如今在國內的家用轎車市場中，日系車的地位可謂是越來越高了，B級車中的雅閣、凱美瑞和天籟，SUV中的本田CR-V、豐田RAV4和日產奇駿等都在同級別中都享有很高的地位，銷量也是同級別裡的數一數二的，如今連大眾都對它們望塵莫及。而在十萬級的家用轎車中，日系車如今更是一發而不可收拾，領導著市場的風向標，其中有兩款日系車不得不提，它們分別是豐田卡羅拉和日產軒逸，一個是世界銷量之王，一個是家用車中的舒適之王，兩車無論是品牌、品質和其它方面的表現都是沒得說，不過為何很多人在當初相中了卡羅拉後，最後卻選擇了軒逸呢？
既然兩車的品牌影響力都是沒得說，那就先從它們的外觀上看起吧。現款卡羅拉和軒逸都是最新改款不久的新車型，雖然它們的外觀設計都甩掉了老氣穩重的帽子，變得非常的運動激進，但兩者的外觀設計仍有很多不同的特點，卡羅拉的外觀採用了最新的豐田家族式設計，兇狠和前衛是它給大家的第一印象，與之前那輛溫文爾雅的卡羅拉截然不同，全新犀利的大燈和下方獠牙式的造型都展現出很兇狠的感覺。
回頭再看看日產軒逸的外觀，時尚運動和大氣是新款軒逸給我們的第一印象，得益於日產CMF平臺打造，新軒逸的前臉進行了低趴和扁平化的處理，視覺效果被進一步的拉寬，車身寬度達到了1815mm，寬度已經達到了B級車的水平，這樣遠遠望去和大哥天籟也相差無幾了，視覺上更加的上檔次。全新V-Motion設計語言進化的更加成熟，中間粗壯的V型鍍鉻條非常霸氣，兩側大燈同樣犀利。卡羅拉和軒逸的外觀設計都非常的出色，不過軒逸的前臉不僅運動時尚，並且比卡羅拉更大氣，視覺效果上也勝卡羅拉一籌。
再看看兩車的側面表現。新款卡羅拉車身進行了拉長和減肥，變得更加的修長苗條，從以前的高、挫、胖變成現在的低、長、瘦了，整個側面造型更加的動感時尚，車身尺寸長寬高分別為：4635/1780/1455mm，軸距為2700mm，達到了同級別的標準，雖然卡羅拉的側面比以前漂亮了很多，但是後車窗與尾部銜接處看上去仍然像是脫了節。而新軒逸的側面車身更加的低趴，車身比例十分的協調耐看，4641mm的車身比卡羅拉也要長上一些，懸浮式的車頂很時尚運動。整個側面軒逸仍勝出。
內飾設計上，卡羅拉和軒逸現在都進化的非常的年輕運動。卡羅拉的中控臺非常的平直，內飾布局和線條橫平豎直，看上去很硬朗，最引人注意的就是中間直立式的顯示屏，旗艦版的顯示屏更是堪比Ipad的大小，車內的各種縫線設計也很上檔次，但是就一款緊湊型車而言，卡羅拉的中央顯示屏尺寸過大，看上去很傻氣。而軒逸的內飾設計則看上去更加的合理順眼，尺寸剛好的中央顯示屏、圓筒式的空調出風口、全新的三幅式方向盤等看上去與內飾的搭配更和諧，您覺得呢？
在配置上，卡羅拉配置之豐富真是讓同級別都望塵莫及，例如主副、前後氣囊及側氣囊、車道偏離、車道輔助、主動剎車安全系統、自動巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、日間行車燈、自動頭燈等都是全系標配，在這一點上，軒逸是無法與卡羅拉相比，不過軒逸的基礎配置還是能夠滿足一般家用的。另外，在產品售價上，軒逸在價格上的優勢非常明顯，經典款更是不足10萬，實際價格會更低，軒逸的性價比很突出。
在乘坐空間上，卡羅拉2700mm的軸距保證了車內充足的空間，無論是前排還是後排空間在同級別裡都屬於上乘，而且座椅填充軟硬適中，乘坐較舒適。而軒逸2712mm的軸距則要更勝一籌，車內各種儲物空間較豐富，座椅寬大厚實，沒有辜負「移動沙發」之名，在乘坐舒適性上，軒逸則要勝過卡羅拉一些。另外在噪音控制方面，軒逸無論是發動機噪音還是車內隔音都比卡羅拉要好。
動力表現上，卡羅拉不僅搭配有名冠全球的1.8L自然吸氣發動機+電機的混合動力，還有技術先進的1.2T渦輪增壓發動機，1.8混動版在燃油經濟性上除了純電動車之外沒有對手，1.2T也兼顧著動力和油耗，家用非常適合。而軒逸依然只搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，這臺發動機的技術也是非常先進，百公裡最低4.9L的油耗也是堪比混動了，實際表現平順舒適，怪不得家用都選擇它。
綜合來看，無論是卡羅拉還是軒逸對於家用車而言都是首選車型，閉著眼選誰都沒問題，它們不僅各方面表現都能夠滿足家用需要，而且在耐用性和保值率上更是其它車型所不能比的，如果真要分出個勝負，相對來說軒逸整體上要勝卡羅拉一籌。