提及硬派越野，大家首先會想起牧馬人，因為牧馬人早已在人們心目中樹立起了硬派越野的形象。
但牧馬人的售價並非每個人都能企及，以至於不少人退而求其次，選擇了與牧馬人外觀極為相似的BJ40，只不過兩者在性能上的差異咱們就無需多言了。而如今，自主品牌硬派越野車又多了一個選擇，那就是未上市便以先火的坦克300。
坦克300自曝光以來，便受到了消費者的廣泛關注，可以說由內而外，坦克300無一不散發著硬派越野的光芒。外觀方正硬朗，內飾科技範十足，而博格華納的分時四驅、前後鎖、蠕行功能、坦克調頭等功能的加持，讓這輛車可以帶你去到更多的地方。
12月17日，坦克300正式上市，全系共3款車型，官方指導價為17.58-21.38萬元。這個價格，相比此前在廣州車展公布的預售價，保持了一致。在沒看到實車的情況下，坦克300就預售了1萬輛，可見這臺網紅硬漢的火爆程度。
正所謂不能人云亦云，雖然這輛車各個方面都具備了硬派越野的特質，不過在沒有試駕之前，我們不予過多評論。
趕巧，這個周末，馬拉車市受邀參加了坦克300在成都舉辦的試駕會，並且這次是在專業的越野場地內進行。那麼，接下來我們就來聊一聊這輛網紅硬漢究竟會不會不負期待。
馬拉車市並非初見坦克300，在今年的廣州車展上，已在WEY品牌展臺觀摩了一番，當時受制於展臺的燈光效果，會覺得橙色非常耀眼、好看，而在自然光線下，馬拉車市反而更喜歡黑色車型，有一種酷酷的黑武士感覺。
外觀就不必過多介紹了，標準的硬派越野風格。進入車內，用一個詞來概括就是鐵漢柔情，坦克300的內飾並不像傳統硬派越野車那麼簡陋，而是科技感十足，完全跟上了這個時代。
雖然整個中控臺仍是四平八穩的硬派風，但嵌入式兩塊12.3英寸的大屏尤為吸睛，這也是不少豪華車使用的經典設計元素，配合上質感很高的金屬風格出風口和拉絲面板，將豪華與硬派兼顧到恰到好處。
而在細節方面，坦克300依然表現的不錯。比如中控臺這塊大屏，不僅解析度極佳，功能性也很強大，包括WEY品牌一直備受好評的語音控制系統也如約來到了坦克300身上。而且還在內部加入了方向、坡度、海拔、氣壓等一些專業玩家需要的參數，再一次印證了它「專業越野車」的身份。
此外，譬如infinity揚聲器、氛圍燈、電子手剎、自動駐車、ACC全速自適應巡航、AEB緊急制動、車道保持輔助系統等等主被動安全配置和舒適配置也都一應俱全，坦克300再一次向世人證明了，硬派越野也可以很舒適、很豪華。毫不誇張的說，它靜態方面的表現，即使對比同級別很多城市取向的家用SUV，也完全不落下風。
接下來是最為期待的試駕環節，本次試駕場地是在中國現代五項賽事中心騰龍越野試駕場，場地內交叉軸大小和深度都比常見的要大，炮彈坑非常深，整體的挑戰性具備一定難度。
而在坦克300的面前，大部分項目就顯得有些小兒科了，可以說只用到一層功力便輕鬆通過。馬拉車市此次試駕全程除了攀爬陡坡需要稍踩油門以外，其餘基本靠怠速就能通過。在一個大坑裡即便車身側傾已經達到十多二十度，也能非常從容的通過。講真，馬拉車市的越野經驗並不算豐富，但在坦克300的助攻下，通過各項項目真的是沒有任何難度。
體驗過程中印象比較深的是360全景影像系統，坦克300所配備的這套360全景影像系統不僅能環視車輛四周，甚至能看清底盤以下的路面情況，真正做到了全方位無死角，這在越野時對駕駛者的幫助非常大，尤其是新手。
另外，舒適性也值得一提，可以說在非承載式車身的車型裡面，坦克300的舒適性算是比較出色的一個，不管是搓板路還是炮彈坑，來自車身的衝擊感不會「硬邦邦」地傳遞給車內的乘員，會把衝擊感化解得非常輕柔，乘員在車內不會有什麼心理壓力，體驗非常的「從容」。
最後再來聊聊這套動力總成，這套2.0T直噴增壓發動機最大功率167kW，最大扭矩387N·m，配合採埃孚定製8AT變速器，動力輸出非常線性和平順，完全沒有渦輪增壓發動機進入峰值扭矩輸出範圍之後那種動力突然湧上來的情況，油門和剎車都非常線性，讓駕駛員人在任何情況下都非常從容。
馬曰：
總體來說，坦克300不負期待。無論是價格，還是性能，它都能兼顧得非常好，無疑給硬派越野車愛好者帶來福音。甚至，它還一定程度上刷新了人們對硬派越野車的固有印象，真正做到了將硬派、豪華兩不誤。