貨車行業其實就是一個生態圈，各路好車百花爭豔。隨著社會的進步，人們對用車的需求有了全新的理解，如果一款貨車不能持續得到車友歡心，終究被市場所淘汰。當各家貨車品牌不斷推陳出新之時，貨車品牌必須找到各自定位，才有希望在當今立足，正如乘龍T5。昂貴卻是頂級重卡！上市至今好評如潮，滿載40噸，330000元值嗎？
乘龍T5是一款重型牽引車中能力格外強勁的車型，依仗其難被超越的空間水準，把購車人追求空間極致的要求當作主要任務，因此一直備受購車群體的關注。備受用戶青睞的乘龍T5，勢必還有著其他亮眼的長處，那麼它還有什麼領先同級的長處？它的綜合性價比是否具有競爭力？接著我們一起共同研究這款東風柳汽的代表之作——乘龍T5。
乘龍T5的外觀方面充滿了優勢，整體的造型格調趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，車尾相對普通，顯露儒家中庸之道。隨風而動的側身造型展現一種俯衝的視覺效果，輪胎則採用了對比切合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。
動力和操控方面，乘龍T5配備11.6L排量的濰柴6缸柴油直列發動機，後橋速比為3.7，提速方面比較滿意。由於乘龍T5引用法士特手動變速箱，檔位數一共有12個，變換檔位非常及時平順，通過東風柳汽對乘龍T5的精心調教，變速箱和發動機獲得了充分磨合。油門輸出及時，提速隨叫隨到，滿足了駕駛者對於「操縱趣味」的要求。其最大扭矩為2060，最高車速可達100公裡/小時，這與能力強勁的大運新N8E對比相差無幾。總而言之，在各種動力數據的支持下，乘龍T5的動力呈現特別搶眼。
從裝載才能上看，搭載本事的閃光點自然顯而易見。乘龍T5的車身尺寸達到了7835×2545×3685毫米，得益於3950+1350毫米的軸距長度，拉40噸的貨箱不在話下。
對於舒適性，乘龍T5移動沙發的美譽著實名不虛傳，因軸距長度有3950+1350mm，乘龍T5的縱向空間得以優化，一個181的年輕人坐進去，絕對不覺得憋屈。還好這款車有高頂排半座椅，而且，座椅傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，通過石子較多的路面時，由於底盤較軟且懸掛支持較好，車內貨物並不會出現搖擺的情況。空調通風本領較強，車內溫度以及空氣品質都萬分高，車輛傑出的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。
在操控上，乘龍T5在同檔次中的呈現比較卓絕，就算掛滿40的貨物，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，轉向精確。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到乘龍T5的操控發揮。
在車主比較關心的能耗方面，乘龍T525.93L/百公裡的能耗發揮令人欣慰。在不掛貨物的時候，能耗在14.96L左右，而裝滿貨物能耗更低，實測能耗在37L左右。一千米油費1塊9，跑1800km能耗才666L，用不到3330塊塊，對於這款40噸的重型牽引車來看，乘龍T5的能耗讓我感覺特別驚喜。
總的來說，既然乘龍T5可以媲美其它對手，不可能只靠空間，其在外觀、動力、愜意、操控、能耗方面也一樣有著不俗的展現，切實滿足買車人的多樣要求。讓其成為重型牽引車中當之無愧的「性價王」。總的說來，技術先進性造就車輛的五花八門，卡車的勝利之道便是俘獲車友的芳心，正如乘龍T5。那麼對於這款成為車界焦點的乘龍T5，閣下有哪些見解呢？