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車來了!
首趟鄉村客運小巴開進阿布洛哈，
中國最後一個不通公路的建制村
「車路雙通」！
至此，
四川全面實現交通脫貧攻堅「兩通」目標。
阿布洛哈通村公路竣工通車。記者 楊樹 攝
6月30日上午10時許，「金通工程」客車司機楊保安駕駛著金黃色塗裝的鄉村客運小巴，沿著全新的通村公路駛進涼山州布拖縣烏依鄉阿布洛哈村時，他特意按響了喇叭，這個小小的舉動，換來的是早已等候在招呼站的村民們陣陣歡呼。
天空下著雨，人群中，一頭捲髮、一身紅衣、今年已經66歲的四川省教育廳退休幹部林強格外激動。在過往的17年中，林強曾先後20多次來到過阿布洛哈，但這一次將記入歷史—-只有這一次，他是開車進入的。而之前，都是爬懸崖、過溜索，單程都要四五個小時，種種艱難，永生難忘。「夢寐以求!無比開心。」面對記者，林強抑制不住內心的激動。
通路通車，對於群山深處的阿布洛哈來說，無疑是歷史性的時刻。對於整個國家而言，同樣意義非凡。在此之前，阿布洛哈曾經是中國最後一個不通公路的建制村，其通村公路全面建成通車，標誌著中國大地上，公路將貫穿所有具備條件的建制村，更好融入全國經濟大循環。
60秒震撼對比
中國最後一個不通公路的建制村——涼山州布拖縣烏依鄉阿布洛哈村通村公路全面完工，鄉村客運小巴開進深山、開到了家門口。
這裡三面環山、一面臨崖，曾經進出村子至少需要徒步4個小時，走過懸崖絕壁上的碎石路。如今「車路雙通」，從村口坐客車40分鐘就能到鄉裡。
獨家影像，見證這個「人跡罕至的地方」十三年間的巨變。
阿布洛哈在彝語中的意思是「高山中的深谷」「人跡罕至的地方」。阿布洛哈村坐落在金沙江畔西溪河峽谷中，三面環山，一面臨崖，因歷史原因，該村一直以來沒有通公路。
脫貧攻堅，交通先行。阿布洛哈村通村公路被列入了全省「具備條件的建制村通硬化路」範疇，並於2019年6月正式開工建設。2019年12月31日，交通部門通過「硬化路+纜車擺渡」永臨結合的方案，打通了阿布洛哈村的對外通道，基本滿足老百姓日常客貨運輸需求;經過半年建設，剩餘1公裡左右的永久性路段全面建成。
公路項目起於拉果鄉布歪村，止於烏依鄉阿布洛哈村小學，全長3.8公裡，絕大部分路段都位於接近垂直的峭壁上，其中包括3座隧道、1座戰備鋼橋，橋隧比近30%。
承建通村公路的四川鐵投下屬四川路橋項目經理趙靜介紹，公路全線位於高山峽谷地帶，地質結構複雜，巖層破碎，施工難度極大。
3D還原阿布洛哈「雲端公路」
3D動畫模擬了過去的道路與如今的新路——與過去需要攀爬懸崖徒步4小時出村來比，這條公路更像一條鑲嵌在山谷中的絲帶。
四川在線聯合川報觀察，推出3D模擬動畫，還原這條阿布洛哈通村「雲端公路」，帶你一組數據認識它。
2019年7月18日，通村公路的施工人員在阿布洛哈村陡崖夾溝地勢中作業。
四川省交通運輸廳將該項目作為交通脫貧攻堅重中之重，抽調專業技術骨幹現場服務指導;四川路橋投入博士、教授級高工等10餘人，相當於修建高速公路特長隧道或特大橋的技術隊伍，解決施工難題。
為加快進度，增加施工作業面，項目建設期間，還首次從省外專門調運全世界當前仍在服役的最大直升機米-26吊運機械設備。
從動工到通車，整個工程歷時一年，平均每天只能進展10餘米，完全是在峭壁上一口口「啃」 出來的。公路旁邊的懸崖下，至今還能看到修路過程中掉落下去的大型施工機械的「殘骸」。
當天開通的阿布洛哈村至拖覺鎮客運班線全長35公裡，是涼山州首條按「金通工程」標準實施並開行的鄉村客運班線。記者看到，客運小巴荷載7人，車身是涼山州鄉村客運統一的金色塗裝，印有鄉村客運、監督電話等字樣和標識，車輛安裝有4G視頻監控系統。「40分鐘就能到拖覺鎮。」客車司機楊保安說，他每日往返1班，遇拖覺鎮趕集日增加至往返2班。
