各位好，我是雷克薩斯ES的駕駛者，已經行駛11440公裡，本期為各位帶來《雷克薩斯再接再厲，油箱60.6L，173馬力，上市至今好評如潮》。當今的汽車界可以說是此起彼伏，當前汽車製造技術日新月異，大多數人都渴望從汽車身上贏得更多，失敗者很快就會被淘汰。
雷克薩斯ES是一款名聲很可以的車型，依賴遊刃有餘的操控體驗，可以可以地追逐人們以操控度量汽車的要求，如此一來，雷克薩斯ES獲得各位的廣泛好評。久經汽車市場考驗的雷克薩斯ES，其成功勢必不會如此簡單，那麼它的優點還有哪些？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？接下來讓我來帶各位去研究雷克薩斯費盡心思打造得雷克薩斯ES。
顏值高是無可爭議的。整個車體的走線也是萬分流暢的，原汁原味的引進車體長度也是可以的。自帶日間行車燈，逼格十足。一開始擔心車胎不夠大，實車看來，也還算剛剛好，輪胎也漂亮。我沒有聽過任何一個人說過雷克薩斯ES內飾的有問題，這就是名聲吧。中控大屏特別大，清晰度特別好，整個儀表界面也很一目了然，整體大氣簡潔。好友坐了凱8之後，說塑料感比雷克薩斯ES強許多，說還是雷克薩斯ES檔次高點。味道還可以，新車多少些許味道，異響發生在速度上了100之後，平常很安靜。
作為一般的家用車來看，這空間是完全符合要求的。我們一家三口出門的話空間能用，但第二排最多只能再坐一個大人了，除非拆掉兒童座椅。首排儲物空間比很多車都大，誰用誰知道。後備箱空間也是大的令人髮指，這只是個中級車哎，需要這麼大的尾箱嗎。但基本上不影響其整體舒適性。懸架適中，感覺很舒坦-。還好，不虧為美式大沙發之稱，車內噪音確實小。一些其他車型第二排沒有出風口，結果導致只有坐在駕駛位涼快。
暴力操縱動力好，速度30以上動力十足，120超車隨意。這個排量發動機，這款發動機是和寶馬一起研發的發動機，而且多次獲取國外大獎。9AT的變速箱，偶爾會有輕微的頓挫感，在可接受範圍內。起步順暢，提速有力量。操控上來說，雷克薩斯ES給我的感覺完全不像是一輛大車，開著相當的輕鬆，盲區很小。另外就是多功能方向盤的一個設計，也是很人性化人貼心，不僅打方向輕巧，而且操作便利。過減速帶減震偏硬，沒有C5減震效果好，會發出咚咚2聲。剎車略微軟，但是也剎的住。
一年油費11800元左右，保險6070元，保養1518元，停車費500元上下，洗車270元，偶爾過路費580元，一年差不多20738元，年薪100000元能養得起。感謝聆聽本期《雷克薩斯再接再厲，油箱60.6L，173馬力，上市至今好評如潮》。
總結這款車的優缺點：同等級顏值最高，甩爛大街的bba幾條街，也就是因為它的外觀和內飾的美感才買它。內飾是科技感十足的。空間緊湊了一些，就適合一個人開車，頂多車上坐四個人。舒適性，我本人在175上下，行駛位坐著算是比較廣寬的，不感覺緊湊，小腿收放自如。追究動力的，雷克薩斯不合適你，品質一流。操控我感覺還是沒啥問題。
簡而言之，雷克薩斯ES之所以在當今成績非凡，除開其最非凡的操控優勢之外，其外觀、動力、空間、舒適、油耗等方面的展現一樣大放異彩，切實地滿足車友的購車需求。因此，雷克薩斯ES的性價比不可否認。簡單歸納一下，生產技術的進步讓汽車的亮點愈來愈多，汽車只有充分發揮品牌特性才能在車界屹立不倒，正如雷克薩斯ES。對於雷克薩斯大力推崇的雷克薩斯ES，閣下都怎麼看呢？