隨著汽車車型在不斷豐富，購車群體買車的選擇更多，18.46萬的車哪個好？帕薩特和雪鐵龍C6固然比較知名，許多人也不知道怎樣選，今天將和各位分享《18.46萬預算，沒要雪鐵龍C6選了帕薩特，183天後車主想說句真心話》。
先看帕薩特的外觀，而且這樣的外觀，萬分符合男孩對於跑車的幻想。外觀也是買車的最大原因之一，性感的流線。車燈就不說了，構型可以但就蠟燭燈一個，正準備改燈去。看上的就是外觀，特別是後車燈的設計，辨識度太強。再看雪鐵龍C6，整個外觀看上去又酷又帥，整體沒毛病。這外觀我異常喜愛，比上一代好看很多，年輕化的策劃。高顏值的大燈組，優雅的日間行車燈，確實是找不出不愜意的位置了。外觀典型的法系車，肌肉感不錯，後尾燈點亮很漂亮。
進入帕薩特車內，內飾格調走的是成熟路線，但我無所謂。還有就是第一排USB接口，其實挺好的，但是連上手機中控好亂。有八個喇叭，每個門兩個，一高一低。三片式全景天窗，寬大豪華氣派的操作臺。唯一不足是不管怎麼算中級車最多坐五人，大空間也不可多載人。主要說說最後排，做三個人不擁擠，除非三個都是180斤上下男人，那確實沒辦法。後排儲物間倒是還行，出去玩帶的行囊和工具都放在背面。B檔次裡最小的，沒有備胎，後尾箱可以再開大點啊。
再看雪鐵龍C6，內飾應該不是它的強項，只能說一般，完全對得起這個價格。中控使用觸控筆反應挺快，搜索導航時略有延遲3-5秒。四個門都有軟質的材料（不知道是啥東西），還有整車內部的大面積真皮包圍，很爽很高端。內飾中規中矩吧，拉通的出風口看著很犀利，雖然中心一截是假的。空間肯定夠的，只是家用的話綽綽有餘。後一排空間好，181離椅子還有一拳半左右，駕駛座，頭頂也是一拳半左右。另外要說一下，雪鐵龍C6的車內儲藏的設計還是比較人性化的。後備箱也挺愜意，這也臨近過年，備著年貨串串門也挺舒心。
先開帕薩特，帕薩特的操控給我感受就是比較緊緻，萬分有質感。方向盤靈敏，絲毫沒有拖沓，運動感十足。懸架很軟，經過高低不平的路況給人很滿意的感覺，不會很大幅度的震動感，異常好。緊急避險拐彎、剎車，急提速，車輛都很穩，讓人放心。作為一輛轎跑舒適性肯定不能和A6L之類的比。但是它的減震功效是做到了非常棒的，特別是過減速帶以及走顛簸路段的時候體感尤為明顯。但噪音控制的確一般，應該跟空曠的大尾巴有關係。座包我真是試不出來好壞，可能個人屁股不敏感，別人說日產大沙發，我坐了之後也沒認為多安適。
再開雪鐵龍C6，開起來沒感覺到是在開大車。都有電動助力，所以方向盤算是比較輕便的吧，轉起來還是很容易的。過減速帶不夠軟，硬了點。高速轉彎時感覺很沉穩，也很有信心。舒適度較好，感覺是比這個價格以下的SUV開著安適，當然也不能和這個價格以上的SUV比。懸掛是硬，上班路上有個車道一路井蓋，只能選擇避開。高速130以後胎噪就開始了，100以內特別小。座包打孔皮，做起來很安適，駕駛坐墊可以調的很低。
綜上所述，帕薩特和雪鐵龍C6的優缺點也蠻明顯的。帕薩特一個詞，中庸，所有大眾除了性能車外觀誇張以外都差不多。內飾挺中意，反正是我和媳婦喜愛的格調。這個車的空間相當好，B級車確實不一樣。舒適度跟操控性許多時候是魚與熊掌不可兼得的問題。動力方面是沒得說的。故障-操控系統：目前為止沒有發現問題，各方面展現都還不錯。
相比之下，雪鐵龍C6外觀很犀利，稜角分明。總體來看很中意內飾這種簡潔實用的格調。我家用用車的人就我和我媳婦兩口子，大寶的空間是完全有多。整體的舒適度還好，注意的話包括性也好，而且舒適度始終。動力可以，我開著不錯，很快。我也不太懂操控是啥，只感覺好開。感謝聆聽本期《18.46萬預算，沒要雪鐵龍C6選了帕薩特，183天後車主想說句真心話》。