新海南客戶端、南海網、南國都市報11月10日消息（記者 譚琦）11月10日8時12分，中國「奮鬥者」號載人潛水器在馬裡亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米。據了解，「奮鬥者」號於今年6月28日與「探索二號」船保障母船共同抵達三亞，匯同「深海勇士號」與船舶進行適配工作。當天，在中央廣播電視總臺舉辦的「築夢深藍」中國「奮鬥者」號載人潛水器萬米級海試直播特輯中，海南被多位嘉賓頻頻提及，三亞藍絲帶海洋保護協會志願者、「感動海南」2018十大年度人物李波也參與直播，呼籲大家保護海洋。
130秒回顧「奮鬥者」號載人潛水器布放全過程（視頻來源：央視新聞）
「奮鬥者」號從無錫轉運三亞
與「深海勇士號」乘風破浪
據了解，「奮鬥者」號是我國於2016年開始立項研發的萬米載人潛水器，由「蛟龍」號、「深海勇士」號載人潛水器的研發力量為主的科研團隊承擔。「奮鬥者」號載人潛水器融合了之前兩代深潛裝備的「優良血統」，不僅採用了安全穩定、動力強勁的能源系統，還擁有更加先進的控制系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。
6月28日，「探索二號」船搭載著「奮鬥者」號回到三亞。記者 沙曉峰 攝
今年6月25日，「探索二號」船從福建馬尾造船廠碼頭啟航，經過830海裡的航程，於28日下午順利抵達三亞崖州灣科技城南山港碼頭。「奮鬥者號」載人潛水器同時從無錫運抵三亞，匯同「深海勇士號」與船舶進行適配工作，達到融為一體的聯合作業能力。
6月28日，「探索二號」船搭載著「奮鬥者」號回到三亞。記者 沙曉峰 攝
「探索二號」由海南省和三亞市人民政府出資購置，在中科院A類戰略性先導專項的支持組織下，集聚國內各方力量，歷時一年半在福建馬尾船廠完成適應性增裝建造。該船除支持深遠海常規科考作業，還可搭載萬米載人潛水器「奮鬥者號」和4500米載人潛水器「深海勇士號」。「奮鬥者號」有幾十噸重，兩人多高，從江蘇無錫的中國船舶集團702所轉運，跨越浙江、江蘇、福建三省，行駛八百多公裡，於6月22日順利運抵福州馬尾船廠，與科考母船「探索二號」匯合前往三亞，為三亞崖州灣科技城深海產業發展再添利器。
11月10日17時，「奮鬥者號」將出水回收。
市民在參觀「奮鬥者」號。記者 沙曉峰 攝
三亞南山港打造全能港口
為海洋科考提供保障服務
在三亞崖州灣科技城南山港碼頭舉辦的「探索二號」入列儀式上，海南省人民政府副秘書長賴泳文指出，「探索二號」的正式入列，將推動海南逐步形成「雙船雙潛器」為主、系列無人深潛裝置為輔的深海科考重大裝備集群，在全世界海洋科技領域佔據極為重要的位置。賴泳文表示，海南在全力保障國家戰略需要的同時，落實科技資源共享要求，繼續加大支持深海戰略產業發展，支持深海科技創新活動，保障全海深載人潛水器海試和科考任務，助力深海所在深海領域登攀高峰。
6月28日，「探索二號」船搭載著「奮鬥者」號回到三亞。記者 沙曉峰 攝
今年3月10日，中科院「探索一號」船搭載「深海勇士」號載人潛水器在南山港碼頭啟航，這是南山港首次作為科考船出發碼頭，此次航行搭載60名隊員，執行一批重大項目的海上深潛調查任務，為推動我國深潛裝備研發及深海科學研究具有重要意義。
資料圖：3月10日上午，「探索一號」船搭載「深海勇士」號載人潛水器在三亞崖州灣科技城南山港碼頭啟航。記者 沙曉峰 攝
三亞崖州灣科技城聚集了眾多深海產學研的「國家隊」，為國家深海科技創新中心的建設提供強大動力支撐。海南正在積極推進自貿港的建設，作為三亞崖州灣科技城「一港、三城、一基地」的重要配套，南山港是三亞唯一承載對外開放海運交通運輸業務的海港，也是承接自貿港政策的重要窗口，將打造成滿足貨運、科考、維修、基地保障等功能需求，加快深海科考實驗研究與岸基保障平臺、深遠海試驗場等創新功能平臺建設，提高港口服務能力和水平，以及海南對外開放的重要門戶。
多位嘉賓與海南結緣
李波參與直播呼籲保護海洋
11月10日，中央廣播電視總臺央視新聞頻道、央視新聞新媒體對「奮鬥者」號載人潛水器萬米級海試進行全程直播報導。李波作為嘉賓受邀做客直播，呼籲大家保護海洋。
