憑藉其一級方程式計劃，法拉利在過去十年的大部分時間裡一直熟悉先進的混合動力技術，並真正準備向世界展示其首個量產型插電式混合動力車型學到的知識。
Ferrari SF90 Stradale不僅是Ferrari的第一批量產混合動力車，而且還是該品牌的首款全輪驅動跑車-不，掀背車FF和GTC4Lusso不算在內。它從769馬力的雙渦輪增壓3.9升V8發動機接收動力，該發動機與安裝在車輛後部的單個電動機和在前軸上的另外兩個電動機配對。法拉利說，系統總輸出功率為985馬力，使0-62英裡/小時的速度僅為2.5秒。它還將以驚人的6.7s從0-124 mph加速。八速雙離合器將發動機的動力傳遞至後輪。
後部電動機還具有動能回收功能（類似於一級方程式賽車的MGU-K系統），允許其在滑行或制動時回收能量，並將其存儲在電池中以備後用。
向這三個電動機供電的是7.9 kWh鋰離子電池，可提供15.5英裡的純電動行駛裡程。在V8發動機完全關閉的情況下，電動前軸可以高達135 km / h的速度為汽車提供動力，並且通過電動驅動系統完全啟用倒車功能。除純電動eDrive模式外，SF90還具有常規的混合動力和性能模式，以及合格模式，可以從電池和電動機中獲得最大性能，而無需通過MGU-K系統為電池充電。
還提供了法拉利的各種性能增強電子系統，例如滑移角控制漂移控制和複雜的電子牽引力控制。電動前橋還具有扭矩矢量功能，有助於在車輛從拐角處駛出時使牽引力最大化。內飾是典型的法拉利，儘管SF90確實從法拉利獲得了一些新設備，例如數字儀錶板和平視顯示器。
最後，SF90將提供標準版本和面向運動的版本。運動型SF90 Assetto Fiorano具有特殊的Multimatic減震器，碳纖維門和車身底板，鈦合金彈簧，鈦排氣裝置，米其林Pilot Sport Cup 2輪胎和碳纖維後擾流板。憑藉30公斤的重量減輕，貼紙輪胎和碳擾流板帶來的390公斤額外的下壓力，Assetto Fiorano在賽道上的操控性應比標準SF90更加方便。
Ferrari SF90的價格尚未公布，但請真實地說：如果您現在只是第一次聽說它，很可能您沒有得到。