常年在北京的朋友可能都知道，以前跑在馬路上的很多計程車都是北京現代的伊蘭特，北京現代的緊湊型轎車，好像也是從伊蘭特上開始「發家」的。當然被廣泛用於計程車、家用車行業的那一代車型便是第三代伊蘭特，從第四代開始，在國內投放的伊蘭特便被改了名字，第四代、第五代車型分別為悅動、朗動，而當前還在售的領動則是第六代車型。伊蘭特的幾代車型在中國轎車市場的銷量表現一路走來，一直很不錯，但是隨著最近兩年韓系品牌的整體弱勢，包括領動在內的韓系轎車在各自細分領域的市場表現越來越弱勢，新車改變市場格局的需求也越來越強烈，當然第六代伊蘭特上市也有幾年了，經歷了幾次改款之後，現在也到了推出全新車型的時候了。
日前，現代起亞對外發布了第七代伊蘭特，按照廠商的說法，全新一代車型將基於全新一代平臺打造，對於內飾、外觀都進行全面升級、革新，使得這一代車型的整體競爭力有了進一步提升，而且這一代車型還將推出混合動力車型和高性能版本車型。據悉第七代伊蘭特將在今年第四季度上市銷售，隨後將在北京現代投產！
第七代伊蘭特在外觀、內飾方面的變化相當巨大的。在外觀方面，新車使用了現代最新的家族化設計語言。整體的造型更加年輕化、運動化，整體溜背造型更加明顯。前臉方面，第七代伊蘭特採用了「參數寶石」進氣格柵，大燈組和前進氣格柵全面融合，形成了非常誇張的整體造型，看上去非常兇悍、犀利；而前槓部分的造型也更加體現輪廓感，前臉整體造型看上去很有力量感！
側面的造型主要體現了非常明顯的溜背感，相比於前幾代車型，全新車型的腰線更低、俯衝感更強，在車們部分用到了視覺折線式的幾條非對稱腰線，車門下部分明顯有凹進去的設計思維。加上旋風式的輪轂，讓這款車的側面看上去同樣彰顯了年輕化、運動化的設計思維。
尾部造型方面，這一代伊蘭特同樣採用各種大開大合的直線組合設計，尾部的鴨尾設計比較誇張，伸出車外的部分非常明顯，同時這款車也引入了貫穿式尾燈，兩側三角形的尾燈組被一條橫向燈帶連接，整體造型比較規整。
內飾方面，第七代伊蘭特採用了環抱式的中控設計，分別採用了10.25英寸的全液晶儀錶盤和10.25英寸的中控大屏。娛樂系統和空調功能通過物理按鍵實現，而在副駕駛位置，這款車還提供了一個非常粗壯的把手。整個內飾給人的感覺是，將駕駛員包圍在各種功能區域之外，很有安全感！配置方面，第七代伊蘭特將搭載BOSE音響、64色氛圍燈、前碰撞預警、車道保持、駕駛員疲勞提醒等。
動力方面，第七代伊蘭特將搭載2.0L自然吸氣發動機和1.6L自吸發動機+電機組成的混動系統，其中2.0L最大馬力149匹，混動車型最大馬力141匹！從動力水平上來看，這款車到僅僅只是能滿足家用需求，和性能幾乎沾不上什麼關係。當然這也能一定程度上降低這款車的價格，使其更加具有競爭力！
所以從外觀、內飾、動力方面來看，這款車算是一款設計有樣、整體均衡的車型，從整體情況來看，這款車還是很有市場潛力的。我們相信引入國內之後，擁有厚實口碑的伊蘭特，不要改名的話，憑藉整體均衡的產品力，這款車在合資緊湊型領域或許會很有市場。