「你看我這黝黑的皮膚，就是海南三亞的陽光給予我的禮物。」李波是「感動海南」2018十大年度人物，他20年來堅持在三亞的各大沙灘和海底撿拾海洋垃圾，從事各類海洋保護公益活動。李波在直播中分享了自己從事海洋保護的故事，2000年6月，北方長大的李波第一次見到颱風，風雨過後，他來到平時下海的大東海，看到了許多生活垃圾。「有的在海底、有的掛在珊瑚上，有的在沙灘上，還有在海面上飄著的。」李波想要還原海洋的美，便撿起了他看到的垃圾，這也促使李波成為「海洋衛士」的決心。在直播中，李波還展示了自己見到的許多垃圾，並號召大家行動起來保護海洋，珍視海洋的生態環境。
此外，直播中邀請了海洋領域的多名嘉賓，他們都聊到了自己和大海的緣分都與海南有關。知名攝影師張帆從小在海南長大，拍攝到海底各式各樣的海洋生物甚至多次在深海與鯨共舞。中國第一位職業衝浪運動員劉丹、中國首位女子衝浪長板冠軍郭淑娟也多次提到海南對她們的影響，推薦海南的自然風光和衝浪運動。
圖片來源：央視新聞
10909米是什麼概念？
●10米，這是普通人在不攜帶任何潛水裝備 可以下潛到的深度；
●113米，這是一名法國潛水員創造的裸潛紀錄；
●332米，這是人在藉助水下呼吸器後下潛到的最深紀錄；
●10898.5m，這是2012年卡梅隆搭乘的「深海挑戰者」號下潛到達的深度。
●「奮鬥者」號下潛的馬裡亞納海溝一萬米處，水壓超過110兆帕，相當於2000頭非洲象踩在一個人的背上。
●馬裡亞納海溝被稱為「地球第四極」，其最深處接近11000米，也就是珠穆朗瑪峰頂上再疊一座西嶽華山的海拔高度
新聞多一點：名列「潛」茅！「奮鬥者」號如何承受萬米深潛重壓？
今天，
中國「奮鬥者」號載人潛水器
將再次挑戰全球海洋最深處
人類為何要不斷打破下潛紀錄？
面臨下潛深度增加帶來的超強「水壓」
「奮鬥者」號又是如何硬核「抗壓」？
別眨眼！
跟著小編，帶你揭秘！
國產新型材料「鈦」牛了
「奮鬥者」號下潛的馬裡亞納海溝一萬米處，水壓超過110兆帕，相當於2000頭非洲象踩在一個人的背上。
面對如此巨大的壓力，「奮鬥者」號該如何「抗壓」？世界上其他到達過這裡的載人潛水器又是怎麼做的？
8年前，加拿大導演卡梅隆就曾乘坐著「深海挑戰者」號，成功挑戰了馬裡亞納海溝。而抗壓的關鍵在於它結實耐壓的球形載人艙。
與世界上的其他潛水器相比，「深海挑戰者」號的球艙的厚度相差不多，但大小卻不到它們的一半，可謂「皮厚餡小」，這也是卡梅隆能夠抵達萬米的原因。
但「深海挑戰者」號球艙太小，連五六歲的兒童都很難站直，無法搭載更多的科學家和科研設備。為了能在裡面連續待上6個小時，卡梅隆甚至要專門練習瑜伽。
為了保證載客量，載人艙要足夠大；而為了減輕潛水器的負擔，球艙又不能太重。為了承受萬米海壓，做成又大又輕又堅固的載人艙至關重要。
國產新型鈦合金材料就是解決這一問題的關鍵。
經過多年的不斷優化和上千次的測試，中國自主研製的新型鈦合金終於問世。強度高、韌性好，可以容納最多3名乘客安全地在海底進行科考任務。現在，「奮鬥者」號終於可以頂住巨大的海底壓力，安全載人潛入萬米深海。
超長續航！「油膩」的鋰電池成「奮鬥者」號能量包
每次下潛作業，「奮鬥者」號要工作10小時左右。深海高壓下，如何避免奮鬥者號的鋰電池因溫度過高引發的自燃隱患？
「奮鬥者」號的鋰電池，和普通的電池不同，它的內部充滿了油。
「奮鬥者」號的上百塊單體鋰電池為若干組排列，模塊之間的間隙中充滿了油。當某個電池的溫度升高時，熱量會先傳遞給周圍的油，然後油再通過電池箱體將熱量傳遞給外部的海水，來緩解電池發熱的狀況。
這樣「奮鬥者」號就可以安全下海了嗎？當然不是。
每批鋰電池在成組前，都要嚴格進行撞擊、針刺、海水浸泡、短路、過充、過放等十幾項安全抽檢，而且還要進行超過萬米壓力環境下的安全測試。只有通過層層測試，才能最終成為一塊合格的「能量包」，保證「奮鬥者」號的絕對安全。
返航利器！「救生衣」帶潛水器浮出水面
當潛水器完成工作，準備返航時，它是如何扛住壓力，返回海面的呢？
這時，潛水器外層的浮力材料就開始發揮作用了。
浮力材料是成千上萬個納米級大小的玻璃微珠，他們不僅能為潛水器提供足夠的浮力，自身也非常結實，經得起海底水壓的考驗。有了它們，潛水器才能一次次安全地返回水面。
科研人員幾十年的辛勤工作
讓我們終於有機會下潛到海底一萬米
而這當然不僅僅是對技術的探索
更是不斷探索求知、挑戰自我的欲望
畢竟在下潛的徵途上
人類一直在路上