「這條鄉村客運班線的開通，標誌著四川100%實現具備條件的鄉鎮和建制村通客車，比計劃目標提前3個月。」四川省交通運輸廳公路局局長許磊介紹，黨的十八大以來，四川累計投入資金1734億元，新改建農村公路17萬公裡，全面實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車。
在「兩通」的基礎上，四川正依託「金通工程」全面提升鄉村客運服務品質，讓群眾出行的「最後一公裡」又好又優。
客車開到村子裡，從所未有過的「好日子」，讓阿布洛哈村支書吉列子日對未來充滿希望。作為全村首個大學生，他離開村裡然後又毅然回來，最大的夢想就是村子能夠早點脫貧，眼下，路通了，他也開始著手未來的產業發展，其中之一，是要發展鄉村旅遊。
相比之下，村民且沙色聰的想法就簡單很多：考個駕照，買個車跑運輸，讓家裡的日子一天天好起來。
四川全面實現交通脫貧攻堅「兩通」目標
6月30日，涼山州布拖縣阿布洛哈村「金通工程」鄉村客運班線正式開通，此舉標誌著四川全面實現具備條件的鄉鎮、建制村100%通客車。2019年底，四川已經提前實現了具備條件的鄉鎮、建制村100%通硬化路，至此，四川全面實現交通脫貧攻堅「兩通」目標。
黨的十八大以來，按照省委、省政府的安排部署，全省交通運輸系統把脫貧攻堅作為「頭等大事」來抓，著力打通交通運輸服務群眾「最後一公裡」。累計投入資金1734億元，新改建農村公路17萬公裡，新建橋梁987座，新增346個鄉鎮、1.65萬個建制村通硬化路，新增351個鄉鎮、1.2萬個建制村通客車，為決戰決勝脫貧攻堅奠定堅實交通保障。
四川是農業大省，底子薄、欠發達，且地形地貌複雜、人口分布不均。因地制宜，交通運輸部門採取適合地方實際的發展模式和服務方式開通客車，其中班線服務(含區域經營)31928個、佔比71.3 %;公交服務 5801個、佔比12.9 %;預約響應服務 7101個、佔比15.8%。
同時，我省拿出結構性調整省級交通專項資金4.49億元，專項用於鄉鎮和建制村通客車工作並全覆蓋新改建村級招呼站(牌)，確保「開得通、留得住」。並在全國率先建成鄉村客運監管服務平臺，通過車輛軌跡比對和行政許可信息核查的方式，做到通客車情況「可視可查」，督促鄉村客運「開起來、不停運」。
「截至今天，除因常住人口不足100人、需求不足等原因而不具備通客車條件的36個鄉鎮、671個建制村外，全省具備條件的4215個鄉鎮、44830個建制村全部實現通客車，提前3個月完成具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車目標。」省交通運輸廳相關負責人說，我省農村交通運輸實現了從「晴天一身土，雨天一身泥」到「出門硬化路，抬腳上客車」的歷史性轉變。
今年3月，在全省基本實現鄉村客運100%覆蓋的基礎上，省交通運輸廳又在全國率先實施鄉村客運「金通工程」，以統一鄉村客運標識、統一招呼站(牌)、統一車輛外觀、統一從業人員管理「四統一」為抓手，建設美麗清新、安全綠色、便捷優質、精細管理鄉村客運服務體系，推進鄉村客運服務提質，助力鄉村振興戰略。
據介紹，「金通工程」作為2020年省政府30件民生實事之一，目前57個縣的試點工作基本結束並取得初步成效，10月轉入示範創建階段，「十四五」期將實現 21個市(州)、183個縣全覆蓋。
內容來源：四川在線
主編：蔣映春
原標題：《客車開進布拖縣阿布洛哈村！全國最後一個不通公路的村通車了》
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