[車友頭條-車友號-智選車]
「一日本田，終身本田」
這句話大家應該都有聽過，對於非本田車主來說，可能覺得這是一句賣情懷的話，有些無病呻吟，但是對於本田車主而言，這句話不僅僅關乎情懷，也是對於自己愛車的信條，而這也是當初讓我購入東風Honda INSPIRE的原因。
家父就是東風Honda CR-V車主，從小耳濡目染，自然對於這個品牌有較深的感情，所以等到我自己要買車的時候，購車目標自然鎖定在了東風Honda。至於為什麼要買INSPIRE，我們接下來好好聊聊。
由於家裡已經有了一臺SUV，所以在選車時候我更加傾向於轎車，而在預算充足的情況下，我最終選擇了東風Honda INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版。有一說一，如果單從外觀方面來看的話，我身邊很多朋友會誤認為我買了一臺雅閣。不過這也沒辦法，畢竟是同一個平臺出來的，長得像很正常，但是東風Honda INSPIRE也有自己的小個性。
比如前臉霧燈區域，東風Honda INSPIRE採用了誇張的包圍設計，有著非常強的進攻性。同時，精耀版配備了LED前大燈，在夜晚點亮時，整齊排列的LED光珠有一種龍鱗的感覺，配合粗壯的前中網鍍鉻飾條，大大提升了整車的氣場。另外，長車頭，短車尾的設計使得整款車看起來十分協調，搭配設計感突出的17英寸雙色鋁合金運動輪轂，甚至有一種低趴的感覺。
而且當下汽車市場的主力消費人群越來越年輕化，外觀好不好看至關重要，雖然大家已經成年了，消費需要理性，但是買車時加些感性元素，也不是件壞事。而我購車非常看重「眼緣」，東風Honda INSPIRE的設計就是在保持一定商務風的基礎上，極力的去使用當下消費者喜歡的設計元素，而這種做法可以說是老少通吃，就連我父親第一次看到這臺車之後，都讚不絕口。
如果說東風Honda INSPIRE的外觀設計直取年輕人的審美偏好，那麼它的內飾設計則會讓高年齡層或者說是商務人士傾心，而這也是東風Honda INSPIRE能夠老少通吃的原因之一。因為其拋去了那些具有視覺衝擊力的裝飾，走沉穩路線，足夠實用，同時對於豪華的詮釋也有自己的風格。大面積的皮質包裹，在觸感和視覺上就足夠讓人愉悅，親身體驗之後，能夠很明顯的感受到整個座椅與身體非常貼合。
此外，整車也採用了L低位、低重心的設計理念，我坐在車上時，能夠感覺到座椅的設計是相對偏低的，在保證了駕駛視野的基礎上，卻又能夠讓我感受到「貼地」駕駛的快感。同時這樣的低重心設計，又能夠讓整車的重心降低，也進一步降低了側傾慣性，整車行駛的穩定性值得稱道。
前面我們說到豪華，這不僅僅只體現在皮質座椅以及出色的人體工學上，東風Honda INSPIRE在配置上也不含糊。我入手的這款精耀版車型，配備了主駕駛12向電動調節座椅，除了常規調節項之外，還可以垂直調節腰託，這對於我這種經常要開中短途車的人來說，絕對是福利配置。而前排座椅加熱功能的加入，現在已經入冬，才逐漸體會到它的作用，這功能好不好，只能說誰用著誰知道了。
同時，我父母經常坐在後排，寬大的後排中央扶手配合杯託，也能夠讓父母獲得上乘的舒適性。而像可開啟式全景天窗的加入，輔以車內寬大的空間，無論是空間表現還是車內整體的開揚感，都讓我父母稱道，畢竟「空間魔術師」這一稱號並不是說說而已。
除此之外，我就要誇一誇東風Honda INSPIRE的感應式後備廂了，之前我們家的車沒有這項配置，在往返後備廂搬東西的時候真的有些不方便，但是自從買了東風Honda INSPIRE之後，遇到雙手被佔用，不方便開後備廂門的時候，我只需要伸腳掃一下，後備廂門立馬開啟，既方便又實用。而且，有一說一，原本買車的時候還會擔心說後備廂空間夠不夠用，但是隨著用車時間的增加，會發現當初的擔心完全沒有必要，放上4個25寸的行李箱完全沒有問題，餘下的地方還能放放小物件或者小背包。
其實對於東風Honda INSPIRE這款車，我要說它很快，加速有多迅猛，那肯定會有車友提出質疑的。但是我要說這臺車的整體駕駛質感非常平順，那肯定有很多車友會認同。我這臺東風Honda INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力194Ps，最大扭矩260N·m，匹配一臺CVT無級變速箱，同時駕駛模式可以在普通、舒適、運動之間切換。
在普通和舒適模式下，整臺車的性格不溫不火，它仿佛只有一個目標，就是你開著舒服。起步的時候非常平緩，並且由於低轉速就能夠進入最大扭矩平臺，所以在中段提速時並不會顯得拖沓，但無論是初段、中段以及後段，你都能夠明顯感覺到這臺車的加速十分順暢，什麼頓挫、闖動，我幾乎體會不到。調整到運動模式，此時整臺車對於油門的響應會變得更加積極，但是整個加速過程並沒有因為強調運動而變得急促，依舊是以平順為主旋律，這對於我這樣駕駛相對平穩的車主來說，精神上非常契合。
同時東風Honda INSPIRE 2019款 260TURBO 精耀版還配備了可變懸架，對於懸架的軟硬可以進行調節，這種類似定製化的配置，對於駕駛者和乘坐者而言，都是福利配置。因為，之前我也試駕過一些同級車型，有些車雖然在運動模式下，動力響應不錯，但是在過彎或者緊急併線超車時，能力就顯得有些捉襟見肘了。但是INSPIRE有了可變懸掛的加持，能夠根據駕駛模式的變化來改變懸掛行程，做到了車隨心變，既能夠增加舒適性，並且在需要一定支撐性的時候，也能夠很好地完成任務。
除了好開之外，東風Honda INSPIRE在安全配置方面也有出色表現，車道偏離預警、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示等配置也都有配備。特別像是主動剎車，我之前遇到過一次突發情況，前車走著走著突然緊急剎車，因為我當時離前車挺近的，一時沒有反應過來，真的以為要撞上了，但此時自動剎車及時介入，幫我將車剎停了，避免了事故發生。其實有些配置，是你平時不在意，但是真的需要用到時，就能發現它有多強大。
而像車道偏離預警和車道保持輔助這兩項功能，我是經常開著的，用習慣了之後會覺得有依賴性，特別是我開長途的時候，午後一個人開難免犯困，其實這個時候車輛很容易偏離車道，但是有這兩項功能，能夠在一定程度上保證行車安全。而且在長時間駕駛之後，疲勞駕駛系統也會開始提醒我。不過，有一說一，如果覺得開車累了一定要及時休息，因為配置再強大，也只是起到輔助作用，安全駕駛最重要的還是在於駕駛者。
入手這款車也有一年時間了，從剛入手時的興奮，到現在有種「老夫老妻」的感覺。選擇東風Honda INSPIRE，不僅僅是對於Honda品牌的信仰，也是對其產品實力的認可。商務與運動兼具的外觀風格加上精緻、務實的內飾設計，有裡有面兒；豐富的配置，確實在用車過程中讓我非常舒心，這個東西就是不用不知道，用了就離不開了。所以綜合而言，如果你是想要選擇一款20萬元左右的合資品牌轎車，並且追求和我一樣是實用主義消費者的話，那麼選擇東風Honda INSPIRE肯定不會錯。（文/車友號 智選車）