中大型車裡，合資品牌的當家花旦多雲集於此。有口碑，有情懷，如數家珍。固然優勢明顯，但今日不同於往時，自主品牌羽翼漸豐，今非昔比。有了對手，「鹿死誰手」尚未可知；有了對手，分茅裂土更顯驚心動魄。今天的對比之選就是這樣一對組合，分別是上汽大眾代表之作——帕薩特；另一位則來自廣汽傳祺的旗艦新貴——GA8。
乍一看似乎有點越級，但千萬不要過早下結論。論歷史、講情懷帕薩特佔優。但好漢莫提當年勇，眼前的這輛GA8可是來者不善。選車更側重性價比、配置、核心技術等。眼光停留在過去時，大錯而特錯。閒話少說，當這兩輛車擺在你面前，該怎麼選呢？
一、截然不同的感官體驗
造車各家有著不同的設計，廣汽對旗下的旗艦轎車GA8更是有著獨到的理解。用官方標準用語來解讀，華風凌然設計。前臉進氣格柵最能體現出極具標誌性的五幅凌雲翼，八邊形中網造型。霸氣威武的前臉，輔以精緻的做工，再搭配上雙凌刃頭燈，氣質上拿捏死死的。說的再直觀些，GA8傳遞出的是一種自信和含蓄，渾然天成與人為雕飾巧妙穿插，既現代又傳統，極富中式美學的精髓。
熟悉廣汽傳祺的朋友一定對「凌雲翼」前臉不陌生，這是廣汽傳祺車型目前在大批量使用的設計語言。作為旗艦車型GA8所採用的是「凌雲翼3.0」家族設計，相較於凌雲翼1.0和2.0重於平面視覺符號的塑造，凌雲翼3.0更強調整個前臉格局的立體化氣場。格柵不單橫向銜接日間行車燈，還更強調整個前臉格局的氣勢，從平面轉至立體，縱向光影虛實相映連成V狀，更具品牌識別度。
旗艦車型當然也必須擁有獨一無二的辨識度，通過前霧燈區域專屬的「T型」機翼式設計，彰顯全新傳祺GA8在家族中的頂級地位。而小細節方面也並未忽略，諸如：「雙凌刃」全LED前後大燈，整體設計簡約、霸氣，自帶氣場，點亮後光效突出，也彰顯科技感。18英寸輪轂，造型剛正有力，傳遞出很強的力量感。現在的廠家愈發重視光影效果，得益於製造工藝的提升，全新傳祺GA8的車身光影更立體、更躍動、富有張力。不同角度下，折射的光影覆蓋整個車身，從前翼子板轉至飽滿的後翼子板，一氣呵成。
再來看帕薩特，如前所述，就是憑藉方方正正，甚至略顯臃腫的造型硬是讓眾人趨之若鶩。成功不是沒有道理，早期的帕薩特做工確實相當紮實，捨得下本，維護著德系造車工藝的尊嚴。距第一代國產帕薩特到現在，也已經嗖一下過去了20年。現如今的帕薩特已然完全摒棄了最初的設計語言，不再是臃腫和圓潤，取而代之變成了清秀和骨感。現在帕薩特的車身長寬高分別為4933/1836/1465mm，2871mm的軸距，他比原來要成長了不少。這也給他提供了在商務用車領域更大的資本。
即便是新的設計語言，但德系中級車固有的敦厚感依舊可以清晰辨認出，換到了MQB平臺後，帕薩特確實比之前要更年輕。車尾多了溜背設計，車身更顯修長。但頭尾設計依舊保持著成熟穩重的風格，新的進氣格柵、新的燈組樣式以及新的尾部線條，都看上去很協調。passat字母也終於烙在了logo下面，這可是「尊貴」的象徵。
似乎介紹到這裡也就找不到太多突破和創新的地方，雖有變化但依舊眼熟、可以激進的地方還是略顯保守。一句話，選帕薩特就是看中了他的穩重，四平八穩絕對挑不出什麼硬傷。比較下來，選車年齡層次劃分明顯，上點年紀的選帕薩特，擁抱創新的推薦GA8。
二、內飾和空間詮釋旗艦車型該有的樣子
