各位好，我是寶馬4系的用車者，現在行駛274天，本期為各位分享《寶馬4系怎麼樣？行駛274天後，車主認真說了用車體驗》。工業與科技發展，使得汽車行業進入了黃金時代，汽車技藝突飛猛進的今天，駕車者的買車要求可以說是是日新月異。不全面發展遲早要被市場淘汰。寶馬4系是寶馬順應時代的頭牌產品，依託自身無可比擬的油耗表現，可以格外好地投合各位對油耗越發在意的需求，因此一直備受買車群體的眷注。
能承受市場考驗的寶馬4系，除了仰仗油耗以外，其它方面的性能可以滿足車友要求嗎？它是否能得到買車人的認同呢？接下來，小編就給大家說說自己對這款寶馬4系的觀點。
外觀非常拉風，相當中意。外觀可以說策劃簡單大方，但是不是犀利側漏的威武，每一處流水線條行雲流水，一氣成。大眾的雷射無縫焊接，用起來很整體且有剛性看上去也很舒暢。超高回頭率，最喜歡的也是這點，AMG的輪圈和座包，這個還是不錯的。內飾是最能體現寶馬的位置。奇葩的中控（為啥不做成一體的，非要卓越出來），關鍵還拿這麼慢的安卓pad鑲嵌在這車上。著實講究，比許多車感覺都好，不是說多豪華，而是用的材料良好，摸著坐著舒暢。內飾就差點意思了，有異味倒是正常。
中控接下來的空間還是很實用的，放個手機、鑰匙。因為只是兩人搭乘，前一排空間肯定滿足。中央的儲物格豐富，而且有個蓋子。儲物箱空間也比較大，三個行裝箱還可以放點別的。車輛的舒適度還是可以的。避震偏硬，但是適意，轉彎的搖擺度也不大。靜音成效一般，胎噪風噪的聲音挺煩人的。首排空調開小風，後排開大檔位風。
動力調校是比較給力的，不有「小馬拉大車」的窘迫。這個排量力，開出去動力滿滿的。對於它動力輸出的平順性也是挺到位，基本上沒有什麼頓挫感的發生。動力只能說能用而已，高速跑過兩次。開起來感覺好，太專業的我也說不上來。指向精準，方向盤沉穩，愜意的。懸架比較硬，操控的話同等級還算可以。按鈕式的換擋方式，騰出了特別大的空間，對於前面一排比較便利。
一年加油大概8800元，保險要8970元，保養2159元，常日停車930元，洗車410元，偶爾過路費600元，一年總共21869元，月薪8000元就可以。感謝聆聽本期《寶馬4系怎麼樣？行駛274天後，車主認真說了用車體驗》。
總結這款車的優缺點：可以說外觀是我最順心的位置了。內飾只能用高端大氣豪華來形容。空間特別大，車輛主要就合計是家用，特別適合。駕車的坐車的都很舒坦。動力家用還可以的，前置前驅舒適度還好的，不太適合拉重貨，動力還是沒有後驅來的給力。操控性特別好，由於車比較的大，質量也重，過小坎的時候基本上沒有什麼感覺。
綜上，寶馬4系之所以能在轎車傲視群雄，油耗方面的特徵的確功勞許多，在外觀、動力、空間、舒適、操控等方面一樣領先同價位車許多，買車者的需求贏得了討好與滿足。可想而知，寶馬4系的性價比在其它轎車之中並不差。總而言之，在「眼花繚亂」汽車大觀園裡，準確找到自身特性是一個汽車品牌成功的基礎，正如寶馬4系。對於寶馬力推的這款寶馬4系，各位用車者都有什麼見解呢？