哈羅單車在今年已經兩次對計價規則重新進行調整。首先是今年4月15日進行第一次調整，有原來的每小時2元上漲到每15分鐘1元，上漲幅度達到一倍，月卡、次卡生效期間，前兩小時和一小時免費，超出的部分按照計費規則收費。此次調整僅限於北京地區。
哈羅單車再次進行計費調整，對廣東地區的計費規則作出率先調整，原來的每30分鐘1元調整為每30分鐘1.5元，漲幅達到50%。這條新規將於8月9日開始生效，目前僅限於廣州地區，其他城市尚未作出明確的表示。而對月卡和次卡用戶並沒有進行調整。
哈羅單車作為和支付寶合作的共享單車，與其他共享單車一樣都是可以免押金騎行，但需要支付寶的螞蟻信用積分達到一定分數才可以進行免押金騎行，這在共享單車行業是很常見的免押金的方式。而支付寶作為人們現在最常用的支付方式，哈羅單車依靠其發展潛力不可估計。
可以這麼說，哈羅單車單車一年之內兩次調價都是被逼無奈的，除了哈羅單車之外，摩拜單車和小藍單車今年也多次調整價格，或許單車價格調整已經迫在眉睫。而哈羅單車選擇在廣州地區率先實行新的計費規則可能只是哈羅的緩兵之計，利用廣州地區用戶對價格調整後對哈羅單車的選擇度和滿意度進行數據統計，從而決定是否在全國範圍進行計價調整。
當然很多人並不會在乎這五毛錢，如果是繼續用車的話，無論是1元還是1.5元都無傷大雅，畢竟價格並沒有那麼離譜。而且這次調整主要針對的單次的騎行價格，對大部分用戶產生的影響並不高，如果長期使用哈羅單車的話，可以選擇哈羅單車的月卡，只需要每月騎行不到十次就可以回本。
其實共享單車漲價是不可避免的，共享單車作為運營成本較高的行業，除了需要承擔單車造價的成本之外還需要承擔單車維護的成本，高額的成本逼迫著他們必須提高收益，漲價是其唯一一個能夠維持其運轉的手段。共享單車剛問世的時候，很多人都不看好這一行業，很多先驅者都已經沒落了，因為其成本太高，收益見效又曼，使得很多公司無法維持運轉。而如今隨著時間的發展，共享單車在市場上也廣受好評。
其實小編對共享單車還是看好的，因為小編每次外出旅遊時，如果景點不是太遠的話，都會選擇騎行單車，既可以欣賞沿途的風景也可以在交通費用上省上一點。在現在各家共享單車都漲價的情況下，你還會選擇騎行共享單車嗎？