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想換車,純電動的好還是混動的好!能經常跑高速嗎?
有事經常跑長途的話,不太建議買純電動,雖然高速上都有充電樁可以充電,每次充電差不多要個把小時,耽誤時間耽誤事,如果你跑滴滴或帶人的那種,客戶能等嗎?混動的話,有兩種,一種插電一種不插電,插電的就是跟純電動一樣有充電孔,不插電的就是沒充電插孔。這兩種用法都一樣,有電時用電,沒電時用油,低速時用電,高速時用油,這兩個跑高速的話嘿嘿嘿,就不是跑高速用的懂了吧,如果跑高速直接PASS,因為這兩個用電時只是低速用,就是城市裡用。
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2018對比純電動汽車和加氫氣及燃油汽車,看完後買新車不會吃虧
作者:貓大叔今天給大家分析下三類汽車,純電動汽車、加氫氣汽車、燃油車,看完發動機,你在考慮買哪類也不遲。雪佛蘭Bolt過去的一年裡「純電動汽車」,話題一直沒降溫過,特斯拉MODEL3,BYD等電動汽車,在價格上比燃油車稍微貴點,大家關心的重點就是續航能力,Bolt滿電(60千瓦)能跑380KM,用SAE標準直流快充系統,充
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...根據市場需求決定推純電動或混動|日產 橋本泰昭 電動車 leaf...
日產認定純電動是最終極新能源解決方案 近期推出全混混合動力車 但只是過渡階段的措施 武漢電動車推廣項目暫未開始 正與地方政府商討細則 替代燃料需要政府支持 燃料電池寄望遠期 同期推出純電動和混動車型以滿足不同市場需求 自主品牌關注會促進電動車發展 政府補貼是有效措施 日產認定純電動是最終極新能源解決方案
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日產橋本泰昭:根據市場需求決定推純電動或混動|日產 橋本泰昭...
日產認定純電動是最終極新能源解決方案 近期推出全混混合動力車 但只是過渡階段的措施 武漢電動車推廣項目暫未開始 正與地方政府商討細則 替代燃料需要政府支持 燃料電池寄望遠期 同期推出純電動和混動車型以滿足不同市場需求 自主品牌關注會促進電動車發展 政府補貼是有效措施 日產認定純電動是最終極新能源解決方案
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合資車純電動汽車很少有人買,車友:傻子才買性能落後的車呢!
現在很多人買車,都是首選合資車,理由就是:合資車品控更好,合資車技術先進,特別是三大件。但是不知道大家有沒有發現一個現象,那就是幾乎沒有看到過合資車品牌的新能源純電動汽車在路上跑,即便是降價也沒人要,這是為啥呢?老胡來和大家捋一捋,大家就明白為什麼不買合資的純電動汽車了。
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同等級別比燃油車貴許多,現在買純電動車是在交智商稅嗎?
電科技認為,從國家政策角度來看,純電動汽車是中國新能源汽車的主要技術路線和發展方向。發展純電動車一方面是為了用電省油,減少石油進口依賴,保障能源安全;另一方面是為了抓住新技術發展機遇,提升我國汽車產業的整體競爭力。雖然國家政策在主推純電動車,但純電動車最終還是要由普通民眾來消費。現在的電動汽車是否值得購買,對消費者來說才是最重要的問題。純電汽車確有短板不得不承認現在的純電動車確實存在很多問題。最大的問題就是續航不足。
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京城小哥花17萬買菲斯塔純電動,63度電充滿,隨後曬出能耗圖
現代菲斯塔是現代的緊湊型轎車,顏值很高,外觀比較大氣,所以北京現代汽車選擇在它的基礎上增加純電動車型,命名為菲斯塔純電動汽車,我們現在看到的這輛車就是北京一位小哥花了17萬元買的,外觀造型一目了然,比較炫酷,當然現代的新能源汽車都喜歡採用這個造型。
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為何買油電混動的人,大多都後悔了?車主:趕「時髦」把自己害了
隨著經濟水平的快速提高,現在很多人都有了自己的汽車,然而隨著有車一族越來越多,現在我國的路況也變得越來越複雜,不僅如此,我國3億多輛汽車造成的汽車尾氣,也是不容小覷的,所以這個時候。新能源汽車也應運而生,不僅有純電動車型,而且還創新了混動車型,雖然這類新車型還沒有普及,但總有第一個吃螃蟹的人,所以很多車主買車時,直接買了新車型,但為什麼買混動的人,大多都後悔了呢?車主們。趕 "時髦",把自己搞死!
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混動霸主地位遭挑戰 豐田將推純電動SUV
豐田將向燃料電池傾斜 當地時間12月8日,豐田宣布將推出一款搭載固態燃料電池的純電動SUV,這將基於e-TNGA平臺,有望在2025年實現量產和交付。近期,豐田將會推出一款純電動SUV。 豐田表示,將在接下來的時間裡陸續公布關於該車的更多細節。
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插電混動和油電混動,哪個更好?