被什麼樣的氛圍所包圍，這是很重要的事情。開車不再是機械地駕駛，除了感知路面和車輛的變化，更應該注重享受帶來的便捷和舒適，更何況如今的科技條件下，自動駕駛已能幫我們省心又省力。
帕薩特的內飾還是似曾相識多一點點，雖然用上了液晶屏，換裝了更大尺寸的中控顯示屏，以及換掉了幾十年都沒變過的空調旋鈕面板，改為觸控式。但依舊無法掩蓋似曾相識。因為低配車型依舊使用著前面提到的這些布局，畢竟上來就買頂配的還不是很多。考慮到高達28.29萬元的售價，似乎就沒那麼香了。帕薩特並沒有用上大眾最新款的方向盤，沿襲老樣式，雖手感尚可，但這個造型真的是有點老掉牙了。木紋飾板和亮黑色裝飾條營造了一定的豪華感，但禁不起太過仔細的推敲，因為都是貼片手法，質感不足。座椅被菱形走線修飾，提升一定的質感，但皮質還是偏硬，另外新車車內味道有點重，對於老牌合資企業來說，這樣的表現不應該。
一圈看下來，帕薩特的座艙鮮有亮點，最新上市的2020款換裝空調面板算是最大的變化。另外整個座艙傳遞給駕乘者更多的還是熟悉，欠缺整體新鮮感。並沒有體現出一款中高級轎車內部應有的豪華氛圍。
該GA8登場了，作為廣汽傳祺的旗艦轎車，又會傳遞出怎樣的內在氛圍和品質呢？一同來找找答案。如同外觀繼承了含蓄的東方美學一樣，GA8的內部從布局、材質、氣味等方面打造出不一樣的駕駛艙。視覺感受上，GA8內部呈現明顯的環繞線性設計，視覺延伸感極強。進一步拓寬座艙內部的空間體驗。
貫穿式的空調出風口，利落的貫穿儀表臺，通過線與面的堆疊，營造豐富的視覺層次與秩序感。整體座艙延續傳祺家族橫向展翼式布局，線條舒展，呼應銜接，很容易將駕駛者帶入一種非常靜謐的駕駛氛圍中。連體大屏是標配，12.3英寸液晶屏，巧妙嵌入儀錶盤，與整體布局融為一體，顯示更加細膩柔和，同時又富有科技感。懸浮式中央操作臺，造型立體輕薄，再結合用戶實際駕駛習慣，集成面板採用極簡化設計，梳理高頻使用按鍵，最大程度上優化了操作感受，觸手可及的操作帶來極佳的便捷性。
GA8的座椅提供了相當不錯的乘坐感受，後排座椅靠背提供27°最佳角度；椅背採用分區密度設計，帶來最優硬度；提升側向支撐感，表層增加記憶棉，結合無縫貼合人體曲線的設計，與身體受力部位完美貼合；雙色打孔高級皮革，無論從從視覺和觸覺上均帶來極佳的感官體驗。
都說細節決定成敗，享受之餘還能發現GA8很多細節的確有獨到之處：鏤空水晶電子擋杆、權杖造型的電子擋杆，凸顯旗艦車型地位。透明材質和鏤空設計，採用水晶材料鑲嵌，在金屬和皮革的映襯下，營造出自信和尊貴的氣質。
鑽石切割中央調節旋鈕：採用珠寶化的設計理念打造鑽石切割紋理的中央調節旋鈕，最大的特點就是在光照下，折射出不同的光芒，有效提升內飾的精緻度和品質感。
Ultrasuede奧斯維麂皮面料：採用日本頂級供應商奧斯維麂皮面料，營造高級質感，擁有吸光倒絨的砂面視效，就是要舒服。
同時結合雷射鐳雕，業內首次量產0.08mm髮絲級發光裝飾件，氛圍光源更細膩，在夜晚感受光帶來的不同質感。GA8作為旗艦車型，還擁有「流金溢彩」專屬主題，錶盤內加入更多金屬元素，界面視覺穩重大氣，與內飾風格相契合。
還不得不提GA8的超長軸距表現，1008mm的後排腿部空間根本不懼怕任何對手，帕薩特的表現也相當不錯，但面對GA8時，還是相形見絀。
三、GA8配置碾壓同級，凸顯高性價比，帕薩特略顯單薄
