從當初的不信任到如今的「真香」車型，新能源汽車在發展之路上可謂是「大起大落」。而在這其中，別克旗下的新能源電動汽車微藍7新款卻一直是人們心中的「真香」車型，擁有非常高的人氣。究竟是什麼原因讓它火出圈的呢？讓我們一起來了解一下。
新能源電動汽車微藍7，續航表現和充電模式令人驚喜
從新能源電動汽車誕生起，人們就對這類汽車的續航裡程有著過分的擔憂。但是別克純電動微藍7的續航裡程測試表現非常不錯，在充滿電的情況下且在無其它額外用電設備時的表顯剩餘續航為500公裡，這已經達到了時下電動車市場的主流水平，即便是當我們打開空調並行駛了20公裡後，它的剩餘續航也僅下降22公裡而已，基本可以消除車主在城市通勤用車場景下的裡程焦慮。
微藍7新款的電池容量為55.6千瓦時，30%-80%快充時間為39分鐘。而且微藍7從0充至100%的交流慢充時間也僅為9.5小時，晚上充電第二天使用一點不受影響。值得一提的是，微藍7還提供有3種充電模式，分別為即插即充、延遲充電和省錢充電，滿足用戶日常使用的多種需求。
新能源電動汽車微藍7，駕馭起來輕鬆易上手
當然，微藍7舒適的駕駛感也是令更多人種草的原因。它具有標準和運動兩種駕駛模式，標準模式下，微藍7的加速踏板靈敏度和方向盤轉向阻尼設定均比較適中，開起來輕鬆易上手。當然，如果將駕駛模式切換至運動模式，加速踏板會變得更加靈敏，轉向手感也會變得更沉穩一些。無論是標準模式還是運動模式，當鬆開微藍7新款的加速踏板後，如果不是通過觀察儀錶盤，甚至都感受不到動能回收功能正在工作，更談不上會產生令人不適的拖拽感了。
與此同時，純電動微藍7的懸架採用了前麥弗遜式後扭力梁式的結構，懸架對於車身的支撐性也不錯，加減速或快速轉彎時，車身並不會出現較大幅度的俯仰和側傾。
微藍7坐感也是極為舒適的，它的後排座椅相比較前排座椅均明顯偏軟，坐在上面可以獲得更好的陷入感，短途出行舒適度更佳。微藍7的後排地板非常平整，對於第五名乘客來說足夠友好。
新能源電動汽車微藍7搭載智能科技，設計上極具時尚感和科技感
在別克微藍7的10英寸中控觸控螢幕內集成了別克eConnect智能互聯科技，這套車機系統的UI設計延續了別克一貫的風格，流暢度表現出色，令人印象深刻。當然，安吉星還可提供4G/WiFi網絡連接，值得一提的是，通過手機還可以遠程控制微藍7，從而實現「車輛遠程啟動」、「遠程車門上鎖和解鎖」、「閃燈鳴笛」等。
新款微藍7的前轉向燈出現在保險槓兩側的霧燈區域，並採用豎狀設計，這顯然是為了傳承「前輩」微藍6的設計語言。前後兩個帶有別克藍的車標進一步彰顯了微藍7的新能源身份。
另外，純電動微藍7採用了雙腰線設計，營造出動感的身姿。懸浮式車頂的設計，微藍7通過在C柱設計一個黑色細長條將車頂與車身進行視覺分割，細膩、精緻。
創新是一個企業發展的關鍵所在，在新能源電動汽車微藍7上，我們看到的是別克品牌孜孜不倦的創新能力，為消費者帶來了更長的續航，更舒適的坐感，以及更輕鬆愉快的用車體驗。作為一輛新能源電動汽車，純電動微藍新款7的表現確實值得稱讚，我想這也正是新能源電動汽車微藍7為什麼能夠在消費者中擁有如此高熱度的理由。
（文章為作者獨立觀點，不代表艾瑞網立場）