此同時，布蘭登-哈特利與蘭斯-斯託爾在五號彎發生事故。處於外線的哈特利被後者擠出賽道後與護牆發生碰撞，受損的紅牛二隊賽車一度離開地面，並且在落地後與斯託爾的威廉士賽車再次發生碰撞。兩人因此直接退出比賽，賽會也不得不出動安全車清理兩人的賽車。
比賽恢復後，維特爾展現出極其優異的速度。法拉利車手做出多個全場最快圈，在第15圈時已手握4.5秒的領先優勢。
第一輪進站：維特爾繼續領跑 裡卡多超越漢密爾頓
領先集團中維斯塔潘與漢密爾頓率先在第17圈進站換上超軟胎，後者在駛離維修區時因跑大損失時間。三圈後，裡卡多完成自己的第一次進站。在進站前被車隊督促使用全力的紅牛車手此時追近不少時間，在回到賽道上後正好排名漢密爾頓身前。萊科寧直到第33圈才完成進站，但芬蘭人卻未能超越漢密爾頓，在完成進站後排在第六。
遙遙領先的維特爾與排名第二的博塔斯直到比賽過半才選擇進站。但由於兩人與排名第三的維斯塔潘之間已有不小的差距，排名並未出現任何改變。
中遊集團的排名也在第一輪進站中出現較大變化。奧康在進站時後輪千斤頂出現故障損失2秒時間，這一失誤讓法國人在完成進站後跌至霍肯伯格與卡洛斯-塞恩斯兩位雷諾車手之後。
維特爾穩穩領先 阿隆索再退賽
完成進站後，三大車隊的排名趨於穩定。維特爾輕鬆領先，與博塔斯之間的差距長期保持在5秒左右。紅牛雙雄維斯塔潘與裡卡多分列第三和第四。
阿隆索被迫退賽
第43圈，阿隆索生涯第300場比賽周末不幸以退賽告終。西班牙人的邁凱倫賽車在5號彎失去動力，車隊告知兩屆世界冠軍自己需將賽車駛回維修區退賽。這也是摩納哥大獎賽後阿隆索本賽季第二次退賽。邁凱倫車隊表示此次故障由排氣管故障導致。
維特爾衝線奪冠 格子旗烏龍
比賽末尾階段漢密爾頓向裡卡多發起攻擊，但本周末升級後的雷諾引擎似乎在直線速度上得到提升。漢密爾頓最終未能超越澳大利亞車手，在福地加拿大僅獲第五名。
較為罕見的一幕在比賽末尾出現，象徵比賽結束的格子旗被提前揮舞。而導致這一烏龍畫面出現的則是模特Winnie Harlow。按照國際汽聯（FIA）規則這意味著比賽將按照第67圈的名次計算成績，但好在名次上並未出現變化。
（轉自騰訊賽車）