疫情當下，車內空氣品質和安全性備受關注。GA8所搭載的車規級CN95空調濾芯（全系標配）、等離子空氣淨化系統（全系標配）、AQS空氣品質管理系統、PM2.5傳感器等空氣淨化裝備，時刻監測車內的空氣品質和PM2.5，且進行智能的空氣品質過濾與管控。同時，全新GA8嚴選低VOC材料，整車環境無異味，材料無汙染。
廣汽傳祺目前大部分車型都搭載了ADiGOL2級自動駕駛系統，這其中包括9項駕駛輔助功能，全面提升主動安全水平：FCW前碰預警、BSD盲區監測、AEB自動緊急制動、LCA變道輔助、LDW車道偏離警告、DOW開門預警、LKA車道保持輔助、RCTA後方穿行警告、AEB-P行人識別及保護。同時，5項自動駕駛輔助功能，集成：ACC自適應巡航、TJA交通擁堵輔助、ICA集成巡航、APA全自動泊車、HMA智能遠光燈控制。當然還不能缺少廣汽傳祺最新的ADiGO智能物聯繫統，廣汽聯合騰訊開發深度定製的網聯生態系統，採用高性能瑞薩M3硬體平臺及Android8.1軟體平臺，含4大模塊15項功能，實現生態功能全面覆蓋。
這裡例舉幾個來給大家做具體說明：
1、車輛設置及控制模塊：全新傳祺GA8設置了軟開關控制系統，保證不同用戶在不同位置可隨時對車輛功能進行控制，更直觀找到控制內容，實現高科技和靈活的操控，優化控制體驗。支持對車身多個部位進行直接操作（主駕座椅控制、天窗控制、車窗控制、後視鏡控制、氛圍燈控制），輕觸屏幕，指令秒達。
2、人機互動語音控制：藉助騰訊語音識別技術，幾乎所有車載功能都可以通過語音控制實現，包括導航、音樂、電臺、空調、天窗、車窗、及方向燈調節等。通過智能情景語音及豐富的語音技能，「廣小祺」語音助手為用戶帶來愉悅的人車語音交互體驗。
3、超級帳號：專屬ID帳號，便捷、智能、更懂你，真正實現車輛個性化。通過ID與用戶自身個性化訴求進行綁定，主動識別功能動作的完成，實現用戶定製專屬需求，增強儀式感。
此外，全新傳祺GA8搭載13喇叭Infinity品牌音響，車機內還囊括QQ音樂、定製企鵝FM、酷我音樂、樂聽頭條、懶人聽書等海量資源。我們最常用的微信也出現在了GA8上面，微信車載版：針對駕駛場景量身打造的產品，讓駕駛者專注於路面交通而不是手機。比如：微信消息提醒，播報和回復；微信VOIP語音通話提醒，接聽和掛斷。
OTA升級也是足不出戶，完全支持在線升級，除軟體問題修復外，還具備產品新功能快速導入、版本快速迭代、滿足網聯化、智能化汽車的發展需求，可謂一專多能。
2020款帕薩特搭載一塊9.2英寸中控顯示屏，主界面風格幾乎與老款車型並無二致。內置的紅外線感應裝置允許用戶通過手勢操作來實現翻頁，HUD抬頭顯示的確是個好東西，但遺憾的是只有高配版才可以擁有。換裝的全新作業系統比老版本好用很多，也可以綁定多個帳號。但並沒有配置人臉識別等生物識別技術，無法實現上車就登錄。除了按鍵喚醒外，帕薩特的新系統也支持語音操作，默認喚醒詞「你好帕薩特」或者「你好大眾」。當然你也可以改一個更好玩的自定義詞語。
語音指令可以搜索、控制多媒體、空調、導航等功能，但無法支持控制天窗、車窗、尾門等操作。聽歌識曲功能是一個不錯的功能，方便用戶下次收聽或者下載。其他的比如：手機無線充電、360度全景影像、丹拿12喇叭音響系統這都是高配或者頂配車型才能享受到的禮遇。還是那句話，結合售價來看，需要付出近30萬元才可以獲得這樣的配置，就真的沒有那麼香了。
四、動力+底盤，GA8給出不一樣的答案
