說到大理，讓人念念不忘定是那「風花雪月」。然而，今天，吉利GX7將帶你感受不一樣的大理，這裡有一個老人未了的心願，還有許多即將消失的記憶碎片。
8月3日，FM91.8雲南交通之聲、FM99香格裡拉之聲等媒體組成的報導團在大理古城開啟了「激揚愛國情，吉利GX7穿越滇緬公路」採訪報導活動的第二站。
去大理古城，總統兵馬大元帥府是不容錯過的景點之一。自大理市博物館搬遷至此後，這裡的遊客數量也日漸增長。進入大理市博物館，首先映入眼帘的是一個龐然大物——飛虎隊C-46運輸機的尾翼，其於1941年1月8日墜落，後來被洱海漁民打撈上岸。
大理市博物館館長段進明告訴記者，當年駕駛這架飛機的美國飛行員依然健在，他希望能再回到大理，回到洱海，回到當年無數次飛過的土地，看看當年自己所開飛機。這件特殊的藏品，承載著一位美國老兵滿滿的記憶，寄託著他此生未了的心願。現在，這件藏品已經被妥善保存，將為未來的歷史考證、學術研究發揮重要作用。
結束大理古城的行程，吉利GX7載著媒體報導團繼續向大理州永平縣進發，目的地是順濞河上的勝備橋（又名順濞橋）。
勝備橋，橫跨順濞河，連接漾濞和永平，是滇緬公路30座橋梁中保存相對較好的橋梁。這座橋是利用被炸毀的舊鋼桁整理加工而成的，1944年建成通車，抗戰時在運輸物資、軍隊轉移上起著至關重要的作用。如今的勝備橋已不再是主要的運輸節點，而是村與村之間連接的通道。
當年，在修築橋梁基座時，1000多名橋工露宿河壩邊，一夜洪水來臨，橋工們只能挽手抱團求生，但還是有40多名橋工被無情的洪水捲走……在滇緬公路這條抗戰生命大通道上，這樣以血肉書寫的故事不計其數，每一次聽，都有無限感懷。
隨後，媒體報導團來到永平公路管理段的展覽館，觀看了修建滇緬公路時留下的珍貴藏品。在永平公路管理段，有一口特殊的水井，這口水井建於1944年松山戰役時，由於傷員劇增、飲水困難，美國駐軍和公路段養護人員共同挖掘了這口井，解決了當時的飲水問題。這口水井清澈甘甜，至今一直造福當地人，給後人留下了一段難忘的歷史。
大理公路管理總段永平公路管理段，從1939年開始就承擔著滇緬公路永平段的養護工作，從最初的102公裡到現在的42公裡，這條路的暢通無阻，凝聚著幾代養路人的心血。一座橋、一口井、一段路，這些看似普通的事物背後都記錄著抗日反法的點點滴滴。此行，吉利GX7將繼續帶著媒體報導團，重拾這些記憶碎片，為大家完整呈現滇緬公路的光輝歲月。
【行車手札】
今天，媒體報導團成員遇到了行車三天以來路況最差的一條路。離開大理古城，前往永州縣勝備橋的路坑窪不平，塵土飛揚，好在吉利GX7搭載了賽車級的黃金動力。吉利自主開發的2.0L GeTec全鋁高效發動機，擁有國際汽聯的官方授權，在為GX7運動版上使用之外，它還為F4國際方程式賽車效力。其擁有可變氣門正時、雙平衡軸等先進技術，在同排量的2.0L發動機中處於領先水平，在平順性以及耐久性上表現卓越。
源自澳大利亞DSI公司6速手自一體變速箱，不僅換擋順暢、平穩、節油，變速箱的品質也能得到保障。與常見的4AT、5AT相比，6AT擁有更加綿密的齒輪比，而且檔位清晰，吸入感也很強，換擋響應僅需0.3秒；高響應速度降低了換擋頓挫感，提升駕駛和乘坐舒適性。值得一提的是，這臺6速手自一體變速箱還提供了8種不同的輸出模式，特有的S檔運動模式使整車動力反應更迅速，轉向操作更明顯。