插電混動和油電混動汽車的優勢也日漸突出。插電混動和油電混動哪種車型優勢更凸出呢?插電混動汽車的優勢。第一、可以上綠牌,在難搖號、限牌嚴格的一二線大城市不受限制,可以隨時隨地自由的出行。第二、電池蓄電能力比油電混動車型強,電機功率大,動力響應速度快。第三、插電混動在一定條件下可以啟動電能回收模式,消耗汽油轉換出一定的電量。
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明年您還買插電混動車型嗎?
買插電混動既加油還花幾小時充電不嫌麻煩?近日,寶馬5系推出了純電續航95公裡的插混車型,相對同級奧迪A6、奔馳E和沃爾沃S90插混分別只有54公裡、50公裡和55公裡的純電續航來看,寶馬5系裡程升級版插混車型續航的確有優勢,且價格保持不變,依然是49.99萬元起。
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觀察:長城推高端純電動品牌,吉利加碼混動技術
今年東風汽車推出嵐圖、上汽聯合阿里打造"智己汽車"、長安聯合華為打造純電動等紛紛加碼新能源項目,長城順勢推出"SL項目",主打高端新能源市場,也是順應市場發展需求。除此之外,長城汽車和寶馬集團合資成立光束汽車項目,主要生產MINI品牌純電動汽車,未來長城在新能源汽車市場會有一番作為。
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琪哥,上下班160公裡,該買一輛什麼車呢?
琪琪:關注琪車人,買車不求人,奧迪Q3的丐版和本田皓影混動的次頂配該選誰,這是要買了是不是?就一個,豪華品牌太誘人了,它可是奧迪,上次4個圈的時候賣冰棍,都比旁邊的貴五毛錢,但是另一個呢是混動小王子,就配置,皓影次頂配配置高到什麼地步,後排帶娛樂系統和座椅加熱,別的我就不用說了,你就想配置多高,要是我,我也糾結一下,但是我最終可能會去選皓影,為什麼?
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日產橋本泰昭:根據市場需求決定推純電動或混動
在新能源方面,雷諾-日產發展迅速,在多數企業選擇首先發展混合動力的時候,日產卻將自己的主要精力放在了難度最大的純電動汽車上,純電動車Leaf年底就將在美國預售。日產為什麼會作出這樣的戰略選擇?為何在又這一時期推出混合動力車型?在新能源上,日產在中國有怎樣的規劃?為此,網易汽車專訪了日產(中國)投資有限公司董事總經理橋本泰昭,一起聽聽他的觀點。
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「混動粉」的福音,長城汽車檸檬混動DHT來了
持續居高不下的油價讓許多小夥伴們吐槽「買車容易養車難」。於是,許多車主開始將目光轉而投向純電動車型。但純電車型面臨基礎設施、續航裡程等痛點,混動車型自然成為了車主們的「香餑餑」。混動市場有繞不開豐田的點評,但在長城汽車檸檬混動DHT技術發布後,日系品牌混動車型已經不是最佳選擇。
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優能工程師告訴你,綠牌車是純電動車嗎
掛綠色牌照的汽車未必是純電動汽車,也可能是插電混動汽車。我們在路上看到的車牌照一般都是藍牌的居多,然而現在陸陸續續的看到有綠色牌照的出現了,這代表的是什麼意思呢?
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奧德賽或艾力紳,是燃油動力好還是混動好?
另外,此前,奧德賽或艾力紳搭載的2.4L發動機只能滿足國五排放,隨著國六排放的實施,混動也是一條很好的路子。奧德賽混動版搭載的是本田第三代i-MMD混動系統,同樣是由2.0L自吸發動機和電動機組成,但這與我們所熟悉的上一代雅閣混動所搭載的本田第二代i-MMD系統略有不同,第三代的2.0L發動機熱效率進一步進升,達到了40.6%,整套的體重也有所下降;同時考慮到空間布局的問題,本田還對IPU和電池位置進行了調整,電池的位置被安排在了第一排座椅下方,但有得必有失,電池所佔的正好是汽油版車型備胎的位置
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為啥要買電動車?5款國產純電SUV給你一個理由
不買新能源車的理由,我們能數出好幾十個。買的理由也不少,很多新能源車車主並不是因為政策因素而選新能源車,而是被新能源車的加速體驗所吸引。目前量產汽車中加速最猛也正是混動車,它長這樣:
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比混動、純電靠譜?豐田國產氫能源車,落戶一汽,還要給冬奧會用
電動化是全球汽車行業的發展方向,多數品牌都致力於研發純電動車型。但「特立獨行」的豐田卻認為氫能源才是「未來的清潔環保能源」,投入了20餘年的研發,並在2014年量產了首款氫能源車Mirai,目前已到推出了第二代車型。
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大眾的「國運」之戰,5500億豪賭純電動,迪斯的滑鐵盧?
從能量學的角度來看,當今三元鋰電池的能量密度是240wh/kg,汽油這一數字是8600,在燃油車提升燃效的同時,電池的能量密度如果不能大幅提升,也沒有什麼優勢。從種種信息來看,大眾在電動化方面押寶的是純電動。那麼,純電動市場在中國有多大?