大眾的底盤以及動力組合，消費者再熟悉不過，無論是此前的PQ平臺還是到現在的MQB平臺。前麥弗遜式多連杆+後4連杆獨立懸掛支撐起了整個門面。大眾沒有其他更高級的平臺了嗎？當然不是，成本原因，帕薩特還無法享受到更高的待遇。
這套系統最大的特點就是成熟，這麼多年可謂飽經風雨。中途也歷經了後縱臂斷裂，大眾「打補丁」的召回處理，但時至今日，也並未看到實質改變。至於說「減配」也是常有的事情，早期車型的前懸掛下擺臂還用到了鋁合金材質，一次次的改款換代後，已消失的無影無蹤。談到操控也沒有過多亮點，調校舒適，減震柔軟，整體乘坐感受偏向舒適。
2.0T發動機是帕薩特的主力，本身夠皮實，技術談不上特別先進，但實際表現有目共睹，就發動機本身來說並不存在什麼硬傷。拖累它的是DSG雙離合變速箱，帕薩特也不例外。此前DSG車主們確實被折磨了好一番，低速頓挫嚴重，闖動明顯，高速失去動力等等，上演一幕幕「多麼痛的領悟」。雖然已升級換代，情況大有好轉，但總覺得不夠踏實。
廣汽傳祺GA8也用到了2.0T發動機，GA8搭載第三代390T發動機，主要採用低慣量E-Turbo渦輪增壓技術、GCCS燃燒控制技術、DCVVT雙連續可變氣門正時技術，最大功率為185KW，最大扭矩為390Nm。匹配第三代愛信6AT變速箱，其穩定性早已獲得市場和用戶的廣泛認可。全新6AT變速箱超長行程扭轉減震器，液力變矩器寬區間閉鎖控制，提高傳動效率，降低油耗。具有強勁動力、高駕駛性、高可靠性三大優勢。
第三代390T發動機與愛信6AT組合，百公裡加速7.8S，領先同級別競爭對手。在40-80km/h常用速度段加速時間僅需4.2S，在60-100km/h常用速度段加速時間僅需4.9S。再配合0.28cd的同級超低風阻係數，實現了領先同級的235km/h設計最高時速，確保在常規速度段又快又穩的駕駛表現。
僅有發動機和變速箱還是不夠的，全新傳祺GA8應用豪車級前鋁合金雙叉臂與後H臂多連杆獨立懸架，帶來穩定性能的提升，轉彎最大側向力高達0.86g，賦予高速過彎時超強的車身穩定性。
底盤部分同樣不能缺少優異的調校，GA8底盤出自Marco大師及奔馳調校團隊聯合調校，三年五地全方位深挖全新傳祺GA8底盤性能潛力，從上百種底盤調校方案中遴選出最適合旗艦車型定位的方案，找到極致操控與極致舒適的最優平衡，為駕駛者帶來愉悅的駕控體驗。
同時，全新GA8還配備了米其林PRIMACY4高性能輪胎，採用米其林Acoustic降噪技術，靜音效果提升超過20%，再配合高性能制動器帶來37.95米超短制動距離；博世9.3版本ESP硬體，輔以實現更高效的制動穩定性；前懸液壓襯套優化設計+液壓懸置+異形襯套抗扭拉杆，全面優化濾振方案，隔離振動，進一步提升乘坐舒適性。
全新GA8售價15.68-22.68萬元。無論是外觀、內飾還是配置都是集優秀用料、做工與一身，博採眾長。同時兼顧國際水準底盤調校和黃金動力組合，花同樣的價格就可以享受到越級體驗，何樂而不為？在這場比拼中，全新GA8獲勝已毫無懸念，贏在了超高的性價比，也贏在了造車的務實，更是綜合品質的全面勝出。如果你還在為尋找一輛適合自己的座駕而發愁，那我向你推薦這輛GA8，相信自己，也更相信GA8。
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