寶馬頂級摩託車!895cc+63kw功率,高速穩如牛,12萬貴嗎

2020-12-11 微評車

如今摩託車的研發水準進入了一個高速發展時期，一款好車才不會被騎士們無情拋棄。「汗血寶馬」奧古斯塔F4 R，不少騎友對其情有獨鍾。「常青樹」凱越500F，獲得了廣大駕車者的一致認同。造車水準不斷進步的今天，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。這一款寶馬 F900XR，它是寶馬頂級摩託車！895cc+63kw功率，高速穩如牛，12萬貴嗎。

寶馬 F900XR在而今知名度很高，是寶馬的主打摩託車，依託自身銳利的外觀造型，完美地與車主把外觀當作必不可少的購車條件之一的需求相輔相成，正因如此，現今在名聲上獲得了不錯的成績。隨著物品愈來愈精細，騎友的購車需求可以說是是天差地別，ABS、水冷、大排量發動機，單靠一項亮點必定不能在摩託車界中長遠立足。並驅爭先的它，不考慮它所依託的犀利的外觀構型，它在其它方面的實力究竟如何？在家用、商用中的表現又如何？現在我來帶領各位去深入了解寶馬的主力摩託車——寶馬 F900XR。

寶馬 F900XR在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，絢麗奪目的構型設計突顯當代前沿審美。融入了現代化科技語言的頭部，讓人眼前一亮，腰線設計讓車身立體感得到很大加強，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。尾部車燈採用了最新設計格調，點亮的效果更為動感。TFT彩屏造型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，後視鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節輪胎則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算符合國人審美。

再看動力表現，雙缸895cc排量的發動機，採用水冷散熱，性能特別不錯，在供油上也是電噴體系，性能進一步提高，最大輸出扭矩89牛米，發動機最大輸出功率為63KW。變速採用了操作輕巧的6擋常嚙合鏈傳動組合，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，得益於寶馬精湛的調教技藝，變速系統與發動機達成了黃金組合。隨著油門的推進，整車輸出變得愈來愈強勁，整車也會越來越平靜。能夠帶給人與眾不同的駕駛體驗，總的來看，動力表現充沛，但加速超車麻利。

寶馬 F900XR的具體尺寸是2160x849x1320mm，因為其座高有775mm，這個高度對於個子不高來說，是不夠親和的，-毫米的最小離地，在同級摩託車中屬於中等水平，得益於-毫米的軸距長度，前後座空間得到了較好的拉伸。駕乘舒適性這點上，寶馬投入資金專門為舒適性做了一番設計。坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適度十分不錯採用了避震一流的懸架，有著很不錯的道路掌控能力，行至顛簸道路時，除非遇到大坑或壓到大石子，其他狀況下都很穩。

油耗方面，實際測試均值油耗為5L上下。保持略低車速行駛於城區中，油耗絕對可以維持在5.5L上下，而高速行駛速度較快，實際測得油耗是4.55L。單從油耗表現方面考慮，在拉力車中著實有較好的表現，還能裝15.5L油，經濟的油耗讓寶馬 F900XR受到購車者的青睞。

在操控上，寶馬 F900XR表現著實比較突出，把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺相當順手。轉彎時懸架的支撐足夠，車體很紮實。綜合而言，寶馬 F900XR的操控表現在同級中達到「鶴立雞群」的效果。

綜合上述，寶馬 F900XR能獲得今天這樣的成績，並非只是動力比較突出，它在操控、外觀方面一樣具備得天獨厚的特色，許多方面都切合了消費者心理預期。同時等配置應有盡有，通過同級對照，我們發現寶馬 F900XR的性價比十分不錯。那麼對於摩託車-寶馬 F900XR，大家是否認同呢？

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