埃隆·馬斯克曾說過，Model Y將成為繼Model 3之後的「走量」車型，且全球需求量是後者的兩倍，會幫助特斯拉實現年銷量突破百萬，由此可見Model Y的戰略地位。
這輛車離我們並不遙遠，因為它已經在工信部進行申報，這款車最快2021年年初就能在上海工廠下線。國產Model Y的步伐越來越近，不禁讓很多車企感到緊張，紛紛大呼:狼來了。
申報圖部分截圖
在電動車領域，特斯拉從來都是攪局者，憑藉著多年技術的積累，特斯拉的電動化技術名列前茅，馬斯克也善於玩噱頭，所以特斯拉能夠在世界上獲得很大的知名度。從其市值來看，很早之前特斯拉就超過了豐田，正一步步向蘋果靠近，資本的認可說明特斯拉真的很有料。
特斯拉的每款車型都很有代表性，高端轎車Model S、跑車Roadster、皮卡Cybertruck等等，目前走量的僅僅是Model 3。馬斯克曾說過：造出便宜的車，賣出去，然後資金用來發展，如此循環。僅有Model 3一款車是不夠的，而基於Model 3平臺開發的Model Y應運而生。
Model Y有成為爆款的可能，原因在於它和Model 3有75%的共享零部件，這意味著成本的可控。
當然了，Model Y並不是簡單把Model 3拉成SUV，在剩餘的25%零件中，Model Y解決工廠生產效率的方式是引進一體式鑄造工藝，將70個後車體合為一體，減少了零部件數量，這是工藝上的進步了。
此外，Model Y還採用了熱泵空調來改善能耗，冬季續航明顯提升。整車的線束比Model 3減少了95%，短路的發生大大降低。在硬體上，Model Y採用了HW3.0系統，自動駕駛的等級有所提高。
說了這麼多，Model Y的最大意義在於它是一輛中型SUV，新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距為2890mm。它的空間比Model 3大上不少，對於很多喜歡大空間的人來說會是個好的選擇。而且，未來Model Y還有7座版，只不過價格比5座貴上2萬元（國外版換算）。
Model Y長續航全輪驅動版的預售價為48.8萬元，WLTP工況下續航為505公裡；Performance高性能版的預售價為53.5萬元，WLTP工況下續航為480公裡。
在特斯拉的市值超過豐田之後，蔚來的市值也很快超過了寶馬集團，似乎蔚來國產特斯拉的名頭更足了。不過國產Model Y落地後，對蔚來有比較大的影響，因為蔚來現在走量車型ES6的定位就跟Model Y有所重合。
蔚來ES6的指導價為35.80-52.60萬元，跟Model Y有所重合，ES6高配車型的NEDC續航裡程達到了600/610km，跟Model Y是差不多的。
蔚來應該要擔心，畢竟比較多的消費者心裡是：不如買特斯拉。不過ES6不是沒有一戰之力，目前它前10月的總銷量約為23000輛左右，這在新勢力中是不錯的成績了，可以說ES6已經有良好的群眾基礎了。
蔚來ES6先入場必定能佔得一定的先機，而且它的空間比Model Y更加大。很多人可能說特斯拉的優勢在於智能車機和自動駕駛，但是蔚來也不差的，各有各的特色吧，沒有長期的接觸，很難體驗出差別來。
蔚來ES6（610km籤名版）的最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m（前永磁電機，後感應電機），百公裡加速4.7秒，蔚來ES6性能上和Model Y差不多。
所以買電動車的很多時候就是憑感覺了，可能覺得特斯拉的品牌更好就買特斯拉了，反之亦然。
蔚來ES6有著極強的產品力，當然，現在看來Model Y有著相似的產品力。不過蔚來ES6有優勢是Model Y比不上的，那是它的內飾更加豪華，用料更加豐富。
別看Model Y的售價已經高達50萬，但是它的內飾可能跟Model 3一樣塑料感極強。而蔚來ES6用Nappa真皮將你包圍，用料十分厚道。加上它的內飾設計層次感十足，整體的豪華感十分強。
花了這麼多錢，但是卻買不到一輛「豪華」的車，我想消費者應該會很介意吧，這對於蔚來ES6來說就是機會了。
價格去到50萬，其實有非常多的選擇了，教授並不看好Model Y在國內市場的表現，它想達到Model 3一樣的銷量估計很難。
就算消費者不去買BBA等傳統豪華品牌的燃油車型，豪華陣營也是有著純電動車型可選，以奔馳為例，奔馳EQC的指導價49.98-62.28萬元，算上優惠，其實跟Model Y的價格也差不了多少。
奔馳EQC的外觀非常「出色」，碩大的三叉星LOGO很有氣勢，它甚至沒有採用封閉的進氣格柵，所以看起來就是一輛「典型」的奔馳車型。不管是視覺上的，還是心理上的，這款車都能給你頂級豪車的感覺。
說起豪華的營造，奔馳絕對是數一數二的存在，懸浮式聯屏設計是奔馳的特色，玫瑰金鑰匙型出風口頗具歐洲古典藝術氣質。用料就更不用說了，拼緊度和手感都很不錯，奔馳一直被模仿，從未被超越。
雖說奔馳EQC的NEDC續航裡程只有415km，不過其駕駛質感在某些方面還要超越同級別的燃油車，這其實也給了一些貪圖新鮮感的富人新選擇。
各大豪華品牌目前都在加快電動化的步伐，特斯拉勢必會與這些老牌選手正面碰撞，國外市場教授不敢說，但是在中國市場，特斯拉想要戰勝這些老牌選手，未來的路還任重道遠。
總結
很多人對這些車都是抱著看熱鬧的態度，一方面是因為這些在某些方面並未能滿足我們的需求，一方面是因為其價格太貴了。對Model Y有意向的小夥伴，我認為可以等一等，畢竟特斯拉官降不是一次兩次，當韭菜的感覺並不好，還是等等看吧。