賣房、出讓物業股權是「組合拳」?海馬回應:要心無旁騖做汽車

2021-01-19 每日經濟新聞

每經記者:李星 每經編輯:張北

圖片來源:每經記者 張建 攝(資料圖)

7月12日晚間,*ST海馬(000572,SZ)在發布的《關於轉讓海馬物業股權的補充說明》公告中稱,海馬汽車全資子公司海馬汽車有限公司將其所持有的河南海馬物業服務有限公司(以下簡稱海馬物業)39%股權轉讓給青風置業有限公司(以下簡稱青風置業),轉讓價格1.16億元定價是合理的,預計將給公司帶來的收益約4300萬元。

《每日經濟新聞》記者了解到,7月5日,海馬汽車有限公司與青風置業籤訂了《股權轉讓協議》,海馬汽車有限公司將其所持有的海馬物業剩餘股權轉讓給青風置業。本次交易後,海馬汽車有限公司可獲得相應流動資金,有利於提升海馬汽車有限公司的資產流動性。

早在今年3月,青風置業以現金形式向海馬物業增資1.8億元,增資完成後,青風置業持有海馬物業61%的股權。結合此次海馬汽車有限公司再次將其持有的海馬物業39%股權轉讓給青風置業,海馬汽車將不再持有海馬物業股權,而是由青風置業100%控股海馬物業。

「如果一些閒置資產不能增值反而減值,為什麼不處理掉?」日前,海馬汽車總經理陳高潮在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示,「房產以及產權出讓是海馬汽車在處理閒置資產或增值前景不明的資產,這是海馬汽車打出的『組合拳』。」

記者了解到,海馬物業主要收入來源為收取房屋租金,但一直處於虧損狀態。截止2018年年底,海馬物業的資產總額為1.71億元,負債總額為1.79億元,淨資產為-804萬元。2019年1-5月,海馬物業營業收入為115.09萬元,淨利潤為-295.59萬元。

值得注意的是,因連續兩年虧損,海馬汽車於今年4月23日被實行退市風險警示,並變更為*ST海馬。這意味著,如果海馬汽車在今年依然不能實現盈利將面臨退市風險。

為改變現狀,*ST海馬在不到一個月的時間裡連續甩賣旗下閒置房產超400套。面對外界關於「海馬為消除退市風險賣房」一說,陳高潮在接受《每日經濟新聞》記者採訪時也作出了正面回應:「出售房產數量400套看著蠻嚇人的,其實每間房面積僅二十平方米左右,是單身員工的過渡房,總面積實際上非常小。」

「過去海馬汽車沒有把全部精力都放在汽車上,也從事房地產開發、經營其他業務,沒有聚焦。現在,海馬汽車要心無旁騖、幹好主業,回歸到汽車業務上來。」陳高潮在接受記者採訪時坦言。

不過,今年上半年海馬汽車產銷量依舊呈高速下滑態勢。數據顯示,1~6月,海馬汽車累計產銷量分別為1.3萬輛和1.44萬輛,分別同比下滑64.59%和65.16%。

「關於海馬汽車今年的經營情況,請大家放心,我們已經做好了各種解決辦法的預案。除出售旗下閒置資產、推出全新車型海馬8S外,海馬汽車還將推出海馬S5國六版車型,並加大新能源汽車的研發投入和布局。」陳高潮說。

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  • 賣房比賣車賺得多!海馬汽車,會不會是下一個華晨?
    其實更多的原因在於華晨內部自身原因,暫且不說華晨,另一個有著三十多年歷史的自主品牌現在已經很少被人提起,那就是海馬汽車。1988年,海南汽車製造廠通過購買福特汽車與菲律賓前總統馬科斯個人合資的汽車工廠,正式拉開了造車的序幕。
  • 「不務正業」錯失機遇,海馬汽車是如何一步步自廢武功的?
    雖然是一個小故事,卻說的是大道理,如今的海馬汽車也像這隻小猴子,看見什麼賺錢就幹什麼,把自己的主業務給荒廢了。痛哉海馬!,最起碼當不了大哥也能當個二哥三哥,但遺憾的是海馬如今淪為邊緣,2019年全年銷量不足3萬輛,在剛剛過去的10月,海馬的銷量是1096輛,相比於上海大眾朗逸單月4萬多輛的銷量,海馬還有顏面在汽車市場混?
  • 海馬汽車到底做錯了什麼,以至於現在沒人願意提起?
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    仍在中國車市苦苦奮戰的諸多品牌中,海馬汽車已經邊緣化。無論是銷量榜還是平臺熱詞,都很難看到海馬汽車的影子。2019年,海馬汽車僅僅完成了不足3萬的銷量,而2020年的前兩個月,這個品牌的汽車產量歸零。然而,最近海馬汽車又火了,在3月31日官方公布的2019年財報稱,海馬汽車2019年實現營業收入46.91億元,歸屬於上市公司股東淨利潤為0.85億元。也就是說,海馬汽車盈利了,這是海馬汽車4年來最耀眼的年報,即使放眼整個車市,這也算不錯的成績。
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