全國政協委員周世虹
中安在線、中安新聞客戶端訊 日前，交通運輸部表示，截至2019年底，我國鐵路通車總裡程13.9萬公裡，其中高速鐵路達3.5萬公裡。預計到2020年底，全國鐵路營業總裡程將達14.6萬公裡，覆蓋約99%的20萬人口及以上城市。其中，高鐵(含城際鐵路)大約3.9萬公裡，繼續領跑世界。
當前，高鐵對推動區域經濟發展、提高工作效率、方便群眾出行、創造生活空間等方面發揮了不可替代的作用，乘坐高鐵已經成為人們日常出行的重要選擇。經過調研，全國政協委員、民革安徽省副主席周世虹認為，當下，高鐵在票價及退改籤費用等方面存在定價不科學、不透明、不合理等問題，亟需改革。
「相同的距離，在不同地區，票價不同；相同距離，速度不同，但票價相同；二等座和無座價格相同；上車補票、中途補票不收手續費，以及動車票價和普通列車票價不協調等。」周世虹說。
周世虹認為，改籤條件、退票、改籤費用也不合理。其中，退改籤只允許改籤一次，而且不包括變更到站；開車前48小時至15天內退票按票價5%收取退票費，開車前24小時至48小時退票按票價10%收取退票費，開車時間不足24小時按票價20%收取退票費；開車前48小時至15天內改籤或變更到站至15天以上的其他列車，又在距離開車15天前退票的，按5%退票費核收。
此外，春運期間退票和改籤一律按照開車時間不足24小時標準核收退票費，即按照票價的20%收取退票、改籤費用。
針對上述問題，周世虹建議，綜合考慮距離、速度、時間等因素科學、平衡確定各類高鐵以及高鐵與普通列車的票價。
改籤條件、退票、改籤費用方面，周世虹建議，允許改籤二次，包括變更到站，方便乘客選擇時間和空間，降低乘車成本，減輕老百姓負擔。要科學測算改籤和退票對運營收入及利潤的影響，從而合理確定退票、改籤費用。
「對於春運及國慶、五一等重要節假日期間可通過提高退票、改籤費用來限制退票、改籤，但在整個春運40天時間裡一律按開車前不足24小時、按票價20%的標準核收退票、改籤費用不盡合理。」周世虹建議，應在不影響車票出售的情況下，縮短限制時間，降低退票、改籤費用。(記者 史睿雯)